EvgeniyP, До кучи проверить :
ДПДЗ
ДС ,а также его ответный разъём !(Датчик лучше вынуть из КПП ,и проверить есть ли на нём шуба из мет.опилок прилипшая к корпусу датчика )
Если на БОше плавают обороты на ХХ ,ищи пристально Подсос воздуха !
Также ,проверить состояние шланга к ВУТ ,и г-образный штуцер-клапан на на самом ВУТ !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
EvgeniyP, До кучи проверить :
ДПДЗ
ДС ,а также его ответный разъём !(Датчик лучше вынуть из КПП ,и проверить есть ли на нём шуба из мет.опилок прилипшая к корпусу датчика )
Если на БОше плавают обороты на ХХ ,ищи пристально Подсос воздуха !
Также ,проверить состояние шланга к ВУТ ,и г-образный штуцер-клапан на на самом ВУТ !
можно ли исключить дпдз и дс, если их показания плавно, без скачков, меняются, или только замена ?
можно ли исключить дпдз и дс, если их показания плавно, без скачков, меняются
Ну если уверен в том ,что они исправны на 100% ,тогда можно и исключить их .
свечи и ВВ провода нормальные .У свечек проверь зазор ,а то может там далеко уже за миллиметер ,и всё выгоревшее уже давно по кругу .ВВ провода в темноте проверь ,чтобы не сияли вокруг свечек как Северное сияние.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всем привет! Давно не заходил по причине смены авто)
Но без помощи старых товарищей похоже не обойтись)
С приходом холодов стала расти в плюс долговременная коррекция топлива. Пока не критично, но настораживает. Была 2,3 через неделю 3,12 еще через неделю 4,3. С чем может быть связано? Сам думаю на слабый подсос из=за подзамерзших уплотнений и увеличения времени работы на ХХ.
Авто рио 2015, двигатель G4FC, блок MEG17.9.13
EvgeniyP, До кучи проверить :
ДПДЗ
ДС ,а также его ответный разъём !(Датчик лучше вынуть из КПП ,и проверить есть ли на нём шуба из мет.опилок прилипшая к корпусу датчика )
Если на БОше плавают обороты на ХХ ,ищи пристально Подсос воздуха !
Также ,проверить состояние шланга к ВУТ ,и г-образный штуцер-клапан на на самом ВУТ !
ДС снимал, чистый. Разъем его тоже сухой и без повреждений.
Клапан ВУТ и шланг в норме.
Свечи ngk не смотрел - менял их 3 тысячи назад. ВВ провода tesla новые.
Пробовал искать подсос, подавая воздух в ресивер. Немного пропускал ДФ. Заменил резинку (была дубовая уже). Теперь через ДФ не пропускает.
На Январе - без особых изменений, всё так же резко переходит в ПХХ.
На Январе - без особых изменений, всё так же резко переходит в ПХХ.
Это его специфика родословная !!!
Исправляется очень тщательным и грамотными настройками в конкретных ПО !!!
На Боше, если подсоса нет ,то только одна некчемная деталька так может выеживаться ,это система адсорбера и КПА !Поэтому отключить КПА от ДУ ,на ДУ заглушить входной штуцер !А в ПО запретить работу системы продувки адсорбера !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Это его специфика родословная !!!
Исправляется очень тщательным и грамотными настройками в конкретных ПО !!!
На Боше, если подсоса нет ,то только одна некчемная деталька так может выеживаться ,это система адсорбера и КПА !Поэтому отключить КПА от ДУ ,на ДУ заглушить входной штуцер !А в ПО запретить работу системы продувки адсорбера !
Спасибо. Завтра попробую Бош. КПА заглушен, хочу найти Счетмаш.
Год проездил на Январе, и только недавно начала напрягать такая его работа.
На Боше, если подсоса нет ,то только одна некчемная деталька так может выеживаться ,это система адсорбера и КПА !Поэтому отключить КПА от ДУ ,на ДУ заглушить входной штуцер !А в ПО запретить работу системы продувки адсорбера !
У меня БОШ 17.9.7. КПА отключён, штуцер заглушен, с КПА снят разъём.
Сколько не проверял на подсосы - ну нету их. Но недавно когда ковырялся под капотом и задел шланг ВУТа, услышал "пшык" из под его клапана. Оказалось, что в некоторых положениях клапана резинка-уплотнитель под ним пропускает воздух внутрь, а значит и в двигатель. И тут я понял, что все мои проверки нагнетанием воздуха были только до клапана, потому что он тщательно перекрывал дальнейший ход воздуха. А надо было проверять разряжением.
Не знаю в этом ли причина и подсасывает ли там в действительности воздух на ходу, но резинку решил поменять. Купил ремкомплект ВУТа (производства БРТ). Оказалось, что старая резинка намного мягче и эластичней новой, дубовой. Новую вообще не смог поставить. Может быть в тепле и удастся это сделать, но вот стоит ли ?
Уже посещают мысли каким-нибудь герметиком замазать, только чтобы он был легко снимаемым.
Неплохо было бы вовсе отключить ВУТ и поездить. Только не получится нормально проверить таким способом, не смогу в нормальном режиме ездить почти без тормозов.
Линейный вид
