Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Goldman. А в восьми клапанном двигателе есть масляные форсунки для охлаждения поршней как на приоровском 16-ти клапанном. Приоровски поршни же тоньше калиновских?
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Цитата:
Сообщение от Вальдемар
Goldman. А в восьми клапанном двигателе есть масляные форсунки для охлаждения поршней как на приоровском 16-ти клапанном. Приоровски поршни же тоньше калиновских?
Форсунок нет,поршни не тоньше,ведь блок один,что на калине,что на приоре,приоровские поршня намного меньше т.е. без юбок и на плавающем пальце,вот шатуны приоровские узкие,калиновские шире.У приоры 133-й шатун,у Калины 121-й.
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Goldman. Я наверное не так вырозился.Я про то и говорю что он меньше. Наружная площадь меньше, нагреваться он будет больше, возможен ли перегрев? не зря же на 16 клапанном мсло форсы стоят.
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Цитата:
Сообщение от Вальдемар
Goldman. Я наверное не так вырозился.Я про то и говорю что он меньше. Наружная площадь меньше, нагреваться он будет больше, возможен ли перегрев? не зря же на 16 клапанном мсло форсы стоят.
Начну с того,что один из недостатков 133-го шатуна это его длительное прибывание в ВМТ,а следовательно увеличенный нагрев поршня,вот поэтому и используют маслофорсунки,я просто использую масло с повышенной вязкостью,например 5W-50,что бы оно не стекало как вода и лучше охлаждало.Да,двигатель получился с высоким R/S,что по идее не есть гуд,низов почти нет.Про результат моей переделки пока не скажу,едва прошёл обкатку.Вам посоветую,либо поставить маслофорсунки,либо установить облегчённую поршневую от 2110 на 121-ом облегчённом шатуне,так же на плавающем пальце,смещение выбирать Вам,благо этого добра навалом и цены детские,как вариант увеличения СЖ поставить прокладку ГБЦ от приоры,(предварительно убрав задние заклёпки).Атмо-моторы любят высокую СЖ,я вывожу на 11-11.5 единиц и езжу на 98-ом бензине,конечно можно и на 95-ом,но если вдруг попадётся бодяга,можно попасть на ремонт движка из-за детонации.Прошу учесть,что всё выше написанное приведено на примере не стандартного железа и индивидуальной настройки параметров ЭБУ.Вот такой он тюнинх!
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
привет всем!!!!!
вчера гонялся с приорой до сотни на второйй ехал корпус в корпус потом как
только начал переключать на 3 (а это было не медленно) переключился тапку в пол
а приора бжжжж и ушел уже вперед! понятное дело что 8 кл против 16 необгонишь
и тем более приора 98 лс а у меня 84 лс как быть чтобы приоры эти только в
заднее стекло видно было с трудом) ХЕЛП !!!!!!!!???????????спасибо