Имею сумму денег равную новой ладе калине в базовой комплектации. Посмотрел по ценам на авто и понял, что за такую же цену можно купить Hond'у Торнео 1999-2000 года. Подскажите, какой выбор будет оптимальным? Новая калина или бу Хонда. Хонда довольно качественная марка, насколько я знаю и модель Торнео привлекает как внешним видом, так и характеристиками. Но не хочу ошибаться, поэтому интересует мнение форумчан!
Имею сумму денег равную новой ладе калине в базовой комплектации. Посмотрел по ценам на авто и понял, что за такую же цену можно купить Hond'у Торнео 1999-2000 года. Подскажите, какой выбор будет оптимальным? Новая калина или бу Хонда. Хонда довольно качественная марка, насколько я знаю и модель Торнео привлекает как внешним видом, так и характеристиками. Но не хочу ошибаться, поэтому интересует мнение форумчан!
Заранее благодарен за помощь!
Внутри посиди, выйди и сядь в машину раз 10 поймёшь где удобней посадка.
Прокатиться тоже надо, ещё по расходам прикинь, и цены на самые востребованые зап.части.
__________________
За свою улётность денег не беру!!!
Внутри посиди, выйди и сядь в машину раз 10 поймёшь где удобней посадка.
Прокатиться тоже надо, ещё по расходам прикинь, и цены на самые востребованые зап.части.
да так то получается хонда торнео во много лучше калины. если не во всём. но суть в ещё в том, что у хонды руль правый. какие от этого могут возникнуть проблемы? как при езде, так и в будующем.. продать смогу ли авто? знаю, что японские автомобили очень надёжные и на них можно ездить вечно, но вдруг захочу сменить тачку.
Про вечность японских авто посмотри на форумах Тойоты, Хонды.
Я не призываю покупать Калину, потому что считаю, что призывы или советы - это лишнее. Чел должен сам определиться с выбором. Взвесив все за и против.
Так же б\у хорошо покупать если кто-нибудь из знакомых хорошо может именно эту модель посмотреть или сам если разбираешься. А так большой шанс нарваться на лохотрон, а если ещё и в кредит брать будешь...
__________________
Считаю Калину и Приору хорошими машинами
Торнео/Аккорд в кузовах CF4/CF5 очень хорошие и надежные машины. Для себя бы рассматривал только вариант SiR, либо SiR-T. Euro-R, канешна, просто красавчик, но стоит намного дороже и в эксплуатации отнюдь не бюджетен.
В эксплуатации будет заметно дороже Калины (расход топлива, расходники, ремонт подвески), если попадется экземпляр с болячками - гораздо дороже, клиренс меньше, чем у Калины.
Динамика, управляемость, комфорт, дизайн - здесь Торнео существенно превосходит Калину, сказывается большая разница в классах авто.
К правому рулю большинство людей быстро адаптируются. Проблем с эксплуатацией такой машины быть не должно, многие з/ч аналогичны "европейским" Аккордам.
Продать сможешь любую машину, всегда вопрос упирается в цену и состояние экземпляра.
Лентяй выбирать тебе - не ленись,времена щас настали такие кризистные либо дешевизна,простота,практичность+надежность выбирай калину ,а если душа просит комфорта,удобства,хорошей динамики и планка у тебя высокая ну типа реальные пацаны ездят только на иномарках ,тем более ,если ездить ты собираешься не более 5000-10000 км. в год,да ещё хороший знакомый зарабатывает на свой хлеб доставкой зап.частей из японии,а ты в свою очередь обладаешь талантом впарёхивания машины кому угодно,если не дай бог что случиться с машиной, тогда бери хонду почти 10-ти летней давности. На правом руле попервости сложно будет ездить , а потом привыкаешь и всё путём будет,только обгонять сложно на узкой дороге,ехать в самом крайнем левом ряду с большой скоростью стремно,и встречные водилы тебе ночью моргать часто будут типа выруби свою светотехнику.
Лентяй выбирать тебе - не ленись,времена щас настали такие кризистные либо дешевизна,простота,практичность+надежность выбирай калину ,а если душа просит комфорта,удобства,хорошей динамики и планка у тебя высокая ну типа реальные пацаны ездят только на иномарках ,тем более ,если ездить ты собираешься не более 5000-10000 км. в год,да ещё хороший знакомый зарабатывает на свой хлеб доставкой зап.частей из японии,а ты в свою очередь обладаешь талантом впарёхивания машины кому угодно,если не дай бог что случиться с машиной, тогда бери хонду почти 10-ти летней давности. На правом руле попервости сложно будет ездить , а потом привыкаешь и всё путём будет,только обгонять сложно на узкой дороге,ехать в самом крайнем левом ряду с большой скоростью стремно,и встречные водилы тебе ночью моргать часто будут типа выруби свою светотехнику.
всё понял кроме одного. почему стрёмно ехать в крайнем левом ряду с большой скоростью ?
Это всё зависит как сильно развито у тебя чувство ощущения габаритов машины,если допустим ты едешь по узкой дорожке без разметки с большой скоростью,а на встречу летит фура,то тут главное не спасовать.
Определись сначала, для чего тебе нужна машина, какой размер салона нужен, нужна ли коробка-автомат, сколько ты можешь вложить в обслуживание, чтобы это не вызывал неприязни к автомобилю. Отранжируй критерии по важности. Потом выбирай машину, наиболее отвечающую требованиям. Вообще, грамотная постановка цели - это не менее половины от пути к нужному результату. А так, ну кто тебе что посоветует?
Ну скажу я, например: бери "Интегру", ты купишь и (не дай бог, но вдруг?) попадёшь на балабасы - и будешь меня клеймить: вот, посоветовал, негодяй. Или скажу: купи "Калину", ты купишь, а она тебе не понравится, ломаться ещё начнёт - опять я виноват буду.
Сам решай.
Я, скажем, после старой российской машины только новую хочу, потому что старушка постоянно требует вложений. "Японка", возможно, в этом плане будет получше, повыгоднее, пореже будет просить детальки, но ведь и попадос не исключён - на ней ездили, её практически наверняка били, подкрашивали, возможно - крутили движок, тратили моторесурс. "Интегры" "из-под дедушки" не бывает ) С другой стороны, "Калина" - не "драйверский" автомобиль: чтобы довести её до "гоночных" кондиций, нужно вкладывать время и деньги, и всё равно она останется "Калиной" - со всей её репутацией, с устарелым дизайном, с достаточно ограниченными динамическими возможностями. Так что выбирай: "сегодня по три, но маленькие", или "ну о-очень большие, но по пять и вчера".
Линейный вид
