Замечание: Этот же отчет приведен мною на форуме автолады, давним участником (с 2002 года, просто старые пароли потерял, но я и на новом нике там достаточно известен). Вот ссылка
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=173357 Правда в итоге мне непонятно, почему такую популярную и актуальную тему модер прикрыл, но он там парень чудноватый…
Короче говоря вчера куплена за 267300 руб (цена для работников завода, со скидкой, без скидки на фирмах 285 такая стоит) калина-седан 1.4, 90 кобыл, АБС, "полный люкс"
Гия стало быть вазовская
В общем самый крутой калин который сейчас автовазом выпускается, ну и типа самая прогрессивная серийная русская машина (на настоящий момент).
Дополнительно купили шины зимние гиславед норд фрост 5 в размере 185/65/14 (прекрасно встали и ничего не задевают, стандартный размер 185/60/14 или 175/65/14) по 2560 руб за баллон, хотя я лично я на машину с абс липучки бы взял... Но ездить брату в оснновном, он так решил- его право, да и вроде не шумный этот гиславед, а типа одна из самых лучших зимних шин, шип даже там смотрю какой-то финтиперстовый
. Ромибческай
Проехал я на этой калине километров около 100, могу первые впечатления описать. По кузову претензий нет, все ровно и гладко, фенольный запах внутри значительно меньший, чем на всех прочих новых вазомобилях, которые мы покупали. Сделано все аккуратно, кнопки управления стеклоподъемниками, электрозеркалами, блок включения освещения - ну ничуть не хуже иномарочного выполнен (и по усилиям, эргономике, удобству включения-выключения).
Панель передняя аккуратная
Салон велюровый тоже очень приятный
Из косяков по салону - мне непонравилось что не совсем по иномарочному сделаны крутилки переключения режимов печки (сделаны то хорошо, а вот ходят не совсем так). Также туго очень работают фиксаторы подголовников (на фокусе у меня очень мягонько работали). Ну и кто додумался оставить неприкрытый саморез в видном достаточно (если присмотреться) месте - во внутренней полости ручки водительской двери
Из косяков исполнения по салону- перепутаны кнопки включения подогревов сидений, ну то есть правую кнопку жмешь, греться начинает водительское сиденье и наоборот (правда собирают такие машины месяц, не больше).
Обратил внимание, как ярко светит салонный плафон. кстати понравилась мне потолочная консоль, афигеть люксус сделали -даже подочечнег там завелся (кстати очень хорошо открываемый и закрываемый). Если все три фонаря врубить – чисто минисолнце
Понравилась работа заводской сигналки – один раз жмешь на октрывание, одна шоферская дверь открылась, два раза жмешь кнопку - все открылись. Удобно блокировать двери изнутри и задние стеклоподъемники (кому надо). Никакую дополнительную сигналку и соответственно вмешательства кого-то и чего-то не надо –гарант поставим и каска- залог спокойствия, даже под мафон и колонки есть все провода, то есть воткнул и все. Единственное крупномасштабное, что ставить прийдется это кондиционер, с заводскими кондерами калины пойдут только с апреля месяца. Но технология установки вроде отработана и машина под это рассчитана (делаю вывод по своей шниве, на которую вне завода кондей ставили.
Теперь по ездовым впечатлениям. Двиг очень равномерно работает, на холостом от него нет вибрации, при выжатом сцеплении равновесие и тишина полные… Но если сцепу отпустить, то валы коробки завращаются, и уже легкая вибрация на руле и рычаге кпп чувствуется. Но по сравнению с 1.6 двигом реально тише. Передачи тоже включаются небо иземля по сравнению с десяточным вантузом – хотя жаль, что механизм не тросовый переключения. Но например на авео передачи хуже клацаются. Очекнь мягкое сцепление – примерно как на фокусе моем бывшем, не тяжелее. Движочек в движении видно веселенький, хотя разумеется обкатка, больше 3-х тыщ не давал. Характерный трансмиссионный «гырр» переднеприводный вазовский коробочный остался, это плохо. Кочки проходит изумительно мягко –буквально глотает. Из магазина до шиномонтажа ехал на родных летних шинах 175/65/14, там переобул на зимние 185/65/14 – так стало еще мягче. В идеале для такой машины надо как и на логане, что-то с 75 – 80 профилем. Я бы поставил как на первом фокусе 185/70/14 шины, но уже рискованно, говорят, будут задевать.
Элеттроусилитель хорошо на месте, но руль честно сказать на скорости ватный, обратная связь плохая, меня напрягло, ГУРЫ котоыре у меня на нивах и фокусе были – намного лучше. Просвет дорожный нешутейный, по сравнению с бывшей у брата 12-кой он ощутимо больше.
Общий вывод пока – машина такая реальную конкуренцию бюджетным ино составляет, по моему имхе эта калина лучше и акцента и ланоса, и разумеется нексии. Конкурент этой калине – логан. Но он стоит на 100 тыров дороже. Короче говоря давайте обсуждать калину в сравнении с бюджет ино, в сравнении с бэу ино и так далее, я как совладелец калины готов буду ответить на вопросы.
Ну и в "минижип" превращается просвет дорожный реально большой, конечно не шнива, но все же... А руль чего ни говори ватноватый, на шниве и то точнее, виноват даже не эур, а рейка с передаточным отношением под безусилительный вариант.
Линейный вид
