Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Клёвая штука! В машине будет полезна - это точно! Но...
Нет, это обычный аккумулятор с очень хорошими характеристиками. Правда про токи гон небольшой, так как при токе 150А, напряжение в течении секунды держится 12в (это кстати и есть эффект наличия собственной ёмкости пластин аккума, аналог подключения дополнительной ёмкости) потом резко проваливается до 9.5в и быстро падает до 8. Соответственно при токе в 280А, напряжение резко рухнет до 6в и потом поплывёт до 4.
В принципе, если Вы купите любой тяговый аккум небольшой ёмкости (4..8Ач), вы получите тоже самое, с весом 1.5..2кг и честным )) током до 100А. Для бензинового двигателя этого вполне хватит на пару стартов. О заводке дизеля можете даже не задумываться - крутить будет но не заведётся.
О заводке дизеля можете даже не задумываться - крутить будет но не заведётся
Насколько понял, эта штука для движков до 2 литров. Там же есть еще более мощная - до 4,5 л.
Но если это аккум, то особого смысла не вижу... Его все время придется носить в дом/из дома, т.к. для холодного пуска он сам замерзнет и перестанет давать ток
Но если это аккум, то особого смысла не вижу... Его все время придется носить в дом/из дома, т.к. для холодного пуска он сам замерзнет и перестанет давать ток
Так он для этого и предназначен (носить домой/из дома). Сильные морозы по крайней мере в нашем регионе бывают недолго. Если температура ниже -35, то взял под мышку, завел. А до -35 и со штатной батареей после ночной стоянки норм заводится.
Для живых бензиновых движков 2.0 литра, и живых стартеров, достаточно стартового тока в 50А (ну максимум 100А).
А вообще - возьмите просто подключите ионистор к штатному аккуму (даже к замученому), и заводите сколько влезет, на любом морозе, ни чего не отсоединяя и не подключая. Генератору ни чего не будет, он вообще не заметит подключение дополнительной ёмкости (точнее ему станет жить немного легче).
Если уж мучает параноя на тему саморазряда и прочего - поставьте здоровенный тумблер вкл/выкл и наслаждайтесь.
В виде переносного устройства, его эффективность незначительно, но довольно существенно падает...
Плюс гемороя много появляется. Это примерно тоже самое, что возить бензин в отдельной канистре, и перед каждой поездкой подливать в бак по 5 литров...
Чем Вас пугает прямое подключение, если не секрет???
Ну на счёт доставки - это просто мы ленимся.
А вот на счёт цены - это да, не дёшево ...но и не дорого, по сравнению с тем, когда я покупал 3 года назад.
Вообще ионистор целесообразно применять только в нескольких случаях.
1) Дизель и ещё раз дизель!!!
2) Если в вашем регионе зимой обычная температура -10С..-15С и ниже (особенно северянам, где можно ласты склеить, если не заведёшся)
3) Если есть желание продлить срок эксплуатации аккума
4) Есть ещё и четвёртое применение - но это секрет ибо на нём денег немного зарабатываю.
Для живых бензиновых движков 2.0 литра, и живых стартеров, достаточно стартового тока в 50А (ну максимум 100А).
Интересно откуда такие данные? По нашем стартерам данных нет искать не хочу.но стартер 5722.3708 редукторный с 21214,2123 токХХ 80 А в заторможенном 700А,простой 35.3708 2107,21213.ХХ 60А в заторм.550.О каких 50А вообще идет речь.При -20 не меньше 300А.
)) током до 100А. Для бензинового двигателя этого вполне хватит на пару стартов. О заводке дизеля можете даже не задумываться - крутить будет но не заведётся.
Линейный вид
