Автомобиль 11193 выпуска 2008 года, стартёр на 3 шпильках, не разу не снимал и не заморачивался заводом изготовителем до нынешних морозов. Спецы сказали, что на всех Калинах стартёры редукторные. Но я покупал редукторный Чебоксарский стартёр на Классику 06. Так он с пятилетним аккумулятором крутит движок, как вентилятор в любой мороз. А Калина в мороз заводится тяжело (туго проворачивается коленвал при выжатом сцеплении и масле Шелл Хеликс полусинтетика 10/40). Вопрос - зависит ли от типа стартёра скорость вращения коленвала двигателя в мороз. У кого какие стартёры стоят и как обстоят дела с запуском. И ещё - можно ли определить завод изготовитель без снятия стартёра с машины при установленной защите двигателя.
Последний раз редактировалось oapv; 21.06.2013 в 14:01..
Была проблема пуска именно из за стартера. Купил новый, не помню какой. С завода стоял Белорусский. В магазине сказали, что его можно выбрасывать сразу выехав из автосалона. Сейчас проблем нет. Запускал при -32С, масло 10/30 Esso.
Седан-Норма 2006 г. Редукторный Бош. Периодически забивается грязью от сцепления. В чистом виде крутит до -30. ИМХО, все зависит от типов масла в двигателе, КПП и пускового тока.
С завода стоял белорусский БАТЭ (без редукторный), на третью зиму начались проблемы с заводом в мороз, буквально вчера сменил на редукторный ПРАМО. Мастер сказал, я не первый с такой проблемой и проблемы именно с белорусскими стартерами.
Масло синтетика Castrol 5W40
Седан Люкс (2008гв). Тоже стоял белорусский. Первую зиму претензий не было. В эту начал чудить. Масло синтетика, при выжатом сцеплении, заряженного аккумулятора хватало на несколько проворачиваний двигателя.
В морозный солнечный денек, он просто умер. Слетела шайба, ее зажевало между валом стартера и маховиком.
Магазины были не далеко, так что 10 минут ковыряния под капотом и у меня теперь стоит редукторный КЗАТЭ.
Итог - наслаждаюсь заводкой в любой мороз.
С завода стоял белорусский БАТЭ (без редукторный), на третью зиму начались проблемы с заводом в мороз, буквально вчера сменил на редукторный ПРАМО. Мастер сказал, я не первый с такой проблемой и проблемы именно с белорусскими стартерами.
Масло синтетика Castrol 5W40
У меня таже история, просто идин в один. Проблемы начались именно на третью зиму и стартер БАТЭ. Допускаю, что после очистки коллектора, а по сервис книжке это положено делать один раз в 45ткм стало бы и лучше, но т.к. стартер вместе с машиной уже отходил 112 тыс (3 зиму я так и доездил и менял на четвертую), решил купить новый (КЗАТЕ редукторный).
У меня таже история, просто идин в один. Проблемы начались именно на третью зиму и стартер БАТЭ. Допускаю, что после очистки коллектора, а по сервис книжке это положено делать один раз в 45ткм стало бы и лучше, но т.к. стартер вместе с машиной уже отходил 112 тыс (3 зиму я так и доездил и менял на четвертую), решил купить новый (КЗАТЕ редукторный).
У них проблема не коллекторе. Слетают магниты статора.
![Аватар для [Art]](customavatars/avatar30178_2.gif){kind=avatar}
Комбинированный вид
