привет всем! починил наконец-то кондей, правда прошло три года ) но зато сам! в общем совершил кучу не нужных действий, приобретений, произвёл не нужные затраты. после уже начал решать проблему сам. Сделал из старого датчика давления фреона затычку чтобы исключить возможную проблему с недостаточным давлением и возможную неисправность самого ДДФ. начал прозванивать проводку от САУКУ до ДДФ. затем от ДДФ до ЭБУ. там всё оказалось всё в порядке. затем решил проверить питание идущее на САУКУ. от зажигания +12 нашёл, а вот от мотора печки питания-то и нет... нашёл оторванный проводок от переключателя оборотов мотора печки. особая благодарность Андрей710 не поленился и подробно расписал что как проверять, большое СПАСИБО!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Калина 10года 16кл с кондеем. При включении кондиционера всё работает. Но если его отключаю, то компрессор отключается, а вентиляторы нет. Только если выключить зажигание. Если машина постоит, то при вкл зажигании вентиляторы молчат. Ошибок нету в бк штат. Может быть датчику давления фреона конец? И если что, то его можно поменять не стравливая фреон?
Так температура падает до 87 а они ещё работают. Если без кондея, то при 100 градусах включаются оба и, сбрасывая до 94 нормально отключаются. Судя из схемы с реле под корпусом отопителя, получается что на включение вентиляторов даёт сигнал датчик давления фреона. А второй постоянный управляющий сигнал идёт с главного реле. И при этом реле кондиционера сильно горячее, и провод силовой с него тоже огненный рука не держит. Через них идёт нагрузка на оба вентилятора. Нигде нет ответа по этому вопросу.
И ещё вопросик. Как проверить спало ли давление после отключения кондиционера? Руками трубки потрогать если, так получится?
vvs163, сделана задержка на отключение вентиляторов после работы кондиционера, это в прошивке сделано специально, немного примитивно, ибо нет контроля температуры, а просто задержка, но лучше пусть так, тепловой нагрузки меньше
Цитата:
Сообщение от oapv
ДД без скачивания фреона из системы поменять не получится
Утверждать не берусь, но там вроде как золотник под датчиком должен быть, выкручиваем датчик - золотник перекрывает магистраль
Цитата:
Сообщение от vvs163
Судя из схемы с реле под корпусом отопителя, получается что на включение вентиляторов даёт сигнал датчик давления фреона.
Это можно увидеть по диагностике двигателя, флаг "высокое давление кондиционера". Вентиляторы включатся на максимум
Цитата:
Сообщение от vvs163
Как проверить спало ли давление после отключения кондиционера? Руками трубки потрогать если, так получится?
Давление издавна по манометру смотрели, так точнее получалось
Да я всё понимаю. Но есть несколько НО.
1.Задержка должна быть не спорю, но не 5 и более минут же?
2. Несколько дней назад ездил и при отключении кондея, они оба спустя малое время отключались, и это было несколько раз.
3. В этом месяце почистил снаружи радиаторы, заправил фреон. Потом было вот что выше писал, то отключались, то нет.
4. Значит давления лишнего нету
4. Чую что-то неладное))
А авто какое? Были проблемы с 8кл, где шланг ВУТа упираясь расшатывал датчик давления хладагента. Потом хаотично включались вентиляторы по непонятным причинам, пока не заметили появления флага "высокого давления"
Цитата:
Сообщение от vvs163
Задержка должна быть не спорю, но не 5 и более минут же?
Ну минут до трех бывало, не засекал точно
Цитата:
Сообщение от vvs163
В этом месяце почистил снаружи радиаторы, заправил фреон. Потом было вот что выше писал, то отключались, то нет.
Этого мало, между ними самый слой. Заправка по весу? Просто при переливе тоже будут проблемы
Если трубки становятся одна горячей а вторая холодной то соответственно первая высокое вторая низкое. Ну и после отключения кондёра температура на испарителе растёт, соответственно и в трубках она меняется
Ну высокое это горячо конечно, только насколько горячо? Если нормально высокое это градусов 65, и давление при этом меньше чем 20бар? Надо смотреть давления системы в момент проявления, причем лучше "ручками" подключить манометры и посмотреть. Или хотя б по диагностике флаги глянуть
) но зато сам! в общем совершил кучу не нужных действий, приобретений, произвёл не нужные затраты. после уже начал решать проблему сам. Сделал из старого датчика давления фреона затычку чтобы исключить возможную проблему с недостаточным давлением и возможную неисправность самого ДДФ. начал прозванивать проводку от САУКУ до ДДФ. затем от ДДФ до ЭБУ. там всё оказалось всё в порядке. затем решил проверить питание идущее на САУКУ. от зажигания +12 нашёл, а вот от мотора печки питания-то и нет... нашёл оторванный проводок от переключателя оборотов мотора печки. особая благодарность Андрей710 не поленился и подробно расписал что как проверять, большое СПАСИБО!
Re: Кондиционер/неисправности/ремонт - 1
Линейный вид
