Еще сегодня с утра термометр глюканул, вместо -28 некоторое время показывал -35. Я пока за фотоаппаратом полез, уже опять -28)))
Хотя, может проезжали аномальную зону?)))))))))))))
Я завелся то же совторого раза первый раз схвотило но заглохла воторой раз нормуль а коробка жесть с утра пока не прогреешь и кстати калины заводится все а 12 модель и 14 хрен я своего знакомого 2-ой день в сервис буксирую.
С утра завёлся с 4-го раза. Грешил целый день на масло "шел хеликсультра" 5w40. Вечером завелась со второго раза и не потухла лампочка давления масла. Заглушил, после пятой попытки стала глохнуть. Больше не пытался, утром потяну в сервис. По всей видимости левое маслицо подсунули.
Среда, 16 декабря 2009 года, 7.00 утра, на уличном термометре минус 29, на бортовом компьютере минус 27.
Рукоятка КПП стоит колом. С усилием поставил на нейтраль.
Включил на 30 секунд ближний свет, выключил, подождал 30 секунд.
Выжал сцепление (вернее, нажал на педаль) и повернул ключ. Крутилось довольно легко, машина завелась на 9 секунде.
Чуть погодя, загорелась лампочка "чек-инжин". С перепугу отпустил педаль, машина заглохла.
Вторая попытка: выжал сцепление, повернул ключ, машина завелась на 7 секунде.
Опять замигала лампочка "чек-инжин". Она помигала немного и погасла.
Вот и хорошо.
Дальше шло все нормально, как говорится, в рабочем порядке.
(Лью 95 бензин, пробег 11 т.,ТО-2, соответственно не проходил. Масло, естественно, не менял).
а у меня от холода или нет от холода, хз короче, клаксону пипец, и что-то печка не греет на прогретом полностью двигателе(((
Как в танке еду. Заметил, если обороты давать поболе, воздух теплее идет.