Первая помощь при залитии ЭБУ охлаждающей жидкостью
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Задумался обезопасить мозги от попадания тосола и заодно вообще есть надобность вынуть их полностью из авто... накладки снизу бороды возле ног снял, блок вижу, но вытянуть не получается. В сторону водителя вообще никак, а в сторону пассажира двигается на несколько сантиметров на салазках, но дальше ни в какую, просто страшно что-либо повредить. Имеющие отыт, просвятите пожалуйста в сабже !
Спасибо !
не паникуй.для начала подкинь какой нить другой мозг не важно будь то 797 или я7.2 посмотри что с ним происходмит.если дело в товем мозге А ЭТО ВПОЛНЕ ВОЗМОЖНО. и учитывая то что ты будешь делать 16вэ иди покупай в магаз я7.2 от 12ки.прводка вся идентична.льёшь туда прошивку от калины,меня ешь в косе контакт с 29 ого на 68ой и катаешся и радуешся.
Блин, обалдеть! Разобрал контроллер - чисто. Оторвал заклепку, снял плату, и ОПАНЬКИ! ТОСОЛ! Хорошенько Вымыл в воде, высушил ночь на батарее при 80 градусах, сегодня утром собрал и до работы 10 км доехал без проишествий. Может и будет жить. Всем спасибо за советы! Прикручу под полочку. Там как раз хорошенькое местечко.
Чего и настоятельно рекомендую сделать всем кто читает это сообщение
Иначе как я будут куковать где-нить. Хорошо если не как я в 300 км от дома в другой стране.
Привет всем! Знаю, что тема поднималась неоднократно, но все же еще раз, для ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ остальных и кто не в теме. Как это произошло у меня! Пусть мой пример будет уроком для остальных кто еще не перенес ЭБУ в другое место. Я тоже как и вы (те кто не перенес) думал, что это не случится со мной. И тосол вроде бы никуда не девался, но...
Вначале появилось ощущение (как бывает думаешь, что субъективное), что после 3500 оборотов машину как за хвост кто то держит. Ну ладно думаю может показалось, может бензин и т. п.
Где то через месяца полтора БК Штат известил о повышеном напряжении бортовой сети. Ну ошибочку то мы стерли и вроде как ниче.
Через неделю события развивались более стремительно и смерть ЭБУ произошла в течении 3 дней.
Вначале тот же БК выдал две ошибки одновременно! Первая: повышенное напряжение, вторая: пониженное напряжение. Я попутал. Напряжение БК Штат при этом показывал 12,5 В. Ну я думаю - ГЕНЕРАТОР! Фигня - по гарантиии поменяют. Вечером того же дня стали переодически повышаться холостые до 1500. Потом внезапно заглохла и еле завел. Ну думаю все равно с генератором ехать к гарантийщикам, заодно и РХХ посмотрят. Договариваюсь с СТО, что завтра подъеду (60 км) и утречком следующего дня выдвигаюсь. Ошибок Штат новых не выдает едет нормально. Дальше интересней. Приезжаю СВОИМ ХОДОМ на СТО, становлюсь в очередь на мойку. Подходит моя очередь я завожу машину: сигнализатор CHEK моргает как ненормальный, обороты 300-400, двигатель троит, БК Штат выдает 5 ошибок (датчик положение фаз, замыкание в цепи бензонасоса, напряжение сети О В и еще что то), и машинка глохнет. При этом появляет жуткий запах горелого текстолита (кто знает тот поймет вонь еще та) ну думаю пипец, приехал на СТО.
В общем электрик сразу по запаху опознал поломку. Даже нигде не ковырялся, сразу достал ЭБУ и показал, что он залит тосолом. При этом я лично залазил рукой в место установки ЭБУ и там СУХО.
На что мне ответили, что подтекание тосола происходит ПЕРИОДИЧЕСКИ И ПО ЧУТЬ ЧУТЬ и вскрывать печку (а для это необходимо снять всю торпеду!) смысла нет, просто новый блок необходимо поставить за пеской, что они и сделали за мои кровные 4 200 рублей вместе с ЭБУ.
Машина кстати гарантийная и они не против были поменять ЭБУ по гарантии, но при условии, что поменяют и печку тоже по гарантии, так как при отсылке залитого ЭБУ тосолом АВТОВАЗ требует и замены ВСЕЙ ПЕЧКИ ЦЕЛИКОМ (что для меня честно говоря было по меньшей мере странно), а так как я сам менял двигатель печки, то случай как говорится не гарантийный. А двигатель печки менял сам по той причине, что ну не доверю я разбирать (а тем более собирать) пол машины слесарям с СТО, да они и сами сказали, что такого никогда не делали. ТАК ЧТО ПАРНИ СИМПТОМЫ УМИРАНИЯ ЭБУ МОГУТ БЫТЬ ОЧЕНЬ ДАЛЕКИ ОТ ЯВНЫХ! ЛУЧШЕ ВОВРЕМЯ ПЕРЕМЕСТИТЕ ЕГО В ДРУГОЕ МЕСТО! НУ а АВТОВАЗу большой привет! ЭБУ до сих пор ставят в том же месте и с теми же последствиями.
Последний раз редактировалось Snegs; 30.01.2009 в 14:50..
Привет всем! Знаю, что тема поднималась неоднократно, но все же еще раз, для ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ остальных и кто не в теме. Как это произошло у меня! Пусть мой пример будет уроком для остальных кто еще не перенес ЭБУ в другое место. Я тоже как и вы (те кто не перенес) думал, что это не случится со мной. И тосол вроде бы никуда не девался, но...
Вначале появилось ощущение (как бывает думаешь, что субъективное), что после 3500 оборотов машину как за хвост кто то держит. Ну ладно думаю может показалось, может бензин и т. п.
Где то через месяца полтора БК Штат известил о повышеном напряжении бортовой сети. Ну ошибочку то мы стерли и вроде как ниче.
Через неделю события развивались более стремительно и смерть ЭБУ произошла в течении 3 дней.
Вначале тот же БК выдал две ошибки одновременно! Первая: повышенное напряжение, вторая: пониженное напряжение. Я попутал. Напряжение БК Штат при этом показывал 12,5 В. Ну я думаю - ГЕНЕРАТОР! Фигня - по гарантиии поменяют. Вечером того же дня стали переодически повышаться холостые до 1500. Потом внезапно заглохла и еле завел. Ну думаю все равно с генератором ехать к гарантийщикам, заодно и РХХ посмотрят. Договариваюсь с СТО, что завтра подъеду (60 км) и утречком следующего дня выдвигаюсь. Ошибок Штат новых не выдает едет нормально. Дальше интересней. Приезжаю СВОИМ ХОДОМ на СТО, становлюсь в очередь на мойку. Подходит моя очередь я завожу машину: сигнализатор CHEK моргает как ненормальный, обороты 300-400, двигатель троит, БК Штат выдает 5 ошибок (датчик положение фаз, замыкание в цепи бензонасоса, напряжение сети О В и еще что то), и машинка глохнет. При этом появляет жуткий запах горелого текстолита (кто знает тот поймет вонь еще та) ну думаю пипец, приехал на СТО.
В общем электрик сразу по запаху опознал поломку. Даже нигде не ковырялся, сразу достал ЭБУ и показал, что он залит тосолом. При этом я лично залазил рукой в место установки ЭБУ и там СУХО.
На что мне ответили, что подтекание тосола происходит ПЕРИОДИЧЕСКИ И ПО ЧУТЬ ЧУТЬ и вскрывать печку (а для это необходимо снять всю торпеду!) смысла нет, просто новый блок необходимо поставить за пеской, что они и сделали за мои кровные 4 200 рублей вместе с ЭБУ.
Машина кстати гарантийная и они не против были поменять ЭБУ по гарантии, но при условии, что поменяют и печку тоже по гарантии, так как при отсылке залитого ЭБУ тосолом АВТОВАЗ требует и замены ВСЕЙ ПЕЧКИ ЦЕЛИКОМ (что для меня честно говоря было по меньшей мере странно), а так как я сам менял двигатель печки, то случай как говорится не гарантийный. А двигатель печки менял сам по той причине, что ну не доверю я разбирать (а тем более собирать) пол машины слесарям с СТО, да они и сами сказали, что такого никогда не делали. ТАК ЧТО ПАРНИ СИМПТОМЫ УМИРАНИЯ ЭБУ МОГУТ БЫТЬ ОЧЕНЬ ДАЛЕКИ ОТ ЯВНЫХ! ЛУЧШЕ ВОВРЕМЯ ПЕРЕМЕСТИТЕ ЕГО В ДРУГОЕ МЕСТО! НУ а АВТОВАЗу большой привет! ЭБУ до сих пор ставят в том же месте и с теми же последствиями.
Snegs, а машинка Ваша - молодец - до СТО своим ходом
ИМХО - лучше на веревке, но чтоб ЭБУ не успел умереть.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
А ещё хуже: с дохлым ЭБУ на морозе и без верёвки.
Линейный вид
