Недели две назад поменял на калине ЭМУР с корейского на махачкалу.У корейца вылезли ошибки по ДКМ.Подумал,что это "редкий случай".И вот сегодня приехала еще одна калинка.Ошибки аналогичны предидущему ЭМУРу.В голову лезут не хорошие мысли...Попытался его разобрать.Обнаружил,что есть прессованые соединения в деталях корпуса.Добрался до "коробочки",в которой по идее находится ДКМ.Пока что приостановил дальнейшую разборку,т.к.не получается извлечь корпус ДКМ из ЭМУРа.Когда разбирал первую калугу ,обломал пластиковые "усы" крепления.После уже нашел правильную последовательность в этом "кубике рубика".В корейце теже проблемы.Так, что требуется "помощь зала"!Постепенно буду выкладывать "внутренности" корейца.В Украине на ГСТО происходит "утилизация" неисправных деталей с помощью кувалды и "болгарки".Пока не нашел ни одного "утилизированного"... Может у кого есть возможность "подсмотреть" конструкцию под пластиком?
VAZ_11193 пишет--- к любой..в машине разьем на Махачкалинский...на поломки мозгов с разбооа не слыхал... Пришлось рыть самому и вот, что нарыл. Все не совсем так. 1-- К рейке 4.1 идет ЭМУР 11186, а к 3.1 идет 1117.(разные усилия). 2-- На моем фото четко видны разьемы переходника МАНДО. При чем тут Махачкала не понятно? Фото разьемов которые торчат за бородой есть в этом сообщении.
Махачколой и Калугой уже давно не комплектуют. Теперь про разборки. В предыдущем сообщении Б.У, видимо был неисправен (значек не гас при запуске) Д.Х тоже (на выходе 0--0.4в). Сдал назад. Попалась машина под разборку 2013г. У этого Б.У. оказался рабочий ( при запуске значек погас) .Но усилие на валу не изменилось. Померил Д.Х, (на выходе 0--0.7в). Подцепил к своему Д.Х. завел кручу рулем ,на том вал крутится. Померил свой ( на выходе 0--4.5в).Получается на втором Д.Х. тоже был неисправен.Снял с него Б.У. поставил к себе и мой ЭМУР заработал. Третий день катаюсь, доволен.Ни куда не кидает и ни какого ватного руля (кто-то писал). Про Д.Х. и прочее igorvv подсказал.Огромное ему спасибо! Вот еще ,что на разьеме за бородой гол.-замок + 12в , кр/кор-тахометр,сер-д.скорости,роз/бел.-контрольная лампа,жел/чер.-K-Line,коричневый-масса остается не подключен ( на МАНДОвском раземе всего пять проводов,но все работает) Вроде все, может кому пригодится,чтобы зря не гонять и платить за диагностику.
Последний раз редактировалось vynder; 07.07.2015 в 15:02..
Vynder
А у тебя рейка 3.1 или 4.1 ???
Может ватный руль это проблема рейки 4.1. У меня вроде 4.1 и нафига при таком редукторе вообще этот ЭУР на легковушке нуже.
По большому счёту только для удобства на парковке.
Поездил день без эура (сгорел предохранитель), на скорости выше 10 км/ч вообще проблем не было, только непривычно немного.
Vynder
А у тебя рейка 3.1 или 4.1 ???
Может ватный руль это проблема рейки 4.1. У меня вроде 4.1 и нафига при таком редукторе вообще этот ЭУР на легковушке нуже.
Рейка 3.1 Есть с чем сравнивать .До этой была Калина без ЭУРа.(рейка 4.1) На той было пофиг ( как на 2109). А на этой с отключенным ЭУРом на порядок тяжелее ,чем на той, особенно зимой. Во вторых парковаться легче (машины ставят очень плотно) и из поворота руль возвращается моментально. Ну и в третьих раз комплектация такая пусть работает.
Кому меняли прошивку ЭУРа ? http://www.ladakalina.ru/reviews/101...klubnikov.html
Совместно с фирмой Renault проведены работы с поставщиком по улучшению стабильности работы ЭУРУ за счет изменения программного обеспечения (ПО) блока управления. Новое ПО валидировано, поставщик ведет подготовку производства. Модернизация прошла без изменения конструкции – только за счет изменения ПО. Срок внедрения – февраль 2014 г.
Рейка 3.1 Есть с чем сравнивать .До этой была Калина без ЭУРа.(рейка 4.1) На той было пофиг ( как на 2109). А на этой с отключенным ЭУРом на порядок тяжелее ,чем на той, особенно зимой. Во вторых парковаться легче (машины ставят очень плотно) и из поворота руль возвращается моментально. Ну и в третьих раз комплектация такая пусть работает.
Калины ШТАТНО оборудованные эуром имеют другие настройки кастера(побольше для улучшения самовозврата руля в ноль).
Из-за этого руль в них крутить тяжелее.
Грубо говоря при повороте руля от нулевого положения автомобиль поднимается вверх на большую высоту.
Это кроме рейки на 3.1
Ездил пару месяцев без ЭУР с рейкой 3.1 пока чинил его , заметно тяжелее чем с 4.1 на второй калине которая стандарт.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Так вот крутится он довольно нелегко и меет инерционность значительную от кучи лишних вращающихся объёмных железяк: основные из них-это редуктор и якорь электромотора.
две недели без манды
Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках
два с лишним года мечтал избавиться от неё , ватного нуля и подруливалок-теперь рулёжка как и положено стала.Поначалу думал рейку сменить на 4,1 ,опоры и крабы с меньшим кастером,теперь прикатался и нет такого желания,особенно почитав авторитетов ,катающих 2-х оборотные рейки без ЭУРа.
Линейный вид
