Суть вопроса в следующем: очень хотелось спорт одно время так как все в нем было классным !
Но со временем в люксе появился такой же движок, потом такая же коробка, да и салон темный уже ставят, а с 2011 будут короткую рейку ставить как на спорте...
То есть получается машины почти идентичны а разница почти 30 тыщ !
(ну стойки и пружины поменять можно и потом, а задние дисковые тормоза не такой уж и плюс громадный)
Поэтому я бы назвал это "противостояние" имидж (спорт) ПРОТИВ безопасность (люкс). В первом случае мне кажется спорту нечем похвастаться кроме внешности перед люксом (обратная связь автоваза сказала мне что несмотря на то что подухи были в спорте у Путина на спорт их ставить не собираются), а вот люксу есть чем (подухи, абс).
С практической точки зрения безусловно люкс впереди, но с точки зрения восприятия спорт просто супер !
Вот хотелось бы узнать кто что думает по этому поводу и какая машина в итоге победит в голосовании
У люкса есть ещё отличия по салону: другие сиденья, более интересная обивка. То есть доплата идёт не только за обвес, ЗДТ, короткую рейку и заниженную подвеску, литые диски и импортную резину R15.
В любом случае, это скорее "имиджевая" машинка, как бы парадоксально это ни звучало для отечественного автопрома. Ещё и за это извольте уплатить в кассу.
люкс нужно выбирать, если главное - практичность. Высокий клиренс, мягкая подвеская, диванные сидюшки, бампера, обеспечивающие очень не плохие углы съезда и заезда, возможность прицепить прицеп, безопасность (ПБ), распространенность з/ч и цена.
спорт - это максимум управляемости, динамики и обратной связи водителю за эту цену. В довесок прекрасный салон с отличными сидюшками, стильный обвес и прочие чисто спортовские плюшки. Доработка люкса 1.6 16кл до спорта 1.6 16кл обойдется примерно в 60-70к (считали в теме про спорт где-то). не считая времени, не считая снятия с гарантии и прочих радостей конструирования своей машины
Короче разные авто, нацеленные на разных потребителей. Между ними выбирать - всё равно что выбирать персик или яблоко. и то и другое по своему хорошо и вкусно, просто вкус разный, нужно брать на свой
Управляемость реально удивила. Машина рулится четко, без ленности заходит в поворот и при этом крены МИНИМАЛЬНЫ! Это с учетом того, что подвеска комфортная! Энергоемкость ошеломляет, по ямам и ямкам можно валить, машина не раскачивается и не уходит со своей траектории. Повороты, съезды на мкаде проходились без торможения, на скорости 70км/ч т.к. обкатка Ни одного намека на раскачку, крены! Глотает все неровности, от мелких, до крупных! Баланс тут найден! Я даже не представляю, что с ней будет при установке АСТ!
На поворот руля машина откликается незамедлительно! В околонулевой зоне тут все в порядке!
Чувствуется подруливание задней части авто, если открыть газ, то скорее будет винтиться в поворот.
Переставки, объезды препятствий, ей все равно, делает именно то, что хочет сделать юзер! Но, особое удовольствие будет именно от прохождения повоторов!!!
Машина занижена относительно стандарта на 20мм.
Так в целом, я очень приятно удивлен, что получился такой конечный продукт от Автоваза. За такую машину им реально нужно отдать РЕСПЕКТ! Молодцы!
__________________
Журнал моей LADA Vesta Luxe XV line Y69 AMT https://www.drive2.ru/r/lada/1579391/
Стоит прошиваться или нет?
Прошивка у Паулюса - как повезёт!
Прошивка и косяки: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2423723&postcount=897
Исправление МНОЮ ихних косяков: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2455016&postcount=945
Не забывайте ставить + в карму за полезные сообщения! Тема про покупку Калины (немного устарела, но основное верно)
из этих двух я ЗА спорт, т.к. если отказываться от багажника, то хотя бы получить более внятный внешний вид, т.к. обычный хэтч, к примеру, я б не купил ни за какие коврыжки. кстати, я так и сделал АБС полезна не всегда, а вот подушки не были б лишними, тем более, при стоимости 98тыс грн.
а вообще я за седан, поэтому на нем и езжу
Я вот хотел спорт. Готов был смириться с худшей проходимостью и килобаксом доплаты. ЗДТ вместо АБС по мне так даже предпочтительней. Очень нравились темный салон и "спортивные" сидушки. Экстерьер бесспорно лучше. Но отсутствие подушек безопасности в XXI веке это EPIC FAIL, оно и стало решающим фактором. Видел версию примьера с подушками, навигацией и др., однако возникает вопрос цены и весьма сомнительная конкурентоспособность с корейцами. Так-что Калина-спорт 1,6 ИМХО авто исключительно для патриотов.
Я выбирал между "Спортом" и "Люксом", выбор пал в сторону люкса, во первых дешевле(на 30 тыщ), во вторых практичней (просвет больше, можно прицеп тягать т.к. на хэтче багажник эт породия, и светлая панель на которой меньше заметна пыль). А по поводу безопастности... Я машину покупал что бы ездить, а не краш-тесты устраивать. Хотя......
с выходом черного салона на "люксе" выбор в пользу "люкс" стал очевиден.
Вот и я про то же - почти все со спорта в люкс переносят !
Цитата:
Сообщение от FirMord
спорт - это максимум управляемости, динамики и обратной связи водителю за эту цену...
Как то сомнительно что за 30 тыщ разницы они прям с подвеской так наколдовали ?! там тока стойки другие и пружины, ну кастер, а если еще цену обвеса вычесть то остается тока тыщ 15-20 на подвеску и дисковые тормоза по кругу. А описывабт все как будто "спорт" прям !
Да и с установкой корткой рейки рулится люкс будет почти так же !
Ни одного намека на раскачку, крены! Глотает все неровности, от мелких, до крупных! Баланс тут найден! Я даже не представляю, что с ней будет при установке АСТ!
АБС полезна не всегда, а вот подушки не были б лишними, тем более, при стоимости 98тыс грн. 
, и светлая панель на которой меньше заметна пыль
. Хотя......
Линейный вид
