Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Характерной особенностью двигателя является его низкая шумность. Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах при движении автомобиля, своевременно переключайте передачи. Тем самым Вы продлите срок службы двигателя и снизите расход топлива.
Конечно, не то, что я написал, но похоже. Где я вычитал то, что написал, буду вспоминать.
Объясни, плиз, почему переключаться раньше вредно для двигателя?
В таком режиме нагрузка, теряемая бесполезно ( преодоление сил трения и т.п. ) минимальна, что собственно, и увеличивает срок службы двигателя.
...
Ващет при росте оборотов нагрузка и потери на трение растут постоянно и никакого падения в зоне максимальный крут.моментов не наблюдается, в идеале меньше всего трения на холостых, видел в кунцево лада без масла штопает. Но ездить на холостых не получится :( : 1)мощи не хватит, 2) давление масла буит слишком низким и не образуется "маслянного клина" -это кстати основное предостережение моторщиков, почему не стоит давать нагрузку движку при оборотах ниже 1500 3) при низких оборотах рабочий цикл растянут по времени и успевает сгореть масло в "хоне" и подъем поршня при цикле выпуска проходит "по суху". Кстати 5-ю мона включить и при 70 (если один в машине и катишся с горочки). Так-что нет точных правил переключения нада движку чуствовать, благо на калине стоит действительно неплохой моторчик и моё мнение что в обычном городском трафике достаточно держать 1700...2800 если экономишь и 2500...3500 если под нагрузкой и достаточно динамично, если хочешь нереально валить, то проше купить авто с 200 и более элесами.
Я, конечно, дилетант (на 9-ках с 94 года), Калина с февраля (пробег 7000), только что вернулись с моря - статистика есть. При переключении слушаю движок, диапазон 3000-3500 (машина сама подсказывает). Но перед дорогой знающий двигателист предупреждал, что 110 на 5-ой - смерть движку! На 5-ю переключалась на трассе на 115-120, шла 130-150, при падении скорости до 110-100 уходила на 4-ю, потерь динамики не наблюдалось, ровная линейная характеристика .
Тем, кто собрался в горы - на серпантине Калина ведет себя великолепно. Скорости переключала при торможении движком на 3200-3500. Отдельное спасибо конструкторам ВАЗА за изумительную устойчивость в поворотах.
ALLexx, а как определяется слишком низкое давление масла? На низких оборотах двигатель выдаёт низкий крутящий момент и нагрузка на ШПГ соответственно ниже. Я привык думать что если сигнализатор аварийного давления масла не зажигается, то и давление нормальное.
ALLexx, а как определяется слишком низкое давление масла? На низких оборотах двигатель выдаёт низкий крутящий момент и нагрузка на ШПГ соответственно ниже. Я привык думать что если сигнализатор аварийного давления масла не зажигается, то и давление нормальное.
Никак :( ,есть расчетные величины при каких нагрузках в парах трения "пробивается" маслянный "клин", наверное все знают, что в калене м распреде вал вращается в масле, т.е. в идеале между вкладышем и шейкой есть слой масла. Низкое давление масла приводит к пробою и идет трение, лампа при этом ничего не покажет, она показывает когда уже вкладыши изношены и масло вылетает изо всех шелей и соответственно ни о каком давлении речи нет. От 1500 давление масла уже достаточное чтоб выдержать клин в парах, хотя при больших нагрузках стоит держать выше 2000, крутить более 5000 не стоит возрастают динамические нагрузки, да и подача масла идет такая, что маслофильтр хреначит через байпасный клапан (читай не через шторку).
ALLexx, согласен. Я считаю что зависимость давления масла от оборотов конструкторы рассчитали так, что давление достаточное и на минимальных оборотах (ХХ) и на максимальных. Т.е. соответствует максимальной возможной нагрузке на ШПГ на заданных оборотах. Такой вот я доверчивый. А передачи на калине подобраны таким образом, что 1500 об/мин на 5ой передаче получаются как раз на 60км/ч, поэтому если не насиловать движок педалью газа сверх меры, то по городу на 5ой можно ездить с большим удовольствием и без последствий.
asaw, здорово! Знаю я твою пятую передачу :wink: - динамика ваще пропадает, но ты, как я понял, сторонник спокойной езды, поэтому тебе нравится.
А ваще ездить на пятой при скорости 60 км.ч - неправильно, так как это снижает пассивную безопасность авто: пропадает возможность быстрого маневра в чрезвычайной ситуации.
__________________
Все суета сует и томление духа....
.
, можно ли сообщить, чем аргументировал свои слова знаменитый двигателист???
Линейный вид
