Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
ЗЫ. В последнее время стал ощутим момент включения/отключения ЭУР. Видимо, смазка в рулевом застыла с похолоданием и без ЭУР стало руль крутить тяжелее. Сейчас если идешь в поворот на 40кмч, то руль то легкий, то тяжелый. Летом ничего подобного не ощущалось.
Нифига подобного нет! Я вот как думаю: если скорость 39, а спидометр показывает 40, то руль лёгкий. Если 41, а спидометр - 40 - руль тяжёлый.
Хотя я не согласен с "тяжёлостью"! На 40 и более колёса и так легко крутятся. Вот когда надо объехать РЕАЛЬНУЮ яму, тогда на тормоз, скорость менее 40, и яма - далеко!
Учитесь руль крутить и реакцию развивайте! У меня без этого на дорогах не выживают (в смятку, фотки на всю газету).
ЗЫ. В последнее время стал ощутим момент включения/отключения ЭУР. Видимо, смазка в рулевом застыла с похолоданием и без ЭУР стало руль крутить тяжелее. Сейчас если идешь в поворот на 40кмч, то руль то легкий, то тяжелый. Летом ничего подобного не ощущалось.
Нифига подобного нет! Я вот как думаю: если скорость 39, а спидометр показывает 40, то руль лёгкий. Если 41, а спидометр - 40 - руль тяжёлый.
Хотя я не согласен с "тяжёлостью"! На 40 и более колёса и так легко крутятся. Вот когда надо объехать РЕАЛЬНУЮ яму, тогда на тормоз, скорость менее 40, и яма - далеко!
Учитесь руль крутить и реакцию развивайте! У меня без этого на дорогах не выживают (в смятку, фотки на всю газету).
Ну да... Как в постеле... У меня вон из-за отсутсвия реакции (реакции)двое детей....
__________________
На картинке красная морковь.
Поезд крикнул — дернулась бровь.
Лишь калитка по прежнему настежь.
Лишь поначалу слегка будет больно!
Неба синь — да земли конура !
Тебя бензин, да меня дыра ...
Пока не поздно — пошел с ума прочь !
Пока не поздно — из крысы прямо в ангелы !
у меня ЭУР с покупки ни одной проблемы (тьфу-тьфу-тьфу)..
Я вообще здесь почитал сообщения, и пришел к выводу, что Калины когда собирают, делают одну партию удачной, другую - хлам, потом снова удачная партия, и снова хлам..
Главное - удачно попасть)
__________________
Если хлеб - всему голова, то где же голова у хлеба?!
У ГУРа может нарушится герметичность его системы и вытечь жидкость,также может порваться ремень ГУРа,в обоих случаях вы лишитесь усиления руля и поедете дальше тяжело кряхтя при поворотах тугим как на класике рулём,в автосервис.
А у ЭУРа может сгореть один из двух хитрых диодов, и он будет стремится довернуть руль в сторону до упора. А в какую - зависит от того, какой из диодов сгорел...
Кстати, и у Виша, и у Пепелаца - когда крутил руль, явственно ощущал своеобразную пульсацию, стрекот такой, только не ушами слышал, а руками чувствовал... Работа ГУРа такими эффектами не сопровождается.
__________________ А вдруг, всё то, что ищем, обретается при вскрытии телесного родного дорогого себя?
Пью-курю-2
Я ж не придумывал ничего. На этом же форуме камрады пишут.
Цитата:
Хотя я не согласен с "тяжёлостью"!
Дело не в тяжелости как таковой. Получается, что при маневрировании на скорости около 40 кмч, с постоянными переходами через эту границу, усилие на руле внезапно меняется. По идее, это должно раздражать.
И может вызывать то самое ощущение "закусывания", про которое тут одно время много писалось.
__________________ А вдруг, всё то, что ищем, обретается при вскрытии телесного родного дорогого себя?
Пью-курю-2
Я бы вообще не говорил об премуществах ЭУРа или ГУРа. В одном случае облечение вращения руля достигается электромеханическим способом, в другом гидромеханическим. Как у того и другого есть и плюсы и минусы. Все зависит от реализации. В современных конструкциях автомобилей плюсом используют рейку с изменяемым шагом. То есть, в нулевой точке (руль прямо) ход руля максимален, что влияет на безопасность управления на больших скоростях. Руль чуть пустой и прощает владельцу неосторожные подергивания. При маневрировании, чем на больший угол отклонен руль, тем быстрее поворачивают колеса, что опять таки и надо, для быстрого выполнения маневров. С этой задачей справляются и ГУР и ЭУР.
__________________
На картинке красная морковь.
Поезд крикнул — дернулась бровь.
Лишь калитка по прежнему настежь.
Лишь поначалу слегка будет больно!
Неба синь — да земли конура !
Тебя бензин, да меня дыра ...
Пока не поздно — пошел с ума прочь !
Пока не поздно — из крысы прямо в ангелы !
Мужики, панель на таких автомобилях - 2112 - вернее накладка. Комбинация внешне похожа на Калиновскую, но тоже 10-ая - т.е. чистой заменой не обойдешся, там будет врать спидометр и маршрутник. Усилитель (электро), в принципе, можно устанавливать.
ЭУР же скачком не отключается, там прогрессивная характеристика и момент отключения не чувствуется. Кроме того ЭУР отключается после 80-ти. Может у вас рейка перетянута? Было такое на одном хетче. Стоишь лёгкий руль, едешь тяжёлый уж чересчур. Ослабили рейку и стало всё на свои места.
Еще раз объясняю, УЭРУ не отключается ни после какой скорости (только если откажет). Просто на больших скоростях компенсирующий момент стремится к нулю, однако добавляется другая характеристика "демпфирующая", которая не позволяет раскачиваться автомобилю после резких поворотов р.к. (так называемый маневр "импульс")
Линейный вид
