Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Ну и самое основное. Бу вселял уверенность в будущее ВАЗа. Теперь же 100% (это не преувеличение!) моих знакомых говорят, что, к сожалению, с уходом Андерсона ВАЗу придет "ойвсё". И Весте-Кросс ойвсё. Люди, кто имел/имеет вазовские машины, глубже смотрят - КЗАТЭ, ВиС, АвтовазАгрегат, Махачкала, вот это всё... Кто-то шутил тут, что Веста, выпущенная во времена Андерсона, будет самой востребованной на вторичке. Уже сейчас это есть. Народ на Д2 берет весты-седан, не дожидаясь сараев. Берет кредиты. Лезет в долги. Зачем? Ну, Андерсона убрали - эпоха нормальных машин кончилась же!!!
Да ладно нагнетать. Как ни странно, читаю тут претензии некоторых владельцев К2 и радуюсь, что у меня Калина ещё из первых, "доандерсеновских". Такое ощущение, что с его приходом качество не возросло, а наоборот, снизилось. Может это он о Весте с "Хрюшей" так заботился, а на Калину с Грантой рукой махнул, интересно. А от нового руководства хотелось бы, чтобы они не тупо на импортные комплектующие переходили, а наших нормальные выпускать заставили.
Хоть какая-то стабильность явно затянулась, теперь только сию минуту и любой ценой, иначе смерть.
Вот выпусти неоклассику ВАЗ-2151 в 2006 и Проект С в 2009году, то всё могло быть иначе. Мне кстати неоклассика по экстерьеру и сейчас нравится этакая современная четверка.
Имхо, с приходом новой команды в 2006,
развитие автоваза и города несколько
затормозилось со всеми вытекающими.
развитие автоваза и города несколько
затормозилось со всеми вытекающими.
Правильно.Только развитие тормознулось со всей страной ...СССР. Его уж нет а проект Тольятти в российских условиях жив, пытается выжить, и к тому как все задумывалось не вернётся никогда.
Тоже поддержу. Есть тем не менее повод для сдержанного оптимизма в связи с назначением Мора. Мор, пишут, в Дачии без году неделя проработал и "запомнился" наращиванием продаж разработанных и запущенных до него моделей. "Мистер стабильность" (или как-то так) при лучшем сценарии особо ничего в моделях менять не будет (в плане комплектующих). Но это будет отчасти вопреки Ростеху...
Полагаю, контрольным тестом для нового руководителя будет запуск Весты-универсала или отказ от такового.
"Хоть какая-то стабильность" - это закономерное падение продаж моделей старой разработки? Суженное воспроизводство (упрощаю), дорога в небытие.
Для развития АвтоВАЗа (а сейчас даже для выживания) нужно расширенное воспроизводство, то есть как раз запуск новых моделей. Иначе постепенное малозаметное падение может внезапно обернуться "внезапным срывом в штопор" (стоит, к примеру, авторынку начать чуть оживать).
Не отрицаю, но главная причина в спаде продаж сейчас в неадекватных ценах.
А удорожание из-за низкой локализации.
Автоваз имел свою нишу покупателей, теперь ее потерял.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от mikrolab1
Правильно.Только развитие тормознулось со всей страной ...СССР. Его уж нет а проект Тольятти в российских условиях жив, пытается выжить, и к тому как все задумывалось не вернётся никогда.
Наверное.. Позабавило про неоклассику...
Каждый имеет право на своё мнение, повторю развитие АвтоВАЗа затормозилось с приходом команды ельцина-гайдара. Благодаря заявлению горбачёва о том что ВАЗ должен стать законодателем мировой автомобильной моды))) был выстроен НТЦ.ОПП.Полигон в Сосновке. Но он заложил мину под страну, её не стало. Бу уничтожал целенаправленно оставшееся наследие, которым восхищались даже иностранные спецы.К примеру часть работников разорённого ОПП занимается сейчас "отверточной сборкой" коробок и двигателей альянса из полностью импортных комплектующих.Прибыль от них остаётся за границей,у альянса, а убыточность от авто с их использованием перекладывается на АВТОВАЗ. Зато не ТАЗ,зато в срок.- Lada Vesta.
Для Бу отставкой дело не закончится
[QUOTE=mikrolab1;6302693]Наверное.. Позабавило про неоклассику...
Каждый имеет право на своё мнение, повторю развитие АвтоВАЗа затормозилось с приходом команды ельцина-гайдара. Благодаря заявлению горбачёва о том что ВАЗ должен стать законодателем мировой автомобильной моды))) был выстроен НТЦ.ОПП.Полигон в Сосновке. Но он заложил мину под страну, её не стало. Бу уничтожал целенаправленно оставшееся наследие, которым восхищались даже иностранные спецы.К примеру часть работников разорённого ОПП занимается сейчас "отверточной сборкой" коробок и двигателей альянса из полностью импортных комплектующих.Прибыль от них остаётся за границей,у альянса, а убыточность от авто с их использованием перекладывается на АВТОВАЗ. Зато не ТАЗ,зато в срок.- Lada Vesta.
Для Бу отставкой дело не закончится[/QUOTE. По заводу с понедельника " ходит " аудиозапись" посещения Бу Инге Андерссоном ООО" ЛАДА- СПОРТ", вернее часть записи. Там отражен мой эмоциональный " наезд" на президента АВТОВАЗА за то, что он без ТЭО пытается переместить все производство спортивных версий автомобилей на главные конвейера ВАЗа . Честно скажу, что я просто орал на него. Думал потом, что Бу отнимет у меня после этого пропуск на завод. Но к моему удивлению во вторник , увидев меня около бюро пропусков , где я оформлял пропуск для нашего фотохудожника Стаса Казакова , он ( Бу) подошел к нам с переводчиком и сказал, что после понедельничной встречи решил изменить ранее принятые решения с учетом мнения ветеранов ВАЗа . ДО ПОЛНОГО АНАЛИЗА БИЗНЕСПРОЦЕССОВ по спортавто трогать это производство нет надобности. Пишу это для того, чтобы было понятно, что " целеноправленное уничтожение" БУ надо понимать не примитивно. По уставу ОАО" АВТОВАЗ" за убытки общества отвечает СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ и ПРАВЛЕНИЕ. Пропуск у меня не отобрали. А вот во времена до Бу у меня не только пропуск отнимали, но и запрещали пускать на завод за мои публикации в СМИ и выступления на конференции дилеров. ( это делал Криворучко и Федосов).
Добавлено через 4 минуты
Добавлю... Сообщения " микролаба1" и другие тоже оцениваю по своей шкале на " отлично". Вот только бы чуток меньше надо обсуждать мнения друг друга! Лучше полнее раскрывать свое понимание ПЛЮСОВ и МИНУСОВ в деятельности заводских служб под руководством БУ ИНГЕ ! С уважением! Ю. К. Целиков
Там отражен мой эмоциональный " наезд" на президента АВТОВАЗА за то, что он без ТЭО пытается переместить все производство спортивных версий автомобилей на главные конвейера ВАЗа . Честно скажу, что я просто орал на него. Думал потом, что Бу отнимет у меня после этого пропуск на завод.
Уважаемый Юрий Кузьмич! Всё правильно сделали. Форумчане.Технико экономическое обоснование- первое с чего надо начинать, произвести анализ затрат и будет видна целесообразность перемещения. Но Бу-"эффективному менеджеру",гражданину США, не это нужно было. Мечтал наверно о Нобелевской премии мира.. Какооой пиар! Принять волюнтаристкое решение- точно и в срок. и за месяц.. пиар.. и будут разносить по просторам интернета каков молодец! БУ хороший!сказал сделал! А заводские экономисты будут подсчитывать убытки и молчать, не выносить сор из избы. Кому охота попасть под сокращение или увольнение за разглашение? и только независимые аудиторские конторы будут вскрывать в цифрах убыточность каждого такого решения. Что я думаю и будет планомерно происходить,надеюсь..
Юрий Кузьмич, главное что Вы посмели возразить! Наверное потому что являетесь"пролетариатом" которому нечего терять кроме своих цепей... Ведь подчиненные Бу,хотя он уже не торт))) на это не пойдут... Греют места...
Я простой рабочий но в связи со спецификой своего производства очень часто вижу Бу. Уже за 2 недели до принятия решения о его отставке по его глазам понял что он уже не торт))). Взгляд потух,он уже сдал свои позиции... Недавно даже смешно было, приезжали какие то высокопоствленные французы, так он семенил за ними но близко не подходил, наверно не подпускали. стоял как провинившийся. Если я неправ то поправьте.
Так вот я к чему? времена бу небу проходят а система остаётся, и возможно чуть ранее за высказывания и эмоции у Вас бу пропуск отнял... Не сошло же с рук В.В. Бокку отсутствие раболепия.
Что касается производства спортивных автомобилей на конвейере, не знаю ни одного такого завода в мире. Да есть "придворные Ателье", коим наверно и ООО "Лада Спорт" является. Так что ТЭО посчитано не раз и многими. И не надо Бу изобретать велосипед.
Ну б/у вазов еще лет на 20 хватит если че , а там поглядим.
Да сгнили они уж все... Надо Весту брать, если нет - то инку 20 лет ВАЗ не протянет, либо там от родного кузова уже ничего не будет + усталость металла никуда не денется, шахид-мобиль - да, автомобиль - нет.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
20 лет ВАЗ не протянет, либо там от родного кузова уже ничего не будет + усталость металла никуда не денется, шахид-мобиль - да, автомобиль - нет.
Линейный вид
