Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
.
Я тут своим скудным умом подумал грешным делом: раз К1 2011 года жрёт, а 2012 года не жрёт и аппаратно они ничем друг от друга не отличаются то почему бы не залить заводскую прошивку с К1 2012 года в К1 2011?
Кэп, остальные цифры как минимум серийный/заводской номер изделия. Потому они и разные.
.
Здравая мысль. Но неделю назад меня стояла сток I444CI07 и расход показало чуть больше 16 литров по городу (машина живет на улице 15 минутные прогревы несколько раз в день и морозы стояли 20-30). И если мне не изменяет память я заливал себе I444CE06 и на этой прошивке были проблемы при переключении передач. На ней при переключении резко газ сбрасывался а вот о расходе на ней я не помню.
Я думаю что со временем куплю Master Edit Pro да буду с настройками играться. Хотя жаба давит покупать эту программу потому что понимаю что это проблему по сути не решит а только завуалирует.. менять надо алгоритм открытия э-педали а не калибровки.
Последний раз редактировалось zelek; 25.11.2016 в 03:58..
но какой конкретно софт использовали ,покажет только редактор.
Глянешь? https://yadi.sk/d/8pmTds4HzRC5e К слову на ММК I444CE08 E-2 заметно лучше, не звенят пальцы как на этой было и расход чуть меньше.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от zelek
Здравая мысль. Но неделю назад меня стояла сток I444CI07 и расход показало чуть больше 16 литров по городу
А газоанализатором глянуть сложно? При таком расходе смесь у тебя богатющая должна быть. Да, ты уже говорил, что считаешь применение газоанализатора бессмысленным т.к. на двигателе стоит ДК. Но даже такой лузер как я знает что ДК работает по принципу "Да/Нет" , богатая/бедная смесь и что там конкретно в выхлопе он не показывает.
Кстати, а всё ли у тебя с проводкой в порядке? Не исключаю заводской брак в виде неконтакта или перепутанных проводов. Расход в 16 литров по городу это ещё надо умудриться получить. Из всех известных мне лично К1 с Е-газом никто на повышенный расход не жаловался. Максимум 12 литров и то в пробках зимой.
А газоанализатором глянуть сложно? При таком расходе смесь у тебя богатющая должна быть. Да, ты уже говорил, что считаешь применение газоанализатора бессмысленным т.к. на двигателе стоит ДК. Но даже такой лузер как я знает что ДК работает по принципу "Да/Нет" , богатая/бедная смесь и что там конкретно в выхлопе он не показывает.
Кстати, а всё ли у тебя с проводкой в порядке? Не исключаю заводской брак в виде неконтакта или перепутанных проводов. Расход в 16 литров по городу это ещё надо умудриться получить. Из всех известных мне лично К1 с Е-газом никто на повышенный расход не жаловался. Максимум 12 литров и то в пробках зимой.
Все маленько не так. Газаанализатора у меня нет и говорил я о том что повышенное содержание кислорода в выхлопе можно оценить по коррекциям смеси в сканере. При условии исправности Кислородного датчика. Если они завышены то можно и газоанализатор цеплять.. Если нет то маловероятно что газоанализатор чтото увидит.
Газоанализатор дорогое удовольствие и его у многих его нет только потому что если понимать для чего он нужен то можно обойтись и без него . Прошивку хоть вы мне ее и не давали скачал. будет время (позже через несколько месяцев) проверю и отпишусь
Газоанализатор дорогое удовольствие и его у многих его нет только потому что если понимать для чего он нужен то можно обойтись и без него
Забавно, примерно тоже самое мне говорили во множестве сто про мотор-тестер и пневмотестер)))) У нас есть моторист! - говорили мне)))
Цитата:
Сообщение от zelek
Прошивку хоть вы мне ее и не давали скачал.
А я обещал её дать? И не припоминаю чтобы вы её просили.
файла у меня нет, прошивка в ЭБУ. Буду признателен если кто подскажет как её можно вытащить от туда. Есть К-лайн и ЕЛМ шнурки.
для того чтоб моторист начал что то делать ему надо обозначить проблему. А газоанализатор может сказать только есть кислород в газах или нет. Грубо говоря это всего лишь один параметр из сканера. Скажем так один из самых главных.
по первой ссылки из гугла как скачать считать прошивку из контроллера https://www.drive2.ru/b/922125/
Там в программе winflashecu когда шьешь есть пункт чтение ЭБУ и чтение EPROM. Тоесть считываешь и сохраняешь на компьютер.
нужен только к-лине адаптер.
А газоанализатор может сказать только есть кислород в газах или нет.
Даже я своим лузерским умом знаю что газоанализатор показывает О2, С , СН , а есть и такие что и N показывают. К любому карбюраторщику подъедь он тебе покажет и расскажет что какой параметр означает. У тебя смесь богатющая, иначе какой расход воздуха должен быть при расходе бензина 16 литров чтобы смесь была стехиометрическая и ДК показывал что всё в порядке. К слову ДК то особо ничего не показывает, только кислород.
опять же если расход воздуха на тросе и Е-газе один, а расход бензина на Е-газе выше - значит Е-газ богатит. Другому там неоткуда взяться. Или по факту выхлоп у троса и Е-газа одинаковый, а Е-газ жрёт больше? Чудес ведь не бывает.
Цитата:
Сообщение от zelek
по первой ссылки из гугла как скачать считать прошивку из контроллера https://www.drive2.ru/b/922125/
Там в программе winflashecu когда шьешь есть пункт чтение ЭБУ и чтение EPROM
Даже я своим лузерским умом знаю что газоанализатор показывает О2, С , СН , а есть и такие что и N показывают. К любому карбюраторщику подъедь он тебе покажет и расскажет что какой параметр означает. У тебя смесь богатющая, иначе какой расход воздуха должен быть при расходе бензина 16 литров чтобы смесь была стехиометрическая и ДК показывал что всё в порядке. К слову ДК то особо ничего не показывает, только кислород.
опять же если расход воздуха на тросе и Е-газе один, а расход бензина на Е-газе выше - значит Е-газ богатит. Другому там неоткуда взяться. Или по факту выхлоп у троса и Е-газа одинаковый, а Е-газ жрёт больше? Чудес ведь не бывает.
Спасибо, вернусь с вахты попробую.
Это уже обсуждалось. Дело в том что стехиометрия это не очень большое благо для мотора особенно при езде по городу. И если всегда стремится к ней то мотор по определению будет кушать больше на переходных режимах.. А на обедненной смеси мотор может расходовать бензина больше чем на нормально настроенной.
zelek, простите, ради Бога, но сравнивать неисправный двигатель с е-газам с нормальным тросовым, по меньшей степени не корректно (16 л./100 км. тому подтверждение).
Вы в шоке? а вы сами ездили зимой по городу на е-газе 2011 года? Или только от других про это слышали? Наверно слышали про это от проверенных людей? Кстати уточню у меня промежутки между точками поездок небольшие 5-10 км. И кстати тема о расходах двух полностью исправных машин при этом 11183 и по старее и похуже в техническом состоянии. Смотрю вы из москвы там люди судя по СМИ вообще в другом измерении живут.
Последний раз редактировалось zelek; 25.11.2016 в 14:14..
Базовый софт DЕ\СE06(он что у 414 ,что у 444 одинаковый!)
Прошивка От Адакт
различия от стока есть .
Отключен датчик сцепления и ошибки по нему
Евро 2 Дк2 отключен и ошибки по нему тоже
Немного изменена характеристика открытия заслонки на мощностных режимах (по отношению педаль -заслонка ,заслонка при малых значениях педали открывает на треть больше чем в стоке ,ну те пропорцию изменили )
чуть сдвинули график наступления мощностного режима (он наступает чуть раньше чем в стоке )
Как всегда поигрались с ОУЗ на мошностных режимах и на экономрежимах
Также немного скорректирован состав смеси на вышеперечисленных режимах
Ограничение оборотов на 7000
С противотолчковой функцией поигрались (типа должна менее быть дерганной в режимах ПХХ)
Ветиляторы оба задействованы
Т вкл первого 100-98 гр (я бы сделал 100-96 !)
Т кл второго 103-98
ну и немного момент работы компрессора подправлен
дальше блохи ,их даже нет смысла описывать
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.