Re: 21126 + АКПП. Сдвинуть переключение/отсечку на 6.3 при O/D off
Цитата:
Сообщение от авторевизор
BigKot, я повторю- купив авто мощностью до 150 л.с. с АКПП не ждите ускорений как на спорткаре... а то что ваша спарка тупит (и от этого никуда не денешься)- так это и есть последствия вождения в рваном режиме, с постоянным включением кик-дауна... что 100%, непременно скажется на ресурсе КПП...
Я тут не так давно спорил с одни таким лётчиком- так вот он сильно возмущался- почему это при резком старте ПП Ваз уводит вправо и почему завод не может с этим ничего сделать... и ещё он мне доказывал- что спокойно в условиях города, чтобы не возникало этого увода, ездить просто невозможно...
К чему это я...? К тому- что ваша проблема такая же нерешаемая (малой кровью) и больше надуманная, чем на самом деле... решение элементарное- плавнее и мягче обходиться с педалью газа...
Вот о чем собственно и речь. Когда катался на 238-ми сильном движке с 6-ти ступой АКПП, вообще не замечал, что мне чего то не хватает или что то там не так переключается. После сел на 105 лошадей в связке с древним автоматом и начал замечать ВСЁ))) Потом привык)
Re: 21126 + АКПП. Сдвинуть переключение/отсечку на 6.3 при O/D off
У меня на постоянно третьей передаче расход чуть больше, по этому пусть они там сами переключаются, когда хотят. В подъмы некоторые да, принудительно отключаю 4-ю, дабы совсем уж коробку не насиловать.
Кстати считаю идеальным установку древней АКПП на К2. Проблем меньше будет с увеличением пробега.
Re: 21126 + АКПП. Сдвинуть переключение/отсечку на 6.3 при O/D off
Цитата:
Сообщение от uilimskull
Читаю и думаю. Либо ДВС с КПП не правильно настроены, либо виноват еГаз, либо кто-то сильно заморачивается, либо я вообще ничего не понимаю.
Единственное, что могу отметить, это по моему мнению один из крупнейших косяков АвтоВаза - СДЕЛАТЬ КНОПКУ O/D НЕ НА РЫЧАГЕ!!! Извращенцы блин! Если бы кнопка была в привычном месте, то и вопросов бы по отсечке не возникало при обгонах, потому как алгоритм в моём случае следующий:
Уперся в тихохода, сразу выключаю кнопкой четвертую, выбираю момент и либо остаюсь на третьей, если хватает, либо перевожу на вторую, завершаю обгон, после в обратной последовательности.
Тут ИМХО всю картину портит неудачно расположенная кнопка О/Д. Хотя и при таком раскладе приловчиться можно.
К слову уточню, что на К2 движок то поудачнее будет, чем моя двадцатилетняя полторашка
Нормально там всё. Ничо не надо добавлять. Машине едет, голова не болит.
Никакого эксгибиционизма при упоре в тиход, тапка в пол она пошла.
Почти как марк или чейзер года начала 90-х. Несмотря на е газ.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от uilimskull
Кстати считаю идеальным установку древней АКПП на К2.
Re: 21126 + АКПП. Сдвинуть переключение/отсечку на 6.3 при O/D off
Цитата:
Сообщение от BigKot
Сегодня читал "превью" датсуна мандо с 87кобыл + АКП. Там один из акцентов был, что ипонцы перекалибровали АКП, чтобы небыло такой хрени с тырканьем 3-4-3 передач, как на 126+АКП. Вот и думайте сами.
А чего думать то? Им продавать надо этот супер авто) Поэтому там все круто) Не то что на ВАЗе: и стояки газовые и АКПП круче и механика не воет etc ))))
Хех, прочитал и стопроцентное подтвердение моих слов)))
Вот только на сайте АвтоВАЗа расход ниже у 126 двигателя)
По разгону до 60 разница вряд ли будет. Может даже чуть шустрее будет 116 мотор.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Re: 21126 + АКПП. Сдвинуть переключение/отсечку на 6.3 при O/D off
Правый, эт в начале обгона, а в середине, к концу уже как раз 16 клопов и будут рулить. Во всяком случае, гранты-калины вроде месяца 3 продаются с 8кл. а АКПП, но чет никто на форуме не отписывается, что купил)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Re: 21126 + АКПП. Сдвинуть переключение/отсечку на 6.3 при O/D off
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Посмотрим отзывы владельцев... 100% ехать будет хуже спарки со 126 движком... хоть как откалибруй, а мощность движки основополагающая...
Как-бы да но есть нюансы.
До 3000 обротов у этих моторов ВСХ идет практически нос в нос.
Лишние клапана вступают в дело только когда два штатных задыхаются после 3000.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.