Замена катколлектора на "паука". За и против-2.

[КалинаVod]

vGamBIT, ЗВУКИ ПРОПАЛИ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ШТАТНЫХ 9 ЛЕТНИХ ВСЕХ РЕЗИНОК НА НОВЫЕ :-)

[RMX]

Сообщение от vGamBIT

Стоковая система очень далека от идеала. Особенно если двигатель 11183 на мех.дросселе там стоит весьма паршиво спроектированный катколлектор, у 21116 (11186) двигателя он уже лучше (одна из причин кроме поршневой и впускного коллектора почему этот двигатель мощнее чем 11183)

Думаешь то, что он наваяет будет лучше? Очень сильно сомневаюсь.
По отдаче может и выиграет какие-то крохи, но он еще хочет чтобы было тихо при этом.

Я бы на его месте просто не мешал машине ездить.

[vGamBIT]

RMX, смотря как подойдет к вопросу.
На счет тихо и эффективно из проверенных решений у нас на ПП тюнеры ставят прямоточные резонатор от Audi 100 и глушитель от Opel Calibra 2.0. Работает достаточно тихо.

Прирост только от выхлопа может быть от 5 до 12% судя по литературе, но цена этого мероприятия может быть не совсем адекватна эффекту.

[vGamBIT]

Проехал на выходных 73 км в режиме приблизительно 40% город (без пробок) + поселок / 60% трасса (скорость 70-90 местами на опережениях притопил до 100-110 3-й скорости благо пока трасса без снега, льда — голый асфальт)

В одну сторону 3 человека в машине включая меня — обратно 5 человек. Ближний почти всю дорогу был включен, прогрев двигателя до 40-60 градусов дважды.

В итоге получился расход 8.4 л / 100 км при средней скорости 32 км/ч.

Двигатель 21114, механический дроссель.

Прошивка Паулюс из нестандартного установлен Паук 4-2-1, прямоточный резонатор, банка сток, доработана немного нижняя часть впускного коллектора.

Двигатель с пауком и прошивкой мне показался более эластичным с 2000 до 3000 режиме "газ на полшишечки" набирает ощутимо быстрее стока. После 3300-3400 появился небольшой подхват по тяге как мне показалось.

Подробнее можно почитать здесь.

[Grozny]

Поменял кат на вставку 4-1. Мастера выкинули металлическую защиту шруса с кронштейном ката. А можно ли было оставить кронштейн катализатора который теперь не крепится к вставке, а будет прикручен только к блоку? Хочу оставить ради защитного экрана пыльника шруса. Не будет ли там звенеть, резонировать и тп.? И еще не понял насчет расположения дырок под лямбды. Как узнать какая лямбда 1 и какая лямбда 2. Тот что выше всегда дк1, а что ниже дк2?

[rol]

Сообщение от Grozny

Поменял кат на вставку 4-1. Мастера выкинули металлическую защиту шруса с кронштейном ката. А можно ли было оставить кронштейн катализатора который теперь не крепится к вставке, а будет прикручен только к блоку? Хочу оставить ради защитного экрана пыльника шруса. Не будет ли там звенеть, резонировать и тп.? И еще не понял насчет расположения дырок под лямбды. Как узнать какая лямбда 1 и какая лямбда 2. Тот что выше всегда дк1, а что ниже дк2?

сам путаюсь но выручает БК- скинув один из двух разъёмов БК выдаёт ошибку откючённого датчика- так ты определишь какой 1 или 2.
В самой вставке два резьбывых отверстия и одно из двух имеет сквозное для ДК1, а второе внутри имеет жиклёрное отверстие вот оно то расчитано для сигнального ДК2

[Grozny]

Сообщение от rol

сам путаюсь но выручает БК- скинув один из двух разъёмов БК выдаёт ошибку откючённого датчика- так ты определишь какой 1 или 2.
В самой вставке два резьбывых отверстия и одно из двух имеет сквозное для ДК1, а второе внутри имеет жиклёрное отверстие вот оно то расчитано для сигнального ДК2

Посмотрел сегодня, оба отверстия имеют одинаковое сечение. По сути оба находятся в одной трубе на расстоянии примерно 20 см. Т.к у меня евро 2, то мне нужен лишь первый датчик, а вместо второго поставить заглушку. Я так понял что дк 1 можно втыкать в любое отверстие, воткнул в верхнее правое, провода еле хватило и натянут был как струна, не понравилось, поставил удлинитель. Надеюсь правильно сделал.

[d.dmitry]

Сообщение от Grozny

Я так понял что дк 1 можно втыкать в любое отверстие, воткнул в верхнее правое,

Желательно чтобы дк был после 4 труб. Бывают пауки с отверстием дк на стыке двух труб, это неправильно.

Разьём дк1 у калин со стороны пассажира, мне пока другого расположения не попадалось.

[Grozny]

Сообщение от d.dmitry

Желательно чтобы дк был после 4 труб. Бывают пауки с отверстием дк на стыке двух труб, это неправильно.

Разьём дк1 у калин со стороны пассажира, мне пока другого расположения не попадалось.

У меня оба отверстия после 4 труб, верхнее - справа (из под капота, где и стоит дк1), нижнее слева. Паук у меня 4-1, после 4 труб сразу в одну большую переходят. Вот фото похожего с инета.

[d.dmitry]

Сообщение от Grozny

Вот фото похожего с инета.

Оба отверстия нормально для дк.