Всем кому интересно, чтобы при включении кондиционера загоралась оранжевая лампа в кнопке
Всем кому интересно, чтобы при включении кондиционера загоралась оранжевая лампа в кнопке (по типу кнопки включения обогрева заднего стекла). Касается штатных заводских кондеев. Возможно уже или в скором времени эту проблемку завод порешает.
Потребуется кнопка включения обогрева заднего стекла и кусок провода длиной до метра. Новая кнопка нужна потому что в кнопке кондея не распаяна лампа подсветки включения и отсутствует штекер D для ее питания. Просто перекидываем накладку с пиктограммой снежинки на новую кнопку и все (дергать не бояться, ничего не сломаете). В колодке кондея нет штекера на контакт D. Его можно докупить в магазе, но я поступил проще. Взял недостающий штекер с колодки кнопки обогрева заднего стекла с контакта А - это минус на нижнюю лампу подсветки пиктограммы. Этот проводок со штекером в колодке лишний поскольку внутри кнопки на плате есть дорожка соединяющая контакт А и С, т.е. минус подводится к А с контата С. Короче, петельку с контакта А вместе со штекером изымаем из колодки кнопки обогрева и переставляем в колодку кнопки кондея на контакт D.
Чтобы было удобно протянуть провод я снял панель приборов, а кнопки кондея и обогрева снимал просунув руку через отверстие под магнитолу, выталкивая их наружу вместе с проводами.
Плюс для лампы индикации работающего кондея, а правильнее будет сказать включенного компрессора кондиционера берем с реле его включения. Это крайнее справа реле 1119......, то, что под реле стеклоочистителей в блоке предохранителей. В талмуде от "Мир автокниг" оно числится как дополнительное. Теперь мы знаем, что оно отвечает за включение компрессора кондиционера. Плюс берем с 87 контакта этого реле. Он там появляется при включении компрессора, т.е. и лампа в кнопке будет загораться только когда будет работать компрессор.
Удачи всем.
Почему подключаем здесь? А почему нет ))
Провод под напряжением только при включенном зажигании, а значит кнопка не будет одиноко мерцать в ночи, если забыть выключить кондей.
Поясните плиз в чем тайный смысл и польза от такой схемы подключения.Индикация включенного зажигания ? Тогда причем тут кондей?
поясню что есть что.
к1 реле включения системы ,S1-кнопка включения реле .зел+кр это двухцветный светодиод в кнопке .нажал кнопку -горит зеленый ,включилась система зел +красный !
Вот так примерно себе и сделаю.Моя цель-индикация включения кондея.Потребуется доп реле и пятиконтактная кнопка ,которая уже неоднократно здесь упоминалась.Реле не обязательно автомобильное ,подойдет любое маломощное -лишь бы сработало от 12. К его исполнительным контактам припаиваем провода черный и зелено-синий которые шли на 1 и 2 контакт кнопки(они ею и замыкались в штатном включении) .Между выводами 2 и D кидаем перемычку.При монтаже провода можно не резать а перетыкивать контакты в колодке.Запитывается схема от 12 в при включенном зажигании,т.е безопасна если забыть выключить кнопку.
релюшка любая маломощная,я использовал вот такую < 1119-3742210>просто небыло ничего подходящего ,а потом этож наше калиновское реле-купить уже не проблема-30р.Светодиод двухцветный ,валялся у меня ,не знаю откуда взялся.одно могу про него сказать -диаметр колбочки 3мм, прозрачный и цвета яркие-очень хорошо видно даже когда в кнопке стоит!!!и еще про светодиод,у него должен быть общий катод -БУДТЕ внимательны при покупке!!!
фоток пока нет как все делал-извиняюсь ,когда что-то дельное собираюсь с машинкой делать ,так всегда нет под рукой фотика.
Да не надо уж так мудрить. Релюхи, диодные развязки...
1. Если схема включения кондиционера старая, т.е. контакты 1 и 2 кнопки коммутируют контакты 75 ЭБУ и 2 САУКУ, то проще сделать, подав +12В с реле включения муфты кондиционера (монтажный блок, второй ряд, крайнее правое реле, контакт 5, провод зеленый с пурпурной полосой) на контакт D кнопки. Кнопку можно взять 5-ти контактную (в ней катоды светодиодов соединены внутри и выведены на контакт A, контакт C отсутствует), можно и 6-ти контактную (в ней все контакты развязаны, контакт C надо соединить с контактом A перемычкой).
2. Если схема включения кондиционера новая, т.е. контакты 1 и 2 кнопки коммутируют провод с САУКУ на массу (на колодке кнопки к контакту A подходит черный провод, с него перемычка на контакт 1), то можно сделать как в пункте 1. В этом случае сигнализация кнопки будет отражать реальную работу компрессора (будет загораться и гаснуть при нажатой кнопке). Кнопка подойдет 5-ти и 6-ти контактная.
А можно сделать, соединив контакт 2, провод зеленый с голубой полосой, с контактом C. Контакт D соединяем с +12В при включении зажигания (например, кнопка обогрева заднего стекла, контакт 1, провод желтый с голубой полосой). Кнопка подойдет только 6-ти контактная. В этом случае сигнализация кнопки будет отражать нажатое состояние кнопки. Судя по всему, это и есть заводской вариант сигнализации включенного состояния кондиционера.
Да не надо уж так мудрить. Релюхи, диодные развязки...
да нет тут никакого мудрежа.мой вариант ,попытка реализовать два режима этой злополучной кнопки.первый когда она нажата ,второй -индикация работа системы.
все выше сказанное вами -это давно проделано для каждого случая.это всего-лишь один из вариантов ,который хотели реализовать некоторые калиноводы в своих машинах.
Сам хотел и сделал вначале простую схему (над ней еще ухмыльнулся sk_033, на фотке там и правда не очень понятно, ибо не доделано; а расписывать схему не стал как слишком очевидную - http://www.lkforum.ru/attachment.php...8&d=1237479011)))
Во вложении схема, как отписал gloria в конце поста; но у нее есть минус - это 6-и контактная кнопка: я не смог найти подходящую... Мне попадались только старого образца с металлическими ушами-защелками и ламочками белого цвета вместо цветных светодиодов; пришлось мудрить с 5и контактной. Если найти нормальную кнопку - то можно спокойно обойтись без реле (но диод на развязку к ЭСУД я на всякий случай оставил бы))
Линейный вид
