Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
А я тоже в чунчыне был, автор все однобоко показал.
Например мог бы сказать что не смотря на дикий стиль езды. и непрерывное бибиканье, в китае аварий практически нет. Но россияне там ездить не смогут- мы через полчаса сами себе драку организуем с кем нибудь. клчюевая разница- все всё нарушают и при этом нарушающему уступают даже не коментируя его дейтсвия матом. - анекдот про вдруг там джигит на красный едет - это оказывается реальность.
И про людей написал некоректно. китайцы очень бедные, хотя при этом по советски счастливые от того что они живут в такой хорошей стране. машин они поголовно не покупают, просто их там безумно много. вот нам и кажется что они все там на машины пересаживаются.
Кстати мы среднестатистические россияне в своей массе со своими калинами и индивидуальным жильем в среднем богаче китайцев, только почему то не ценим, то что имеем, а они ценят и гордятся тем малым что имеют они.
И чунцын это не только завод лифан, но и , например, машина додж караван- выпускается на гиганстком заводе строго для китая и стоймость практически не отличается от стоймости машины в америке- качество тоже не отличается и контроль за производтсвом не отличается.
Таксисты ездиют не на лифанах, а на сузуки - комфорт спорен, гоночные характеристики впечатляют- под знак не более 30 км/ч с места разгоняются до 130 км/ч
Кстати на бензине ездиют только гос конторы, цена 55 рублей литр, все остальные поголовно ездиют с ГБО.
Заводы их впечатляют, в мастерской по сервесному обслуживанию приборов, например, обнаружили станки , которых хватит чтобы в течение недели скопировать наш модуль который китайцы купили у нас. у нас в россии заводов которые могут с нуля сделать наш модуль по пальцем пересчитать можно.
А журналист увидел лишь то, что китайцы посчитали нужным ему показать.
Там знаете ли возникает ощущение, что приданный тебе переводчик является попутно офицером тамошнего КГБ.
Раз завод не работал, значит китайцы просто не захотели чтобы журналисты это видели. Когда мы куда то приходили все не занятые специалисты тут же убирались из помещений- так надо китайскому государству.
А вот по тому куда поселили журналистов надо было судить не об уровне их технологий, а о степени уважения. И журналистам судя по всему явно показали , их стоймость в глазах китайцев
Про самолеты особенно впечатлило, сколько было перелетов по китаю - ничего кроме зависти они не вызывали, китайские аиро линии летают на современных боингах , с повосточному вежливыми стюардесами.
наш сервис украино-россиянским менталитетом (образчик Авианова) было бы полезно учить у китайцев.
А если вспомнить, что самолеты, списанные с китайского неба, скупает Россия для своих авиокомпаний вообще тоска берет.
__________________
Конфуций: "Не огорчаюсь, если люди меня не понимают, - огорчаюсь, если я не понимаю людей."
Последний раз редактировалось airfly; 15.12.2011 в 07:39..
Кстати мы среднестатистические россияне в своей массе со своими калинами и индивидуальным жильем в среднем богаче китайцев, только почему то не ценим, то что имеем, а они ценят и гордятся тем малым что имеют они.
Вот с этим полностью согласен, да и вообще отзыв интересный, но автору встречный вопрос, что же это он также, в отличаи от китайцев, которые ценят свой Лифан, он не ценит свою Калину?
Добавлено через 1 час 9 минут А это я нарыл на форуме владельцев китайских авто, пусть некоторые любители китайской продукции почитаю, хотя доказать им что либо вряд ли получится, но скажу сразу, все что написал автор справедливо, так как ни один китайский автомобиль не прошел теста ЗР 60 на максималке, а вот Калина прошлаего успешно и при чем дважды!
Заголовок сообщения: Re: Отзывы владельцев Лифан Солано Добавлено: 24 май 2011, 12:53 Администратор Зарегистрирован: 23 май 2011, 14:46 Сообщения: 70 Откуда: Москва Отзыв о Лифан Солано №2
Автор: Pronto
Решил поделиться с вами своим неудачным опытом владения Lifan Solano.
Плюсы: симпатично выглядит, недорогая.
Минусы: не довели до ума, плохая сборка, дорогие запчасти, плохая окраска.
Совет: лучше взять б/у логан в хорошей комплектации или какого-нить корейца типа Spectra или Cerato
Хочу написать о том, что уже наболело. Купил себе авто Lifan Solano почти год назад, машина прошла 14000 тыс. км, очень радовался, что есть гарантия на него, ибо за это время было очень много ремонтов. Передние стойки менялись полностью, причем два раза, один раз поставил новые рулевые наконечники, так как они сильно разбиваются, особенно при разбитых стойках, а они стучат настолько, что авто бросает по всей дороге и управлять машиной становится очень тяжело. АБС из-за этого работает очень плохо, особенно на мокром асфальте, машину то и дело норовило выбросить на обочину и удержать ее очень тяжело.
Отдельный разговор – это бампера, как передний, так и задний. При сильных морозах начинает деформироваться пластик и бампер загнуло вовнутрь, что смотрится просто ужасно. Уплотнительные резинки на дверях и стеклах отвратительного качества, при езде со скоростью 100 км/ч и выше слышен свист ветра в салоне, а также дует со всех щелей в дверях. Постоянно слышно звон в катушке ремня безопасности, что очень отвлекает и раздражает.
Краска настолько паршиво нанесена, что начинает отслаиваться и шелушиться, даже на мойке, под давлением воды. Абсолютно не готовили металл под покраску, нет грунтовки. Объемы выпуска наращивают, а от этого начинает страдать качество. Двигатель потребляет топлива больше, чем Приора, хотя объем у них одинаковый, а по скоростным качествам, еще хуже, разгоняется медленнее и догнать ту же Приору не в состоянии.
И это далеко не все проблемы, которые проявляются при эксплуатации данного автомобиля. Практически все эти недостатки проявляются в 90% случаев и хотя разработчики обещают устранить все эти проблемы, но выпуск по-прежнему продолжается именно в данной комплектации. Пока они начнут прислушиваться к отзывам, видимо уже у многих, кто покупал это авто одним из первых, просто закончится срок гарантии. Раньше у меня была машина корейского производства, пробег был чуть больше 100 тыс, но таких проблем не возникало, теперь жалею, что купился на дешевый рекламный трюк.
Родом я из небольшого города и сервис в нашем городе ужасный. Детали везут очень долго, а то, что привозят – подделка, причем ужасного качества. Оригинальные запчасти вообще «днем с огнем» не найдешь. Гарантия на кузов всего два года, а так как железо не оцинкованное, а покраски новые авто ждут под открытым небом, то они ржавеют. Краску наносят прямо на ржавчину, никто не обрабатывает кузов, поэтому машина начинает гнить намного быстрее, чем положено металлу. При покупке в салоне, ничего плохого о металле не говорят. Производители от всего этого открещиваются, мол плохо хранили авто и не обработали должным образом. Сейчас вроде бы начали новое авто собирать Хайма 3, так там такие же проблемы с кузовом и сборкой, а цена на 100 тыс дороже, чем Солано.
«Мораль сей басни такова» - подумайте раз 10 , прежде чем вы соберетесь покупать Лифан. Запчасти на него желательно ставить с японской Тойоты, так как передрали модель китайцы именно с Короллы. Цена на детали естественно выше и ремонт влетит в «копеечку». А продавать вы его будете все-таки как Лифан. Я уже жалею, что приобрел это авто, думаю всем кто пошел по моему пути надо обращаться в Роспотребнадзор. Может тогда производители задумаются и начнут больше внимания уделать качеству производства.
если это мне имеется виду.
То я ценю свою калину - я ее за заработанные деньги покупал.
Просто я не питаю илюзий об ее составляющих. И я думаю что если бы калина была сделана качественнее она бы стоила дороже чем та цена за которую ее продает ваз.
Ну как бы для примера, калина - это машина, позиционирующаяся как лоу кост.
Мы разрабатываем приборы , которые наши маркетологи позиционируют как лоу кост. Это выражается в том, что прибор не может перевалить за некую пороговую стоймость. в два раза меньшую чем аналогичные приборы на мировом рынке.
Эти приборы пользуются устойчивым спросом, средней ломкости, но уступают импортным по точности измерений.
Хотя удовлетворяют требованиям наших нормативов.
Когда очередной заказчик приезжает с жалобами на нашу продукцию и требованиями увеличить точность модуля включается уже стандартная схема общения: показываем ему как устроен импортный аналог - мы не военные у нас за пром шпионаж не расстреливают , показываем наши схемы. показываем на пальцах что разницы в приборах нет, но 50% стоймости нашего прибора это стоймость датчиков (один датчик стоит дороже калины), точность прибора определяется тем из какого материала сделанны эти датчики - мы их не делаем, а покупаем.
Мы можем купить для вашего прибора те же самые датчики, что и иностранцы , но стоймость их датчиков в 3...4 раза выше тех что мы ставим для вас. стоймость прибора вырастет ровно на разницу стоймости прибора, точность вырастет в 2 раза.
Делать вам эти приборы????
И вот ведь досада не один после этого не передумал покупать лоу кост.
Калина технически более сложное устройство чем наши приборы. но я сомневаюсь, что ее производители , нашли некий иной способ обходить ценовые правила продукции лоу кост, нежили экономить на комплектующих, в ущерб иным не прозрачным характеристикам автомобиля.
И до тех пор пока калину устойчиво будут брать за ту цену что она сейчас стоит , ничего координально в ней не изменится.
И в плане сравнения с китайцами калина с точки зрения производственника ничем не отличается. Китайцы сейчас активно осваивают нишу лоу кост.
Но планка допустимых нареканий у них первоначально была видать ниже чем у ваза.
Судя по тому как они развиваются и совершенствуются эту планку они уже поднимают.
При этом по потенциалу своих заводов они могут освоить и следующую нишу рынка. только у них нет имиджа чтобы сейчас лезть туда и конкуривать в этой нише с корейцами и японцами.
Добавлено через 20 минут
Ах да,
Цитата:
Сообщение от БорисbIч
в отличаи от китайцев, которые ценят свой Лифан
Я не замечал. чтобы они ценили свой лифан, более того, там на улицах полно столиков (у нас в 90 так везже лоточники стояли) , на таких лотках продаются значки всех машин мира которые они копируют видать (символа лады нет- искали). своими глазами видел, как китаец прям не отъезжая от лотка сковыривал со своем машины иэроглиф , и машинка тут же превратилась с помощь клея в сузуки. - Это кстати объяснило нам почему их таксисты поголовно ездиют только на сузуки.
Китайцы нам завидуют, потому что у нас есть земля нам не тесно, и у нас очень дешевое жилье, в стоймость покупки (метраж) наших квартир не включают подъездные коридоры и толщину стен, а у них включают
А вот машины тут не причем.
Кстати в том китайском винегрете машин на улице визульно пытались найти хоть что то похожее на наши москвичи , девятки , десятки, вазовскую классику.
мы видать в свое время особым путем шли, китайцы ни одну машину не сделали похожей на наши кузова.
__________________
Конфуций: "Не огорчаюсь, если люди меня не понимают, - огорчаюсь, если я не понимаю людей."
если это мне имеется виду. То я ценю свою калину - я ее за заработанные деньги покупал.
Вот этого я как раз и не заметил! Я, кстаи тоже не питаю илюзий не питаю и тоже купил на свои заработанные!
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от airfly
Я не замечал. чтобы они ценили свой лифан, более того, там на улицах полно столиков (у нас в 90 так везже лоточники стояли) , на таких лотках продаются значки всех машин мира которые они копируют видать (символа лады нет- искали). своими глазами видел, как китаец прям не отъезжая от лотка сковыривал со своем машины иэроглиф , и машинка тут же превратилась с помощь клея в сузуки. - Это кстати объяснило нам почему их таксисты поголовно ездиют только на сузуки.
А как же эта фраза: "Кстати, мы среднестатистические россияне в своей массе со своими калинами и индивидуальным жильем в среднем богаче китайцев, только почему то не ценим, то что имеем, а они ценят и гордятся тем малым что имеют они," разве автомобиль не входит в эти ценности?
А про шильдик, я тут у себя в городе имел счастье видить китайский Амулет с шильдиком фольксвагена!
Я ценю в своей жизни не факт владения автомобилем Калина , а возможность и факт владения и эксплуатации автомобиля стоймостью порядка 300 тысяч рублей (мне одинаково фиолетово будет ли это автомобиль калина или лифан) - мне дорога сама возможность.
а конкретная марка авто- это индивидуальное дело каждого.
но в тоже время не могу ни признать, что что меня сильно разочарован завод АВТОВАЗ , тем что решили пойти по пути развития гранты - китаезы вон в премиум класс замахиваются.
а ваз упорно машины делает по приницпу дешевле дешевого.
__________________
Конфуций: "Не огорчаюсь, если люди меня не понимают, - огорчаюсь, если я не понимаю людей."
Последний раз редактировалось airfly; 15.12.2011 в 13:28..
Ну ВАЗ делает машины типа гранты, исходя из среднего уровня жизни нас с вами, как только он вырастет, и мы сможем в нужных количествах покупать С класс будит и С класс.
Да и смысл делать ВАЗу С класс когда качество до С классу пока не дотягивает.
А то выйдет как у китайцев авто С класса, а в нём и фенолом пахнет, и сыпятся он, много таких машин продаж, а малый выпуск для ВАЗа не выгоденю
Я ценю в своей жизни не факт владения автомобилем Калина , а возможность и факт владения и эксплуатации автомобиля стоймостью порядка 300 тысяч рублей (мне одинаково фиолетово будет ли это автомобиль калина или лифан) - мне дорога сама возможность. а конкретная марка авто- это индивидуальное дело каждого.
Ты ли правда меня не понял или опять передергиваешь, я спрашивал про китайцев, а не про тебя. То есть, что получается, в ценности китайца автомобиль, что не входит?
Администратор
Линейный вид
