Если есть звон (детонация), значит смесь готовится неправильно и\или неправильно выставляется угол опережения. Тут наверное вопрос к системе управления, а не к температуре воздуха.
Не первый день и программы менял и блоки. Где-то больше, где-то меньше. Углы там нормальные. Даже в CTPro глядя на карту каллибровок большой разницы нет. Мое дело поделиться опытом. Дальше дело ваше. Пустыми рассуждениями и доказываниями, воздух это или нет, заниматься не собираюсь.
Не нервничай, просто пиши сразу нормально, или сначала сам пойми суть вопроса, а то людей в заблуждение вводишь.
Да я не нервничаю. Просто пытаешься людям помочь, а они сопротивляются.
Мог вобще об этом не писать, ведь делюсь.
Вопрос (пример на пальцах) - Почему тогда на Приоре звона пальцев нет?
Да я не нервничаю. Просто пытаешься людям помочь, а они сопротивляются.
Мог вобще об этом не писать, ведь делюсь.
Вопрос (пример на пальцах) - Почему тогда на Приоре звона пальцев нет?
Да как бы и на калинах у многих нет. Я согласен с излишне горячим воздухом, но проблема больше в узком моторном отсеке, летом там температура везде повышенная. Если выводить то подальше от двигателя, типа под под бампер, но там воды схватить можно. Ну и датчику детонации не хватает коридора для оптимальной работы при плохом бензине.
Последний раз редактировалось coff; 17.05.2011 в 09:38..
Ну так это и есть твой ответ что система питания двигателя не полностью исправна, отсюда и повышенная детонация, либо бензин совсем гумно.
Эээээ, блин...
Бензин лился 95-98.. Сугубо проверенный, дабы исключить сию вероятность погреха.
Короче, дело обстоит так - пусть у вас сработает хотя бы один раз вентилятор. засовываете руку между двигателем и радиатором. трогаете рукой заборный рукав. он, наверное, будет у вас очень холодный. идем дальше - гофра после воздушного фильтра - просто ледяная. дальше дроссельный патрубок - там вобще все в инее.
В общем, кто хочет, тот делает.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от coff
Да как бы и на калинах у многих нет.
Вот про это я и говорил.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Dancespeed
Они попросту не знают фразы - троит двигатель. Поэтому я не могу сказать за каждого, что он вообще слышит звон пальцев.
вот ты упертый какой У какой машины под капотом иней? Нечего на хх руку туда совать, естественно жарко будет, а при движении нормальное место у воздухозаборника, радиатор там на него не влияет.
Дело не в музыкальности твоего слуха, а в отсутствии проблемы как таковой у многих, при повышенной детонации первое это посмотри на датчик детонации, а потом уже "колхоз" с выведением заборников.
вот ты упертый какой У какой машины под капотом иней? Нечего на хх руку туда совать, естественно жарко будет, а при движении нормальное место у воздухозаборника, радиатор там на него не влияет.
Дело не в музыкальности твоего слуха, а в отсутствии проблемы как таковой у многих, при повышенной детонации первое это посмотри на датчик детонации, а потом уже "колхоз" с выведением заборников.
Согласен. Слуха у меня нет, проблема такая видать у меня одного, датчик обязательно посмотрю, попробую поменять. Ну дык я ж с "колхоза", мне положено колхозным тюнингом заниматься.
Вы уже, наверное, давно диагностикой двигателей и чип-тюнингом занимаетесь. Как мне тогда поступить?
В общем, здешнее обсуждение зашло в полный тупик, непонимание и переход на личности, хотя ни Вы меня, ни я Вас видимо не знаем.
Я занимаюсь именно нашими машинами более 10 лет. Ко мне много, кто с форума приезжал, никто недовольным не остался. Неважно кто я и где работаю. Кому надо - знают. Просто так, непроверенные факты я здесь выкладывать не стал бы. "Колхозным тюнингом" не занимаюсь. Не устраивает и считаете это "колхозом", можете тему удалить. Я не расстроюсь. Первый раз решил поделиться опытом, открыв тему, думаю и последний.
Ну вот еще и обиделся. Человек занимающийся профессионально машинами наверно не должен путать звон пальцев и клапанов. Любой тюнинг где надо резать, паять, клеить и т.д. это колхозный тюнинг, так что здесь обижаться смысла нет. Помогло - хорошо. Может и еще кому пригодится