Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Смело.
Спешу Вас огорчить - NF3 ошипована в России.
Как и практически вся резина сегодня...
Насчет этого, кстати, очень не уверен, но имел в виду не качество установки шипов в резину, а то, что покрышка Gislaved Nord Frost III, ошипованного типа, очень хороша, в отличие, например, от Gislaved Nord Frost II. Рисунок протектора хорош настолько, что его воспроизводят с минимальными изменениями до сих пор. NF5 по рисунку не лучше.
Я склоняюсь к шипам, если бы зимой не выезжал за город, то еще бы подумал, а так шипы.
И как сказал xxl... по тестам липучки боятся оттепели http://www.zr.ru/articles/58548
на графике температурной зависимости в этой статье минимум -20. у нас в стране в средней полосе зимой иногда бывает и ниже. так вот, при t ниже -25 лед становится "как стекло" и шипы резко теряют свою эффективность. отсюда ПАРАДОКС: в крупных городах, где дороги убирают и где t зимой частенько 0...-5 (взять хотя бы Москву, Питер) покупают липучки. но они при такой t как раз очень НЕэффективны на льду (накате перед светофорами). а в Сибири и на Севере где зимой ниже -25 покупают шипованные, которые при такой t тоже НЕэффективны на льду. вот так.
на графике температурной зависимости в этой статье минимум -20. у нас в стране в средней полосе зимой иногда бывает и ниже. так вот, при t ниже -25 лед становится "как стекло" и шипы резко теряют свою эффективность. отсюда ПАРАДОКС: в крупных городах, где дороги убирают и где t зимой частенько 0...-5 (взять хотя бы Москву, Питер) покупают липучки. но они при такой t как раз очень НЕэффективны на льду (накате перед светофорами). а в Сибири и на Севере где зимой ниже -25 покупают шипованные, которые при такой t тоже НЕэффективны на льду. вот так.
А нечего удивляться. Я вот и говорю, выбираем не головой, а сердцем.
Я для себя выбрал фрикционную шину на зиму 08-09 года, проездил всю зиму, ничего плохого сказать не могу, резина была нокиан хакапелита R, машина стала заметно тише даже по сравнению с всесезонкой бел-100, плюс мягкая очень и крутить руль легче, дорогу держит хорошо, ездил я по соотношению времени за зиму 80% город, 20% трасса.
Папа на иномарку(форд) выбрал хакапелиту 5 на шипах,на асфальте очень шумно.
Выше писали что въехали в волгу и это вина фрикционной шины мягко говоря не корректно, все зависит от действий водителя в том числе выбор дистанции и скоростного режима в зависимости от состояния дорожного полотна, и полагаться на шип или не шип глупо,сейчас сменил машину и встал выбор зимней резины, думаю снова отдам предпочтение фрикционной резине.
У меня с гвоздями шин никогда не было, не понимаю, зачем гвозди в резину пихать. Один раз ко мне в гараж друг заезжал на гвоздях, всю стяжку на полу мне покарябал. Я сначала ездил на Nokian Hakkapellita NRW (восемь зим ), теперь на Bridgestone Blizzak . И по трассе и по городу. Кстати, не понимаю, почему многие считают, что на трассе лучше шипы. Практически всегда голый асфальт или, если метёт, и не успели убрать, то снег свежевыпаший. На Хакке, когда еще на стоянке парковался , в любые сугробы залазил и вылазил. Вобщем , липучка и точка .
Эх... коль возник такой спор, добавлю, пожалуй, и я своих мартоффских впечатлений о липах.
_____________________________
Докину еще впечатлений о Bridgestone WS60
В общем, с прошлой недели у меня к липучкам двоякое отношение.
С одной стороны они потрясающе комфортны. С приобретением Bridgestone WS60 я приобрел ТИШИНУ. Зимний Bridgestone тише чем летние Goodyear Eagle Ventura у меня на десятке! Хотя, возможно, тут играет роль более качественная шумоизоляция Калины. Но, тем не менее... WS60 создает впечатление очень тихой резины.
С другой стороны я много потерял в управляемости авто, особенно в части торможения. Хрен с разгоном, хотя он тоже очень важен, но тормозить-то хочеться уверенно, а уверенности нет.
Я не знаю как, что и чем меряли зарулевцы, но на шипованных "бюджетках" Matador Sibir2 российского производства, я чуствовал себя гораздо увереннее. Причем в любой мороз. Может у них лёд какой-то идеальной системы, может еще что, но на шипованной "советской" резине я чуствовал себя увереннее что в -7, что в -37. На японской липучке у меня всю зиму АБС-ка не затыкалась. На чистом зимнем асфальте тормозит идеально! На снежных накатах, наледях перед светофорами тормозит отстойно в любой мороз.
Когда покупал резину, прекрасно осознавал что беру. Особых сомнений не было т.к. ездить стараюсь максимально спокойно и аккуратно, скоростной режим нарушаю редко и немного. И всё же в декабре-январе попадал в парочку неприятных ситуаций, которые еще чуть-чуть и могли бы превратиться в ДТП... Всё происходило на минимальных скоростях, в случае ДТП, скорее всего, отделались бы царапинами, но осадочек-то остался.
На прошлой неделе чуть не познакомил капот своей Калины с задним бампером Шевроле Нивы. Ситуация... Едем в 3 машины, скорость около 30 км/ч, дистанция около 10 метров. Две Шевроле Нивы впереди, я замыкающий. Дорожные условия - "вроде виден асфальт слегка припорошенный снегом". Небольшой уклон. Ширина - "полторы" полосы в каждом направлении Первый Шевик неожиданно собирается поворачивать налево. Второй Шевик собирается обойти первого справа. Я собираюсь плавно сбросить скорость... а нифига, АБС-ка стрекочет, 10 метровая дистанция тает на глазах. На "встречке" идет "встречка", в моей полосе "первая" Шнива, а на правую полосу активно выползает вторая Шнива.... а меня несет как несло.... и ЧЁ вот тут ДЕЛАТЬ??? Выбирать задницу подешевле? А бордюр, сцука, высокий, запрыгнуть никак...
Хорошо что водитель второй Шнивы меня вовремя заметил и в последний момент свалил обратно, а я отделался поцарапанным об бордюр правым передним диском... "Асфальт слегка припорошенный снегом" оказался асфальтом с тоненькой корочкой льда из укатанного снега.
Покупая этот Бриджик я хотел навсегда закрыть для себя тему шипов. Хотелось тишины и комфорта. Тишину и комфорт я получил, но потерял уверенность. Поэтому на тему шипов, я пожалуй, еще подумаю...
____________________________
P.S. На будущее, пожалуй, я выберу наиболее тихие шипы. Нуивонах, всех ситуаций на дороге не предскажешь. И очень многое от региона зависит.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
djsse, как бы это поосторожнее выразиться... WS60, хотя и лучше, чем WS50, но неоптимальны для русской зимы. Я достаточно обтекаемо выразился. Вообще, Бриджстоун зимний внушает мне большие сомнения, за единичными исключениями. В отличие, кстати, от летнего. Я уже боюсь, что меня обвинят в рекламе и не буду повторять, чем пользуюсь сам. Подлость ситуации в том, что в стране с самой длинной и холодной зимой и самыми большими расстояниями собственной надежной зимней резины нет и неизвестно, когда будет, даже ошипованная.
), теперь на Bridgestone Blizzak . И по трассе и по городу. Кстати, не понимаю, почему многие считают, что на трассе лучше шипы. Практически всегда голый асфальт или, если метёт, и не успели убрать, то снег свежевыпаший. На Хакке, когда еще на стоянке парковался , в любые сугробы залазил и вылазил. Вобщем , липучка и точка 
.
Линейный вид
