Клеммы для СЕРОГО монтажного блока ("нового образца") - Страница 23 - Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2

altor · 05.08.2008, 13:22

1. Как разобрать серый монтажный блок
2. клеммы для предохранителей и где приобрести
3. Клеммы можно приобрести здесь
4. Фото клемм

fedorm · 11.03.2010, 13:39

Цитата:

Сообщение от Илдус

ИМХО, должно быть в районе 4мм

Сейчас измерил точно 6 мм. И высота верхней части на 1 мм больше. Все кто получил клейми от WhiteJaguar вроде не жаловались здесь что не влазит.

Илдус · 11.03.2010, 13:40

WhiteJaguar, А свободных клемм, я так понял, у тебя уже не осталось?

А ширина клемм под реле какая у вас?

fedorm · 11.03.2010, 13:55

Цитата:

Сообщение от Илдус

А ширина клемм под реле какая у вас?

7 мм.

Илдус · 11.03.2010, 15:40

Верно, там на самом деле почти 6мм. Нашел таки я чертеж оригинальных.
Кстати, на самом деле на предохранитель используются контакты AMP.
Судя по чертежу, 927775-3 тоже должен влезьт, защелки на ней такие же. Но, видимо, родной, еще упирается в заднюю панель блока, а 927775-3 - не будет упираться. Но и выскочить не сможет, т.к. есть защелки.

Вот таблица соответствия:

Илдус · 11.03.2010, 16:01

Кстати, многие уже сделали себе ПТФ, обогреватель и прочие приблуды.
У меня вопрос: как подключались к штатной проводке, как делали ответвление для подключения?

Вариантов, по моему, всего три:

1. Очистить изоляцию на проводе, подлючиться, припаять для надежности, или использовать проходную клемму и заизолировать
2. Вытащить контакт с блока, разобрать его, и обжать штатный провод вместе с дополнительным, используя новую клемму и вставить его на место.
3. Использовать ножевые ответвители проводов типа:

Лесничанин · 11.03.2010, 20:26

Илдус, Всегда использую первый вариант - зачистить, скрутить и припаять. Второй - гораздо сложнее и менее надежен в домашних условиях (обжатие), мне он не нравится. Третий - вообще полное фуфло. ИМХО.

WhiteJaguar · 12.03.2010, 09:14

Цитата:

Сообщение от Илдус

WhiteJaguar, А свободных клемм, я так понял, у тебя уже не осталось?

Нет, уже все кончились...

Илдус · 12.03.2010, 09:32

WhiteJaguar, понятно, жаль....

Лесничанин, этот спобоб, как мне кажется, тоже наиболее оптимален по надежности, но у него есть три недостатка:
1. Надо тянуть 220В до машины, чтобы воспользоваться паяльником
2. Невозможно использовать термоусадку, если только не резать штатный провод
3. Могут снять с гарантии.

Кто еще как выходит из положения?

Лесничанин · 12.03.2010, 10:09

Цитата:

Сообщение от Илдус

1. Надо тянуть 220В до машины, чтобы воспользоваться паяльником 2. Невозможно использовать термоусадку, если только не резать штатный провод 3. Могут снять с гарантии.

1. В гараже всегда есть 220В и дежурный паяльник с длинным проводом
2. Изолента (хорошая, в смысле не засохшая) рулит
3. Забил на гарантию выехав за ворота автосалона

Abakumov Oleksandr · 12.03.2010, 10:29

Я использовал при подключении ПТФ второй и третий способы. В основном второй: снимал старую клему (хотя иногда проблемно) и вместе с дополнительным проводом фиксировал в новой клеме (специально для этой цели купил обжимку). А вот с одним проводом не получилось так и пришлось использовать третий способ. Не спорю, что он самый ненадежный, но пока жалоб нет. Да и видя как в сервисе устанавливают ПТФ третий способ еще ого-го.