Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
Внезапное значительное снижение напряжения в системе электроснабжения
Падение напряжения - это жаргон, который означает возникновение напряжения на каком-то сопротивлении при прохождении по нему тока.
Просадка/Посадка (от года редакции ГОСТа зависит) - это уменьшение напряжения источника питания, когда к нему подключили какую-то нагрузку, за счёт внутреннего сопротивления этого источника.
understand?
Добавлено через 39 минут
ещё раз, резюмирую, нужен аккумулятор большей ёмкости, чем идёт с завода.
или следить тщательно за заводским.
особенно в условиях нестабильной климатической зоны, типа Урала и Сибири, где утром может быть +5, а к вечеру -40, и снег летом в порядке вещей, как и дождь зимой
просадка, о которой говорится в предписание - возникает в момент завода двигателя
Цитата:
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
прошивку не сменили, блок управления, видимо тоже.
автоваз самоустранился инф.письмом дилерам от этой проблемы.
остаётся понять, как заявлять такие случаи по гарантии и\или тщательно следить за заводским аккумулятором при минусовой температуре, который в дальнейшем стоит сменить на более ёмкий.
вы много знаете про мой аккумулятор. даже больше, чем я сам, и даже то, о чём здесь я ни слова не написал.
Цитата:
Значит кто-то писал за тебя:
Цитата:
Сообщение от ytra
и так, вечер, ДТНВ показывает -29, напряжение 11,9 старт! в момент запуска напряжение упало до 8,8.
Из этого следует, что с аккумом у тебя все в порядке.
спасибо, вы ещё раз подтвердили, что вы тролль
Да хоть сантаклаус. Только этот тролль подробно разжевал за тебя что где лежит и как работает, а ты продолжаешь связывать не связываемое, впихивать невпихуемое и грешить на аккум.
ещё раз, резюмирую, нужен аккумулятор большей ёмкости, чем идёт с завода. или следить тщательно за заводским. особенно в условиях нестабильной климатической зоны, типа Урала и Сибири, где утром может быть +5, а к вечеру -40, и снег летом в порядке вещей, как и дождь зимой
блин зачеееем???? Если сразу после запуска у тебя на аккуме под 16 вольт????
Только этот тролль подробно разжевал за тебя что где лежит и как работает
Где? Этот тролль не ездил ни дня на АМТ, высказывает постоянно свои претензии, часто сказочные, и сравнивает тёплое с мягким
Цитата:
Сообщение от Serge!
Если сразу после запуска у тебя на аккуме под 16 вольт????
читаем внимательно: просадка в момент ЗАПУСКА двигателя.
и не важно уже будет какое напряжение после запуска
Цитата:
Сообщение от Serge!
Жаргон? Может быть и сила тока жаргон?
посадка\просадка относится к качеству электрической энергии, а сила тока - это физическая величина.
перевожу на более понятный пример: длина - физическая величина, а точность — это качество измерений, отражающее близость их результатов к истинному значению измеряемой величины.
В момент запуска когда ты нажимаешь педпаль тормоза и ставишь в N рычаг кпп, актюатор выжимает сцепление, и именно в этот момент когда еще крутит стартер и идет просадка критичная.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Где? Этот тролль не ездил ни дня на АМТ, высказывает постоянно свои претензии, часто сказочные, и сравнивает тёплое с мягким
Сказочные претензии это какие? Чтобы машина ехала сразу, а не через полчаса после запуска? Я про это еще ни слова не говорил и не оценивал сие таинство. Речь об элементарных вещах, которые очевидны без езды. Чтобы понять, что машина без колес не поедет не надо брать тестдрайв какой-то конкретной модели.
Чтобы понять, что напряжение в момент запуска никак не коррелирует (кроме кривой прошивки) с необходимостью прогрева до 50 - не надо ездить на галине.
Чтобы понять, что 6В может быть только на убитом аккуме не надо читать предписаний ваза.
Этим и отличается извините за выражение грамотный человек от недоучки. Последнему все нужно познавать на личном опыте. Что вода сырая, а лед холодный такие узнает не в школе, а только провалившись под лед.
Цитата:
читаем внимательно: просадка в момент ЗАПУСКА двигателя.
и не важно уже будет какое напряжение после запуска
Прочитали и что? Почему это именно так? Зачем нам знать до скольких просело при запуске? Есть значение напряжения, которое в данный момент, 14-15 вольт. Есть температура двигателя если надо, забортная температура, информация с других датчиков.
Напруги навалом, причем тут
Цитата:
посадка\просадка относится к качеству электрической энергии, а сила тока - это физическая величина.
Ага, значит относится к качеству электрической энергии можно подменять понятия, а физической величины нет?
Но качество электрической энергии я запомню. Спасибо, просветили бездаря
Цитата:
перевожу на более понятный пример:
не надо на понятный, вы уже перевели на непонятный
Падение напряжения в чем измеряется? И чем напряжение не физическая величина? Очень интересно послушать вашу лекцию дальше
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Fanat63
В момент запуска когда ты нажимаешь педпаль тормоза и ставишь в N рычаг кпп, актюатор выжимает сцепление, и именно в этот момент когда еще крутит стартер и идет просадка критичная.
а разве эти действия не разнесены во времени? Там же вначале выключение передачи (если была включена) и только потом через паузу стартер.
а разве эти действия не разнесены во времени? Там же вначале выключение передачи (если была включена) и только потом через паузу стартер.
ну а сколько сек. пауза?
например я заглушил машину паркуясь в режиме R.
Автоматом там осталась задняя включеная, заглушил и ушел.
пришел нажал тормоз поворачиваю ключ иив этот момент переключаю на N, поворачиваю ключ дальше и пускаю стартер...вот почти друг за другом и выжим сцепы на хрлодную и прокрутка стартером. где то здесь замер идет и стопкран.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
ну а сколько сек. пауза?
например я заглушил машину паркуясь в режиме R.
Автоматом там осталась задняя включеная, заглушил и ушел.
пришел нажал тормоз поворачиваю ключ иив этот момент переключаю на N, поворачиваю ключ дальше и пускаю стартер...вот почти друг за другом и выжим сцепы на хрлодную и прокрутка стартером. где то здесь замер идет и стопкран.
Вот и получается, что на ледяном заглушенном движке, с промерзшим аккуме, (а значит емкость его значительно ниже чем заявленная при 20 тепла) пониженной напруге актуаторам хватает сил выключить передачу. Так чего тогда мозги дожидаются 50 градусов???
ЗЫ Кстати вот чего рисковано наверное делать в мороз - оставлять на передаче?
При постановке автомобиль на стоянку следует заглушить двигатель с включенной передачей (A, M или R). Ставить на ручник в этом случае не обязательно. Использовать ручной тормоз следует, когда селектор установлен на нейтраль (N);
Линейный вид
