Поменял опору на сс20 мастер, стойка осталась старая.. Появились какие то стуки - в сервисе сс20 сказали это стойки сааз громыхают.. Поставил стойки сс20 шоссе 1119 и пружины 1119 (бочкообразные, заводские). После тестов было выявлены железные стуки с обоих сторон.. думал стучит пружина о чашку.. приехзал в сервис, при разборе стало ясно что мастер криво собрал одну стойку - пружина съехала с подушки - поправили.. но со стуком пока что начали думать.. тут вдруг пришел другой сервис мен и говорит что стучит верхняя опора пружины о саму опору, т.к. ширина опорного подшипника от сс20 меньше чем стандартного и расстояние от верхней опоры пружины до самой опоры становится настолько маленьким, что при резком ударе получаем стуки.. взяли и спилили несколько мм шлиф машинкой - все стуки пропали.... так вот.
Опорный подшипник и его аналоги:
11180-2902840-01 последние две цифры это код завода 01 это вологодский подшипниковый завод
11180-2902840-04 саратовский
SKF BDA-1027 (Франция)
SKF VKD 35032 (Франция)
RUVILLE 866501 (Германия)
FEBI BILSTEIN 17866 (Германия)
ORIGINAL IMPERIUM 32538 (Италия)
INA 713 0023 00 (Германия)
SAAB/VOLVO 4246377, 4246477, 4909701, 1273747, 3530341, 35303411
PILENGA CBP1118
SS20 SS10113
Последний раз редактировалось bokareff; 04.10.2016 в 20:00..
Причина: подготавливал первый пост.
и как он себя повел? Как защита. По работе приходится ездить иногда на территории горного предприятия. Там на дороге почти цемент. У меня через год даже сайлентблоки в крабах сами выскочили при замене. Свои опорники пока не скрипят, но начинают уже подклинивать. Покупаю всегда только в магазинах и обязательно трогаю. Все в машинах делаю сам (уже лет 20), кроме двигателя и жестянки, поэтому считаю, что почти все зависит от качества запчастей. И уже потом от криворукости.
и как он себя повел? Как защита. По работе приходится ездить иногда на территории горного предприятия. Там на дороге почти цемент. У меня через год даже сайлентблоки в крабах сами выскочили при замене. Свои опорники пока не скрипят, но начинают уже подклинивать. Покупаю всегда только в магазинах и обязательно трогаю. Все в машинах делаю сам (уже лет 20), кроме двигателя и жестянки, поэтому считаю, что почти все зависит от качества запчастей. И уже потом от криворукости.
пробуйте ставить. Единственное это аккуратно вскройте чтоб не разлетелись шарики и на сколько возможно обильно добавьте смазку и в принципе это касается для всех производителей. Старый снимите и для себя разобрав и визуально рассмотрите причину его закусывания
пробуйте ставить. Единственное это аккуратно вскройте чтоб не разлетелись шарики и на сколько возможно обильно добавьте смазку и в принципе это касается для всех производителей. Старый снимите и для себя разобрав и визуально рассмотрите причину его закусывания
Это все само собой. А причина закусывания банальна - его пробег за 70 т.к. и не везде по асфальту.
Т.е. вы устанавливаете любой т.е. новый или старый подшипник предварительно наносите метку на нём в том месте где клинит и разведя в стороны верхнюю часть? Что то похоже тут описывали но только с эур но там проблема решилась всего лишь смазать смазкой. и ямы т.к. более других причин я не увидел при снятии установки
В первом своем сообщении написал:
"И еще, я понимаю, что на форуме все достаточно опытные и описанный случай к ним не относится."
Манипуляции, про нанесение меток и всякие разводы верхней части, которые вы описываете- это нечто страшное и недопустимое. Не знаю как сказать, но вы так лучше не делайте, помимо всего сказанного - это безграмотно
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Р693ТУ
К продолжению вашей дискуссии. Пришла пора заменить подшипники. Проехал несколько магазинов, а там почти все такого вида. В пластике почти нет или сомнительного происхождения. Кто реально ставил металлические и как их защитить. Вопрос больше риторический.
ответ больше филологический : если вопрос РИТОРИЧЕСКИЙ( вы его так определили), то он не требует ответа Не стоит выплясывать, когда не спрашивают
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Р693ТУ
Покупаю всегда только в магазинах и обязательно трогаю. Все в машинах делаю сам (уже лет 20), кроме двигателя и жестянки, поэтому считаю, что почти все зависит от качества запчастей. И уже потом от криворукости.
Простите, за что трогаете? в смысле за какие места? Я думаю Ролу это важно))).Что вы, какая криворукость,здесь все с прямыми руками
Цитата:
не хочу вас оскорбить но кто зарабатывает на этом в вашем направлении то сильно не вникают т.к. расчёт идёт на проходимость. В вашем случае вы просто наладили работу по регулировки стоек , а они нынче не разборны так что я не хочу связываться с резкой и варкой резьбы т.к. я каждый день этим действительно не занимаюсь и мне проще купить стойку или опорный подшипник.
вы не первый раз пытаетесь обрисовать мою работу и никак не попадаете в тему. Ничего мы не варим и отвечаем за собранный блок: стойка отбойник, пыльник ,опора( подшипник) Ничего не приваривается. Не хочу вас унизить, но вы слишком узко мыслите. Кроме трех калин ничего и не видели. А фантазия людей безгранична
Цитата:
Про 80т.км вы не поняли. 80т.км это максимум сколько держится хром на штоке в районе сальника и втулки я имел ввиду развернуть ещё до того когда образуется плеш на штоке - хотя следы на штоке видны с одной стороны за долго,а точнее при замене опорного подшипника что наступает раньше.
Тоже хочется ещё раз повториться с вопросом к вам : так как правильно ставить то подшипник?
развернули шток и износа стало меньше?. Или вы его распределили равномерно по штоку и суммарный зазор шток направляющая будет тот же))
Цитата:
Я не ходовик но закономерность по ресурсу стоковых сааз стоек на трёх калинах с нуля ( первая пробег 280т.км стоит третий комплект стоек, у второй и третьей второй комплект - у всех заводской присутствует)т.е. двух личных и одной у брата и кстати менял я на них то сам. На 80т.км идёт запотевание и примерно 120т.км уже конец.
Но вот у всех трёх с нуля проблемы с опорными подшипниками начиная от 10 , 30т.км и практический имеющие ржавчину внутри - это тоже не правильно на заводе установили?
Если не секрет то поделитесь с нами.
очень богатая статистика
Цитата:
Марсиянин пишет что мы можем не правильно его установить. Обращайтесь к нему
про вас конкретно я ничего не писал. Зачем пытаться залесть без мыла. Я же сказал , что вы молодец, что используете пыльник для защиты подшипника. У меня есть знакомый в Кемерово, тот натягивает джинсовые штанины на пружину и таким образом защищает шток и даже умудряется продавать такие изделия. Покажу сегодня попался некий рационализатор и защитник штока( а может и подшипника как вы). Могу показать и к чему привело такое конструктивное решение, или представьте гнилой шток:. Да забыл пояснить, вряд ли вы догадаетесь- это крепление пыльника( защитного чехла) к горловине стойки с помощью( нет не пыльника))) , с помощью хомута
Последний раз редактировалось марсиянин; 18.10.2019 в 20:41..
В первом своем сообщении написал:
"И еще, я понимаю, что на форуме все достаточно опытные и описанный случай к ним не относится."
Манипуляции, про нанесение меток и всякие разводы верхней части, которые вы описываете- это нечто страшное и недопустимое. Не знаю как сказать, но вы так лучше не делайте, помимо всего сказанного - это безграмотно
Добавлено через 3 минуты
ответ больше филологический : если вопрос РИТОРИЧЕСКИЙ( вы его так определили), то он не требует ответа Не стоит выплясывать, когда не спрашивают
Добавлено через 3 минуты
Простите, за что трогаете? в смысле за какие места? Я думаю Ролу это важно))).Что вы, какая криворукость,здесь все с прямыми руками
вы не первый раз пытаетесь обрисовать мою работу и никак не попадаете в тему. Ничего мы не варим и отвечаем за собранный блок: стойка отбойник, пыльник ,опора( подшипник) Ничего не приваривается. Не хочу вас унизить, но вы слишком узко мыслите. Кроме трех калин ничего и не видели. А фантазия людей безгранична
развернули шток и износа стало меньше?. Или вы его распределили равномерно по штоку и суммарный зазор шток направляющая будет тот же))
очень богатая статистика
про вас конкретно я ничего не писал. Зачем пытаться залесть без мыла. Я же сказал , что вы молодец, что используете пыльник для защиты подшипника. У меня есть знакомый в Кемерово, тот натягивает джинсовые штанины на пружину и таким образом защищает шток и даже умудряется продавать такие изделия. Покажу сегодня попался некий рационализатор и защитник штока( а может и подшипника как вы). Могу показать и к чему привело такое конструктивное решение, или представьте гнилой шток:. Да забыл пояснить, вряд ли вы догадаетесь- это крепление пыльника( защитного чехла) к горловине стойки с помощью( нет не пыльника))) , с помощью хомута
Про манипуляции с поворотом, разворотом и метки - конечно это я не делал бы т.к. это глупо. Я просто хотел выманить ваш простой секрет правильной сборки узла. Но его нет. Да это форум и можно хорошие вещи узнать, а в эксплуатации они (вещи) работают не по правилам умных создателей и работают стабильно.
Вы цитировали Р693ТУ Вы такой спец который выкладывая ролики в VK не можете вычислить клин опорного подшипника? Один звук БУМ пружины при малейшем попытки начать поворот руля?
Когда стойка завальцована, а вы лично делаете ну или настраиваете клапан или советуете менять шток каким образом?
Когда вы упомянули стойки прежних ваз2109 то не думайте что некоторые не помнят что они разборные - да я лично ездил к тем людям с проблемой и делали.
А вы тут такой сурёзный .
Я же вам выше писал про ресурс от нуля до конца работы, а вы сталкиваетесь с проблемой или Вася который к вам приехал.
Так что поток клиентов - это ваш хлеб, а мне нужен ресурс и это разные вещи с одинаковыми з/ч.
Далее что человек трогает в вашей цитате выше: да всё! Т.е. руль в около нуливом положении или вообще пружину передней подвески под весом авто- клин ощутим и даже при покупки подшипника прокрутив его давя пальцами обеих кистей либо одной но упёршись в витрину или стол - и если есть малейший закус то под весом авто это слишком дискомфорт.
rol, ИМХО, таки да.
Безусловно, умный и опытный, марсиянин сейчас просто развлекается.
Предлагаю отнестись сейчас к нему как к духу в онлайне, который может построить дворец или разрушить город.
а сейчас как-то много букв получается и практичных советов не вижу.
а вы фильтруйте и берите только полезное.
Добавлено через 55 минут
Цитата:
Сообщение от марсиянин
80тыс пробега штоки переворачивать не надо. Надо обновить их характеристики на сжатие и отбой, поменять сальники, масло.
Износ хромового покрытия приводит к неравномерному зазору между штоком и направляющей при передвижениях штока( поршня). И работа самого амортизатора не соответствует тому, что предусмотрено, даже если он не течет. Сам водитель привыкает
так как же это вы делаете с завальцоваными стойками? Или воспоминание о разборных? Короче с вами всё ясно.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от марсиянин
Простите, за что трогаете? в смысле за какие места? Я думаю Ролу это важно))).
по-моему выше описал за что, а у вас там куда.
Да я так и проверяют. Если есть закус то брак.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от марсиянин
очень богатая статистика
Когда лично твой авто с нуля и не один но одной модели то можно примерно узнать примерный среднестатистический ресурс каждой детали откинув брак который проявляется сразу.. Но в вашем случае вы работаете (если конечно видео ваше в VK) вы по факту выхода из строя и не можете знать ресус кроме заявленного производителем или клиента т.к. нужен поток для вас. А у меня не связана работа с авто хотя ходовку или мотор перебрать могу и умею но очень не люблю это.
Мне не нужен поток клиентов т.к. мне нужен ресурс, а это разные вещи.
У меня есть знакомый в Кемерово, тот натягивает джинсовые штанины на пружину и таким образом защищает шток и даже умудряется продавать такие изделия. Покажу сегодня попался некий рационализатор и защитник штока( а может и подшипника как вы). Могу показать и к чему привело такое конструктивное решение, или представьте гнилой шток:. Да забыл пояснить, вряд ли вы догадаетесь- это крепление пыльника( защитного чехла) к горловине стойки с помощью( нет не пыльника))) , с помощью хомута
Вы своему посоветуйте знакомому и тому и рационализатору колошины штанов крепить сразу зажав их между стакано опорой - толку думаю больше будет и без хомутов ржавых .
Эти нано технологии не нужны т.к. стойка примерно 100т.км выдержит, а вот опорный обычо столько не живёт.
Не стоит выплясывать, когда не спрашивают
Линейный вид
