ХА-ХА, пошел "масляный клин" в действие.
А вот интересно, что же делать в том случае, когда поршень находится в ВМТ??? он же там стоит зараза, пусть и короткий миг, а толщина пленки все равно 5-20 микрон остается.
Дальше рассмотрим коленвал, он движется около 800 об/мин, и НИКОГДА не стоит на месте (для почемучек, двигатель то, по заданию, работает).
Еще дальше, ЭБУ при "мягком" отпуске педали сцепления, оборотам не даст свалится ниже 500-600, исключаем "броски".
И вывод, конечно мой ИМХО, хотите кидайтесь что у вас там под рукой))) : если ей так хочется пусть мучается, гораздо проще 2 раза акселератор нажать, так называемую "перегазовку" сделать, и тронуться)))) Ты женушке то покажи, как надо по твоему мнению, она больше тебе доверяет, чем механику ;-) (если не так то уж извини, мы тут бессильны :-( )
ЗЫ В своей жизни учил чайников, учу и буду учить, когда сообразят меня попросить об этом, мне не жалко, ток бензин пусть заливают с лихвой ;-)
__________________ Больше в Галс-Квадро Уфа не поеду и другим не советую иметь с ним дел.
Jekson, прав. На низких оборотах при высокой нагрузке на двигатель коленчато-шатуный механизм испытывает повышеные нагрузки(езда в натяг). Но вредких случаях это помогает тронуться -на скользкой дороге в горку например...
Я смотрю многим не то что, не известно понятия масленого клина, так ещё это их и нервирует..
Спокойние нужно быть...
ОК,рассмотрим вопрос практически.
У кого-нибудь есть статистика по сравнительному износу двигателя и сцепления при трогании с места на низких (холостого хода) и повышенных (ессно, в разумых пределах) оборотах? Об отжигах не говорю, и так все ясно.
Нету? Тогда все ИМХО.
Другое дело, что низкие обороты могут повредить весьма поношенному двигателю с помирающим масляным насосом, уровнем масла ниже "мин" и "никаким" давлением масла. Тогда да, это приближает момент капиталки. А вот исправному движку ничего не будет. Пока включается сцепление, ЭБУ определяет повышение нагрузки и компенсирует его увеличением оборотов. Машинка плавно и медленно начинает ехать. Но только по ровному.
ЗЫ. Расслабтесь...
ХА-ХА, пошел "масляный клин" в действие. А вот интересно, что же делать в том случае, когда поршень находится в ВМТ??? он же там стоит зараза, пусть и короткий миг, а толщина пленки все равно 5-20 микрон остается.
Вот теперь мои тапочки в истерике )))
Человек явно не в теме, о чём пишет. Отвечу попозже, извините.
У кого-нибудь есть статистика по сравнительному износу двигателя и сцепления при трогании с места на низких (холостого хода) и повышенных (ессно, в разумых пределах) оборотах
Есть. Целая куча научных исследований, на их основе написаны учебники, статьи монографии и т.д. Хотите доказательств читайте книги. Объяснить сдесь невозможно, всё очень сложно на самом деле.
Я и на карбовых машинах частенько в пробках без газа трогался, и все были проданы с приличными пробегами и без притензии к двигателю, и никогда обороты ниже 600-700 не падали при трогании. А для контроля за давлением есть лампочка, вот когда загориться тогда и думать надо.
Никто же не говорит, что при трогании без газа - завтра вкладыши провернет...
Просто научно извстно, что езда с большой нагрузкой на двигатель при малых оборотах вредна повышеным износом КШМ.
, хоть на спеца бы смахивал.
Линейный вид
