Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
28.05.07
"Обрабатываются ли скрытые полости кузова Lada Kalina антикоррозийными средствами? Нужно ли при покупке нового авто проводить такую обработку (если она не делается на заводе при производстве)?"
31.05.07
"Добрый день! Для повышения коррозийной стойкости кузова в замкнутые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечен и других элементов основания кузова нанесен специальный антикоррозионный состав. При эксплуатации автомобиля необходимо проводить антикоррозионную обработку кузова на аттестованных АВТОВАЗом ПССС в течении первого года эксплуатации и периодически раз в год по технологии, разработанной изготовителем. В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли. В результате этого воздействия мастика и грунт истираются, оголенный металл ржавеет. Поэтому регулярно надо следить за состоянием покрытия.
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро.
Гарантия автоваза на отсутствие сквозной коррозии кузова - 8 лет.
витек163, для самостоятельной обработки (не используя имп.средства и компрессор), нужна хорошая кисточка, грунт-мастика и расстворитель для неё. Мастика хороша отечетвенная "кордон", но она вязкая и мазать её без нагрева сложно. Для разбавления её берёшь мовиль засыхающий и образующий типа восковую пленку. Например "технониколивский Полипласт", подливаешь "полипласт в "кордон", на кисточку ("кордона" в смеси должно быть больше "полипласта")и на арку, обязательно сутки, двое даёшь сохнуть. С другими мовилями осторожно, есть вообще не сохнущие марки и даже подъедающие родные грунт-краску...
Полученное покрытие после засыхания не смывается, и истирается очень долго.
P.S арки перед обработкой обязательно вымой и пройдись тряпкой-губкой с бензином-галоша / один из вариантов/.
А вот моя история. Была десятка 10 лет отроду с антикором и подкрылками. Заехал на эстакаду для осмотра днища. Вижу с антикором полный порядок, только в одном месте отошла небольшая площадь, взял отвертку и сковырнул и антикор пластами вместе с краской стал отваливаться от металла. Все днище было ржавое, дальше хуже. Снимаю локера, а оттуда падает грязь пластами, причем влажная, на улице лето, все арки колес в ржавчине, не говоря уже об отверстиях под саморезами.
Сейчас на Калине установил задние локера, передние заводские, саморезы и арки промазал антикором. Раз в год снимаю локера и чищу арки колес. А с днищем не знаю что и делать, так и эксплуатирую с заводским антикором.
Для старых машин мастики - пустая трата времени и средств. Нужен почти не сохнущий антикор с мощным проникающим свойством. На своей старой Ниве (2000г.) обработал весь низ и скрытые полости пушечным салом с 20% мовиля. За четыре года интенсивной эксплуатации нет ни одного очага коррозии, а старые очаги (я их даже не зачищал) вообще раздумали прогрессировать. Вода на днище даже не задерживается. На новой Калине похоже остался не у дел. Наверно на следующий год скрытые полости и арки все-таки обработаю для успокоения души.
Мой взгляд на антикорр
Начало увлечения антикором лежит в далеком 1988 году когда отец антикорил москвич 2140 пуш-салом и мовилем и я будучи 9 лет от роду помогал ему - инструменты подавал, мешал палкой пуш-сало в кастрюле на плитке (разогревали).
делал антикор знакомым,а именно в моем попечении 10-ка друга, киа-серато (старая), моя пятерка 10-лет от роду+ небольшой опыт кузовных работ и я просто видел своими глазами когда разрезаешь порог вроде бы свежей машины (классика, десятка, девятка) (1,5-2 года), а он внутри весь покрыт уже налетом ржи.
Для себя нашел только три варианта обработки -
1) если замена элемента при кузовном ремонте, то после покраски обрабатываю пушсалом с отработкой (разогреваю до кипящего состояния),
2) Новая машина - не более неделе после автосалона - днище можно покрыть мастикой, скрытые послости - только масляный антикор (никаких восковых мовилей и тектилов, динитролов) - Типа Раст-Стоп или Супра-Щит.
3) Старая машина (более недели после салона) только масляный антикор везде и днище и скрытые полости.
Почему маслянный антикор - потому что есть наблюдения, моей пятерке 10 лет 2002 года не одной сквозной дырки родная краска, круглогодичная эксплуатация в нашем болоте имени Петра 1-го.
А так же друзья которые не хотят тратить бабки на достаточно дорогой препарат и привозят мне мовиль - в уголках дверей несмотря на эжегодную проливку все равно начинает гнить - это не на классике- а на 9-ках и 10-ках.
Для получения первичной пластичности, масло позволяет затекать пушсалу во все щели, дольше держа температуру расплава и сам препарат дольше позволяет себя распылять.
Последний раз редактировалось Shur_SPB; 04.10.2011 в 08:50..
[QUOTE=Shur_SPB;2380168] дольше позволяет себя распылять.
Да, в этом есть логика. Я пушсало распылял горячим и приходилось поторапливаться получая ожоги. Кстати оно хорошо разбавляется уайт-спиритом, можно довести до любого состояния.(более поздний опыт)
антикором лежит в далеком 1988 году когда отец антикорил москвич 2140 пуш-салом и мовилем и я будучи 9 лет от роду помогал ему - инструменты подавал, мешал палкой пуш-сало в кастрюле на плитке (разогревали).
Линейный вид
