Вопрос - зачем платиь 700 т.р., если за 350 т.р. можно взять нормальную (отличную) Калину!!!!
Для того, чтобы ответить на вопрос, куда пошли еще 350 - достаточно поездить на машине. Фольга на мазде и крепкий металл на калине - по-любому что-то новое. Насколько помню крэш-тесты обычной калины без подушек (каких большинство сейчас катается) - этот крепкий металл и крепкий руль в итоге нанесли водителю травмы головы и шеи не совместимые с жизнью. Аргумент внушительный у калины один - это цена, не забывайте, что не все авто для светофорных гонок берут - главное чтобы мотор при обгоне не подвел. Мазда для гонок - это уже от 3 mps что-то и выше, к роторам. А цена мазды диктуется спросом - раз берут за 700 - то продавать как предыдущее поколение за 550-600 никто не будет. Хотя сам лично имея 700 по-любому брал-бы уже хонду 5d за 830. А вообще у друга мазда-3 пред. поколения, за 120 тыс. сломался цилиндр сцепления (манжета потекла), он сам починил. Это все его поломки, а у меня на 3 день обладания стеклоподъемник на пасс. задней двери сдох. Т.ч. снимите розовые очки, если-бы дело было только в сухих характеристиках - это одно дело, вопрос комфорта и кач-ва изделия не на последнем месте стоит. Я уже не говорю про абс и подушки, которых преступно завод лишил свою самую шуструю версию - НИ ОДИН АДЕКВАТНЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ТАК НЕ ДЕЛАЕТ.
Для того, чтобы ответить на вопрос, куда пошли еще 350 - достаточно поездить на машине. Фольга на мазде и крепкий металл на калине - по-любому что-то новое. Насколько помню крэш-тесты обычной калины без подушек (каких большинство сейчас катается) - этот крепкий металл и крепкий руль в итоге нанесли водителю травмы головы и шеи не совместимые с жизнью. Аргумент внушительный у калины один - это цена, не забывайте, что не все авто для светофорных гонок берут - главное чтобы мотор при обгоне не подвел. Мазда для гонок - это уже от 3 mps что-то и выше, к роторам. А цена мазды диктуется спросом - раз берут за 700 - то продавать как предыдущее поколение за 550-600 никто не будет. Хотя сам лично имея 700 по-любому брал-бы уже хонду 5d за 830. А вообще у друга мазда-3 пред. поколения, за 120 тыс. сломался цилиндр сцепления (манжета потекла), он сам починил. Это все его поломки, а у меня на 3 день обладания стеклоподъемник на пасс. задней двери сдох. Т.ч. снимите розовые очки, если-бы дело было только в сухих характеристиках - это одно дело, вопрос комфорта и кач-ва изделия не на последнем месте стоит. Я уже не говорю про абс и подушки, которых преступно завод лишил свою самую шуструю версию - НИ ОДИН АДЕКВАТНЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ТАК НЕ ДЕЛАЕТ.
Все, конечно, так. Но Мазда3 позиционируется, как быстрый молодежный авто Зум-Зум - стоит с движком 1.6 700 т.р., а по динамике со светофора будет долго пыжиться с Приорой!
Вам не кажется это странным?
Ну выше в Мазде безопасноть, а то бы вообще прикол был, если бы она еще и по безопасности была хуже Калины.
По сабжу предпочел бы Фокус... Кажись, платформа с Маздой3 одинаковая, надо ещё и на прайсы в схожих комплектациях посмотреть.
У каждого свой подход при покупке машины. Если человек смотрит на время разгона и, прежде всего, говорит об этом - то Калина более подходит под эти цели. Дополнительные 350 отложить на обслугу и не париться, ну или в тюнинг вложить где-то 150 тыр. Будет ещё лучше.
Сам ищу на будущее машину не больше С-класса, с лучшей в классе шумоизоляцией и комплектацией, желательно с автоматом. Исключительно для создания передвижного концертного зала. Пускай и овощного... Другой подход.
Все, конечно, так. Но Мазда3 позиционируется, как быстрый молодежный авто Зум-Зум - стоит с движком 1.6 700 т.р., а по динамике со светофора будет долго пыжиться с Приорой!
Вам не кажется это странным?
Ну выше в Мазде безопасноть, а то бы вообще прикол был, если бы она еще и по безопасности была хуже Калины.
Ну как молодежный - еще возможно, но вот быстрый - это уже 3-я mps, а это другие уже совсем деньги. Еще пример - шкода етти с мотором 1,2 на автоматической механике DSG (2 сцепления, 2 педали) массой под полторы тонны и ценой за 800. И ни фига приоры не быстрее. Шкода фабия с максимальным 1,6 меньше секунды выигрывает - такую меньше чем за 600 не найдешь. Просто подавляющему кол-ву европейских пользователей авто нафиг разгон не нужен, их комфорт, безопасность и экономичность в разы больше интересует. И они за это голосуют евро своим.
шкода етти с мотором 1,2 на автоматической механике DSG (2 сцепления, 2 педали) массой под полторы тонны и ценой за 800. И ни фига приоры не быстрее. Шкода фабия с максимальным 1,6 меньше секунды выигрывает - такую меньше чем за 600 не найдешь. Просто подавляющему кол-ву европейских пользователей авто нафиг разгон не нужен, их комфорт, безопасность и экономичность в разы больше интересует. И они за это голосуют евро своим.
Йети с 1.2 - машинка ооочень экономичная - цена стартует от 700 т.р. - динамика до ста 11.7.
Согласитесь неплохо. Кстати, назовите паркетник по цене ниже 700 т.р.
В максимально быстрой комплектации у Фабии движок 1.4 с двумя наддувами и 180 л.с.
Кстати, фабия 1.6 на ручке стоит около 500 т.р.
Да и обычная (не самая быстрая) Фабия1.4 новую Мазду3 сделает (12.3 против 12.6 Мазды)...
Фабии шустренькие и обычно быстрей паспортных данных - поговорите с их владельцами - устройте заезды - все станет ясно.
Кстати, Фабия и не позиционируется как Зум-Зум.
Но если каснулись Шкоды - то не забывайте о новой Октавии с 1.8TSI - динамика меньше 8 секунд, скорость больше 220, малый расход топлива, а цена чуть больше дохлой Мазды3!!! Плюс оцинковка и т.д.
Да что новая - древний ТУР1.8Т - бритва - 8.4 до ста 220 максималка.
А СуперБ 3.6FSI просто сказка, ну да ладно, не об этом речь...
О том, что динамика не нужна - ерунду не пишите.
К примеру, Вольво считает, что безопасный авто обязан быть мощным - водитель должен иметь возможность ускорится в любой момент.
Да речь вообще не об этом!
Просто Мазда позиционирует Зум-Зум добавь динамики, а на деле 12.6.... Вот для меня это странно и все...
Йети с 1.2 - машинка ооочень экономичная - цена стартует от 700 т.р. - динамика до ста 11.7.
Согласитесь неплохо. Кстати, назовите паркетник по цене ниже 700 т.р.
В максимально быстрой комплектации у Фабии движок 1.4 с двумя наддувами и 180 л.с.
Кстати, фабия 1.6 на ручке стоит около 500 т.р.
Да и обычная (не самая быстрая) Фабия1.4 новую Мазду3 сделает (12.3 против 12.6 Мазды)...
Фабии шустренькие и обычно быстрей паспортных данных - поговорите с их владельцами - устройте заезды - все станет ясно.
Кстати, Фабия и не позиционируется как Зум-Зум.
Но если каснулись Шкоды - то не забывайте о новой Октавии с 1.8TSI - динамика меньше 8 секунд, скорость больше 220, малый расход топлива, а цена чуть больше дохлой Мазды3!!! Плюс оцинковка и т.д.
Да что новая - древний ТУР1.8Т - бритва - 8.4 до ста 220 максималка.
А СуперБ 3.6FSI просто сказка, ну да ладно, не об этом речь...
О том, что динамика не нужна - ерунду не пишите.
К примеру, Вольво считает, что безопасный авто обязан быть мощным - водитель должен иметь возможность ускорится в любой момент.
Да речь вообще не об этом!
Просто Мазда позиционирует Зум-Зум добавь динамики, а на деле 12.6.... Вот для меня это странно и все...
Етти не паркетник, мутировавший микро-вэн - еще возможно (это если про версию с 1,2 за 700 говорить). На нем я каждую неделю катаюсь, т.ч. устриц ел. Конечно, прикольно реализованы там задние сиденья-трансформеры - однако в изначальном положении с запаской под фальш-полом места в багажнике там НЕТ. Я его привел в первую очередь в пример т.к. хотел показать, что динамика не главное даже в авто за 700 тыс., каких уже в России не продается - кончились банально. Даже за 800 1,2 на автомате уже нет, только 1,8 еще найдете. Но собственно вопрос в чем - там в базе уже по максимуму средствами без-ти напичкано, ABS (вкл. EBV, MSR и ASR) и 2 подушки. Конечно, можно было ткнуть 1,8 и убрать все ср-ва без-ти - вышло даже-бы дешевле, однако европейцам это банально НЕ НАДО. Далее, фабия с 1,6 Ambiente за 500 - найдите такую в салонах. Она кстати без кондея идет. Фабию RS привели как я понял с 1,4 - так еще раз повторю, сравните с маздой3 mps. Вы видеть не хотите основного - в базе у европейцев ставятся по максимуму ср-ва безопасности, а не мощные моторы. А всяких rs,mps,1.8TSI - продается несравнимо меньше. Фактически на одного монстра 10 дохляков приходится. А вы мне топовые версии по нос суете, а мазду-базу - так вам "нипанятна R" что такая дохлая она. А фабия 1,2 как тогда, а октавия-тур с 1,4 - вроде даже самар дохлее или на одном уровне. По поводу цены в 700 за мазду - я кстати согласен, за 700 ту-же хонду цивик 4-d за 680 предпочту. А то, что зум-зум на 1,6 не зум-зумит - так что вы от рекламы хотели.
!!!!
Насколько помню крэш-тесты обычной калины без подушек (каких большинство сейчас катается) - этот крепкий металл и крепкий руль в итоге нанесли водителю травмы головы и шеи не совместимые с жизнью. Аргумент внушительный у калины один - это цена, не забывайте, что не все авто для светофорных гонок берут - главное чтобы мотор при обгоне не подвел. Мазда для гонок - это уже от 3 mps что-то и выше, к роторам. А цена мазды диктуется спросом - раз берут за 700 - то продавать как предыдущее поколение за 550-600 никто не будет. Хотя сам лично имея 700 по-любому брал-бы уже хонду 5d за 830. 
А вообще у друга мазда-3 пред. поколения, за 120 тыс. сломался цилиндр сцепления (манжета потекла), он сам починил. Это все его поломки, а у меня на 3 день обладания стеклоподъемник на пасс. задней двери сдох. 
Конечно, прикольно реализованы там задние сиденья-трансформеры - однако в изначальном положении с запаской под фальш-полом места в багажнике там НЕТ. Я его привел в первую очередь в пример т.к. хотел показать, что динамика не главное даже в авто за 700 тыс., каких уже в России не продается - кончились банально. Даже за 800 1,2 на автомате уже нет, только 1,8 еще найдете. Но собственно вопрос в чем - там в базе уже по максимуму средствами без-ти напичкано, ABS (вкл. EBV, MSR и ASR) и 2 подушки. Конечно, можно было ткнуть 1,8 и убрать все ср-ва без-ти - вышло даже-бы дешевле, однако европейцам это банально НЕ НАДО. Далее, фабия с 1,6 Ambiente за 500 - найдите такую в салонах. Она кстати без кондея идет. Фабию RS привели как я понял с 1,4 - так еще раз повторю, сравните с маздой3 mps. Вы видеть не хотите основного - в базе у европейцев ставятся по максимуму ср-ва безопасности, а не мощные моторы. А всяких rs,mps,1.8TSI - продается несравнимо меньше. Фактически на одного монстра 10 дохляков приходится. А вы мне топовые версии по нос суете, а мазду-базу - так вам "нипанятна R" что такая дохлая она.
Линейный вид
