Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
ss, У меня ВСМПО "Фантазия". Я тоже гнул диск с внутренней стороны, но мне его за 300 руб. сделали - стал как новый и отбалансировался хорошо, катаюсь уже 4 месяца после ремонта.
А это для информации: я езжу по грунтовке покрытой скальником и асфальту покрытому ямками, по грунтовке скорость 90-120, по асфальту 120-150, попадал в такие ямки .... однажды вырвал краб, так вот подвеска отходила весну и лето (22 000) и еще не требует замены и диски квадратными не стали, кстати, если обратили внимание - у раллийных Калин (фотки есть на форуме) диски ВСМПО, это очем-то говорит. До них катался на K&K - стали квадратными через 2 000 км, по тем же дорогам и с той же манерой езды, после чего и были куплены кованые, которые только радуют.
Извечный вопрос: "Ковка или литье?" Я, как инженер рассуждаю так: ковка легче и прочней, к тому же при ударе он не лопается а мнется (при больших динамических нагрузках), при этом не образуеся трещин, это можно объяснить волокнистой структурой диска. Литье в отличие от ковки не мнется а колится (при больших динамических нагрузках), это объесняется кристаллической структурой диска. Кристаллическая структура молекул менее сгруппирована в отличие от волокнистой структуры, характеристикой последней является высокая организованность молекул, отсюда и высокая демфирующая способность диска. Вывод: большую часть энергии от удара берет на себя диск (кованный), а уж затем подвеска, но так как прочность диска больше чем литого, то степень разрушения подвески больше со всеми вытекающими последствиями. Энергию удара будет больше при литом диске и последствия для подвески будут меньше, но страдает сам диск. Решайте сами что важнее диск, либо подвеска.
Ильнурыч, это смотря какой удар будет. Если развалится диск - будеш лететь и кувыркатся. Хотя при таком ударе чтоб диск раскалолся скорее всего будет пофигу цела подвсеска или нет. Самому б жывым остатся. Я за ковку только из за меньшего веса неподресореных масс. Хотя это все тоже довольно эфимерно.
Полностью с тобой согласен в плане снижения веса из подрессорных масс. Лично я сторонник кованных дисков, очень важной характеристикой которых является малая масса, причем на мой взгляд внешний вид не чуть не хуже литого диска.
Желательны, поскольку может появиться небольшое биение при неравномерной затяжке. Цена вопроса то-ли 20 то-ли 40 рублей за кольцо-не особо существенно.
__________________
В конце концов все будет хорошо ...
По опыту владения ВСМПО кованными 5 лучевыми, что могу сказать...
Очень крепкие, в отличие от шин, от ям резину рвет на раз, шишка обеспечена.
Покупал ковку сразу 5 шт, чтобы с болтами не заморачиватся.
За сезон порвал 3 колеса и подвеску по осени ченил.
Это все на 8-ке.
Плюнул на неблагодарные колеса, купил себе штамповку МЕФРО.
Так мнутся, оправить можно молотком, достаточно крепкие в отличие от родной штампоки.
8-ку продал с кованными дисками, так баловство.
Диск не мнет, но резина и подвеска в хлам.
Линейный вид
