__________________
По всем раскладам, гулять без ружья здесь просто не интересно.(с) К. Кинчев
Моя незримая армия во сто крат сильнее, Тысячи светлых ангелов грозно стоят за спиною моею. (с) Fleur
Вот попалось ещё одна недорогая приспособа Автомат включения ближнего света фар
Таких устройств полно. Я сначала себе заказал такое: DRL-2V. По дизайну похоже на ваше устройство. Все бы хорошо, но потрошить проводку, мне как то не хотелось (хотя устройство пришло и лежит дома).
Колега по работе заказывал подобное устройство отсюда: Реле автоматического включения света 719.3777-01. Он его испытал на своей машине, после чего и я заказал. В этой теме я спрашивал, про реле ближнего света. Оказывается в Калине его просто напросто нет, и его функцию выполняет МУС. Кстати греется он именно потому, что токи коммутирует большие. В итоге я в свободное место серого блока вставил обычные разъемы (типа бинокль) и врезался в штатную проводку ближнего света. после в эти разъемы воткнул реле (со второй ссылки) и оно прекрасно работает. Если вдруг перегорит реле, я могу спокойно поставить перемычку и все вернется к штатной схеме или поставлю самое обычное автомобильное реле и все будет работать без DRL.
П.С. по второй ссылке сейчас немного модернизировали устройство, теперь у него из корпуса выходит провод для питания для определения появления напряжения после зажигания.
gnomon,
Подскажите пжл, как устанавливать фьюзы для программатора Uniprog по вашей схеме.
Неее. Я больше подсказывать по фьюзам не буду. Наподсказывался уже досыта. Вы микроконтроллер запорете, а меня совесть замучает.
Смотрите документацию и вот эту страничку http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=502
Если кому-то еще интересна эта тема, меня не устроила не одна из предложенных схем по нескольким причинам.
Одна из важнейших - хотелось обойтись только сигналами присутствующими в МУС и не хотел использовать микроконтроллеры, т.к. это доступно не всем в силу разных обстоятельств.
Поэтому я сделал свою схему, она включает фары БС при превышении бортовым напряжением порога около 13.5 вольт (можно отрегулировать резистором R2*) и выключенных габаритных огнях. Для предотвращения мигания фар при просадках напряжения использован RS-триггер на двух И-НЕ.
выходной каскад можно собрать в двух вариантах: с плавным включением фар или с обычным (если вы хотите включать реле).
Если кому-то еще интересна эта тема, меня не устроила не одна из предложенных схем по нескольким причинам.
Одна из важнейших - хотелось обойтись только сигналами присутствующими в МУС и не хотел использовать микроконтроллеры, т.к. это доступно не всем в силу разных обстоятельств.
Поэтому я сделал свою схему, она включает фары БС при превышении бортовым напряжением порога около 13.5 вольт (можно отрегулировать резистором R2*) и выключенных габаритных огнях. Для предотвращения мигания фар при просадках напряжения использован RS-триггер на двух И-НЕ.
выходной каскад можно собрать в двух вариантах: с плавным включением фар или с обычным (если вы хотите включать реле).
akkord-48, Алгоритм следующий. Включаем зажигание - свет не загорается, поскольку напряжение бортовой сети не достаточно для открывания управляемого стабилитрона DA2. Заводим автомобиль, напряжение возрастает и DA1 открывается, включая свет. Кроме того эта схема выключает свет при включении габаритных огней. Т.к. схема подключена параллельно штатному выключателю БС, то это означает, что с этого момента работает штатная схема. На элементах DD1.3 и DD1.4 собрат триггер, который не дает моргать фарам при просадках напряжения (когда DA2 закроется), например при включении муфты кондиционера на низких оборотах. Конденсатор С3 обеспечивает сброс триггера при включении зажигания.
Митяй, почему же задержки, снижение напряжения на конденсаторе при закрытии VT2 обеспечивает плавное нарастание напряжение на затворе полевика, и он плавно открывается. Пока он не открылся польностью, он ограничивает ток истока, спираль успеет разогреться и достигнуть номинального сопротивления - это в теории, но у меня к сожалению нет осциллографа я бы проверил :о)
PS: опубликованная схема прекрасно работала на столе но сбоила на автомобиле (довольно часто свет включался при включении зажигания), предполагаю что это связано с дребезгом в замке зажигания или еще где, в общем я ее доработал и пользуюсь дней пять, работает как надо. Вот дополненная схема:
Линейный вид
