а у меня граната располовинилась, держалась только за счет пыльника, большой хомут снял и вытащил тело гранаты с шариками внутри, а сама обойма осталась на палке, благо съемник был - через пару минут сдернул обойму, а то и не размахнешься без ямы.... но ничего трудного, главное инструменты и навык обращения с ними )) ах да еще и помощник понадобился минут на 10 - лом подержать, когда шаровую прикручивал обратно, а то в одного совсем никак не получалось =)
__________________ Нет недостижимых целей.Есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок.
Последний раз редактировалось ZloyTT; 29.12.2014 в 20:03..
Причина: ах да
Это точно, поэтому сперва разъединил хомут на внутреннем ШРУсе, вытащил из него стопорное кольцо, а затем и привод вместе с сепаратором, обоймой и шариками... А дальше в тисках, сбить с привода наружный ШРУС - дело техники. На всякий случай, чтоб шарики не выпадали из потрохов внутреннего ШРУСа, обмотал их чистой тряпочкой.
А дальше в тисках, сбить с привода наружный ШРУС - дело техники.
была бы яма, я бы просто кувалдочкой аккуратно (чтоб внутренний не выдернуть до кучи) выбил )) в этом деле главное один раз сильно дать, чтоб через стопорное кольцо обойма пролетела ... но еще раз, если никогда не видел как вообще все это делается лучше не лезть, я так считаю.
__________________ Нет недостижимых целей.Есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок.
Осевой люфт? Ни на что не влияет... а внутренний- куда более
Не понял ответа. Вчера искал причину стуков в ходовой части. Снял колесо, рулевой наконечник, визуально осмотрел шаровую опору и сайлентблоки. Всё в норме. Собрал всё на место. Утром поехал, поймал биение на колесе. Проверил затяжку - нормальная. При прокручивании вывешанного колёса слышно ширк-ширк-ширк. Снял колесо, залез под машину, обнаружил что пыльник наружнего шруса яйцом и каждый оборот происходит ощутимое касание за рычаг подвески. Но создавать биение пыльник не может. Взялся за середину привода между шрусами, покачал в сторону КПП/ступицы, услышал тук-тук и люфт 1-2 мм. Мысль про поломку стопорного кольца отпадает, так как с силой вырвать привод не получилось
Кто подскажет по выбору привода правого в сборе? В 2х магазинах давали привод в сборе, на валу маркировок нет, на пыльниках 2110, длина 890мм(замерял). Говорят это калиновский, так почему пыльники десятые? И судя по pasker.ru привод калиновский без абс 900мм в длину , с абс еще больше. Так может воткнуть этот с 10ми пыльниками, не будет выпадать?
Линейный вид
