Зазвучал выжимной. То посвистывает таким, множественным свистом, то звуки поглуше, как бы воет. В зависимости от прогретости. Ставил комплект Сакс, но мой механик забраковал родной пластиковый выжимной и поставили какой-то наш железный. Зря, я думаю.. Но побегала сцепа много уже, тысяч под 60, ак то и под 70. Масло покапывало из заднего сальника почти всё это время.
Вот и думаю:
- срочно в сервис, или ещё побегает какое-то время? (по работе сейчас немного не до ремонтов)
- менять комплектом, или взять выжимной и диск? Нравится мне работа саксовского сцепления. Может, оставить корзину, если не вылезет чего-то при разборе-осмотре?
Диск, возможно, то же живой ещё, по косвенным признакам - ровная работа сцепления без рывков и буксовок, а так же, щелчки автомата троса сцепления наводят на мысль, что там есть ещё чему выбираться и регулироваться.
Как правило издающий звуки подшипник означает подклинивание... и по факту приводит в износу лепестков корзины... т.е. корзина однозначно в 99 случаях уйдёт в утиль
Шумит, наверное, сам подшипник - сухой или рассыпался. Ну да, может уже и не проворачивается, лепестки съедает.
Какие могут быть последствия, если вовремя не устранить?
Интересная ситуация случилась стояла прошивка 06 все было нормально , поставил прошивку 08 и при оборотах двигателя больше 4000 в режиме газ в полик буксует сцепление , сейчас ездею пока на прошивке ci 07 (жутко не нравится ) но интересный факт , вызвать пробуксовку специально в тех же режимах не удалось ???Со сцеплением ничего не делал . Выходит что на прошивке 08 двигатель развивает наибольшую мощьность ? (Ну конечно двигатель на авто немножко доработанный ,но прошивки заводские евро 4 ) . Я понимаю что тут прошивки не причем сцепление должно держать , пробег 40000 ещё нету , двигатель и коробка снизу сухие . Двигатель с тяжёлой поршневой и е- газ .безин только 95. Снова хочи вернутся на прошивку 08 . И думаю может сразу сцепление сменить ? Или может кто-то сталкивался с этим уже .Пока небыло времени разбираться со своим авто ,хотя другим чиню. Может у кого было так .
Поменял сцепление, поставил тот же Сакс, зазор на конце троса сцепления выставил как надо 27мм. На холодную не могу практически включить передачу. Что это может быть?
Симптомы такие: передача легко включается после старта двигателя, после некоторого времени работы на холостых (прогрев, простой на перекрёстке) передачи не включаются. Кое-как, через третью-четвёртую, еле-еле включаю. На ходу переключение без проблем.
Кстати, сцепление поставил двенадцатое, а предыдущий Сакс, если я правильно помню, был именно ВАЗ 1118. Но,вроде, двенадцатое должно ставиться без проблем?
Последний раз редактировалось ess; 05.12.2016 в 21:24..
Добрый день всем! Поделюсь своими злоключениями. Начало буксовать сцепление и одновременно появилась вибрация при трогании с места. Ну, думаю, 90тык - пора менять. В сервис -разобрали. Сцепа оказалась 08 (Купил Люк). Внутри всё было залито маслом, причём моторным, мастер говорит либо задний сальник коленвала либо из под винтов маховика. Всё - поменяли и сальник и болты на герметик посадили, поставили новое сцепление. Ок, выезжаю - вибрация при грогании как на вибропрессе. ХМ)) чё не меняли - трос сцепления, купили поменяли - грохот остался. Мастер говорит - поездий денёк потом посмотрим. Заехал я к знакомому в гараж - глянь чё там? Он открывает капот, я говорю зачем, давай снизу глянем. Посмотрел - и говорит смотри из под прокладки клапанной крышки течёт масло прям на маховик ч/з отверстие (там была резиновая пробка, потерял, когда ГРМ менял). Залезли в яму, все болты проверили - нормуль, потам глядь, а защита в одном месте чуть касалась двигателя - отогнули и о чудо! Всё стало как на новой.
Пы.Сы: Если бы вовремя поменял бы прокладку под клапанной крышкой и воткнул копеечную пробку, сейчас бы сэкономил время, нервы, ну и 10 Килорублей.
Линейный вид
