Альтернативные крышки РБ,зарекомендовавшие себя ,клапана которых можно(с небольшой доработкой штатного корпуса ) устанавливать вместо штатной крышки .
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
1.Крышка Febi FB-02269(в оригинальной упаковке )или SWAG-99902269
Начальное открытие клапана сброса давления: паспортные 1,3 ;проверененные -1,4 .
Данная крышка требует доработки !Берем от неё только сам клапан ! http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=393
2.Крышка Меyle 100 121 0042(в оригинальной упаковке ) и её прародитель :443121321 VAG
Начальное открытие клапана сброса давления :паспортные 1,3 ;проверенные 0,9-1
Оригинальные крышки Меyle имеют номер и дату производства на клапанном узле
Cтарого образца крышки имели только номер внутри клапанного узла !
Крышки нового образца ,имеют лазерную гравировку и номера и даты изготовления на клапане !
данная крышка также требует доработки :
1.Установка в корпус старого образца (2108 аля СССР или Газелевская крышка ) http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=218 Внимание(особое и пристальное !!!) : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=732
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 31.12.2019 в 13:27..
Хороший пример,только выводы не правильные.
Чего то не хватило,что бы додумать.
Там где жидкость прикасается к металлу -там не будет перегрева.А там,где пузыри газа или завоздушило-там будет перегрев.
А это коробление головки,прогара прокладки .
Да не, тема с локальными перегревами имеется, но она больше касается современных нежных иномарочных алюминиевых блоков ДВС, работающих на пределе температурных возможностей, на жиденьком маслице, с обедненной смесью, микронные зазоры, в идеальных условиях. Радиаторы засрались- температура пошла расти. Через некоторое время получают задиры. Но это, как правило, не про наши чугуняки, особенно которые со старой тяжелой поршневой.
У товарища очередной хайлэндер приехал с запоротым 6-м горшком, локальный перегрев, ага.
Друг Оптиму капиталил год назад - та же беда, но там масло немного прворонили (на минимуме было) и предыдущий хозя ей наваливал, видимо. Опять же радиаторы...
Наши моторы подобные мелочи переносят без последствий, как правило. Чугуняка имеет хорошую тепловую инерцию, если так можно сказать. Соот-но и запас.
Служить может по-разному, т.к. возможны разные условия для ее работы. В 16 кл. моторе гидросопротивление ГБЦ больше в 2,5 раза, чем в 8 кл. Случается, что требования к всасу (впуску) не всегда полностью реализованы: помимо вынужденных поворотов под прям. углом (отрицательное действие вихревых явлений), есть местные сопротивления, снижающие всасывающую способность. И т.д.
Зоны возможного перегрева - перегородки между цилиндрами.
Цитата:
Сообщение от schmel10
C какого хрена там будут пузыри или завоздушило?
Все жидкости растворяют газы. Кол-во растворенных газов зависит от: вязкости, интенсивности перемешивания и давления на поверхности раздела. Если в какой-либо точке объема ОЖ уменьшается давление, то газы выделяются в виде пузырьков (например такое возможно в помпе, т.е. наступление кавитации => снижается напор и производительность).
Цитата:
Сообщение от schmel10
как мне нравятся умники которые сами ни хрена не знают
"Малокто поймет, но кто поймет, тот малокто." В.Кличко (с)
Re: Крышка расширительного бачка. Часть 6
)
Линейный вид
