Вот вот, и я о том же хотел пожаловаться, распилив вчера такой же, чёрного цвета. На нём ещё написано: "Классик-05". Изначально как то заподозрил я его...но всё же поставил. Потел тоже. Но самое страшное я увидел после распила корпуса, в одном правда всего месте- дырочка в фильтрующем элементе...сколько я с ней проехал?!! Возможно все 10. На холодную никогда не газовал, масло-всегда только синтетика. Хорошо было на Москвиче-можно было визуально глянуть, а здесь, думаю согласитесь: кот в мешке постоянно, хоть какой он мегафирменный. Проверить можно только после замены масла, когда уже руками махать смысла нет...хоть переходник какой придумывай, пока еще москвичёвские продают
Тоже рассматриваю "Салют" как наиболее вероятного кандидата, после обнаружения дырки в "Ливны" и изучения темы более подробно. Понравилась конструкция, точнее расположение перепускного у "Салютов" и "Базальтов". Но, допустим при запуске в -35 за какое время прогреется весь корпус фильтра такой конструкции? Есть у кого опытные данные? Жаль зима закончилась, сам сделал бы эксперимент. Думаю что не быстро. Нагретое уже масло будет себе преспокойно перетекать через перепускной, мимо замерзшего тупикового участка основного объёма фильтра...ну может через полчаса работы оттает, зато в фильтре традиционном оно оттает там за 5 минут, но таская за собой весь мусор... Палка о двух концах..? На последней замене масла поставил MANN-просто первый попавшийся, но смотрю народ хвалит их.
Не спешите доверяться салюту ... вот мы тут их покурочили
Ставил, ставлю и буду ставить Салютовские фильтры... пробеги в 250 т.км. и более, с прекрасным состоянием ДВС при этом, тому подтверждение... а сомневающиеся пусть изучают признаки подделки и ищут оригинальный Ман, Бош и ещё чего... если такие имеется)))
Лунтег, если я не видел дырок в своих фильтрах, это не значит что не видел в чужих
подозреваю что лучше средство для профилактики - своевременная замена масла с фильтром
у владельцев пофигистов как правило ничего хорошего после распила не увидишь
Линейный вид
