Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
РПД можно даже не рассматривать – баловство. Из той же оперы, что и десятки интересных концептов при советских автозаводах. Придумать/подглядеть могли, а поставить на массовый конвейер – нет. Вот и стоят они по музеям выкидышами…
Но это, опять же, лирика, а если по теме турбо-атмо:
Цитата:
Сообщение от Базовой
ресурс. атмо будет выше
Не, если вообще рассматривать, глобально, теоретически, то смысл спорить, согласен, ресурс атмо будет больше, да хотя бы просто потому что конструкция проще. С другой стороны, ценителей «вечных» машин – море (все хотят ресурс на миллионы км)… Только на дорогах из старичков в основном ржавые коптящие помойки, доживающие свой век под небогатым владельцем. И найти сейчас на вторичке что-то из легенд в живом состоянии... это надо очень сильно постараться. А современное атмо… что-то сомневаюсь что мой мотор пройдёт больше того же 1,4 турбо. Не рассыплется поршневая, так хитроделанный термостат когда-нибудь крякнет, устроив перегрев…
Придумать/подглядеть могли, а поставить на массовый конвейер – нет.
Да всё могли, просто наверху не хотели, "зачем советским людям всякие буржуазные излишества". Жигули с Москвичами десятилетиями на конвейере не менялись ведь не потому, что "не могли" сделать ВАЗ-2108 или АЗЛК-2141, сделали в итоге, когда уж совсем отстали от иноконкурентов.
Даже если бы захотели, ничего бы не получилось без конкуренции. А если бы получилось, то слишком дорого, не экономично и не "по плану".
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
А какая разница, что было причиной «ну не шмогла я, не шмогла…»?
Не могли. И это свершившийся факт. Не, конечно, можно с грустью сказать «мол, перестройка всё убила, а если б не она…». При этом эту мысль нужно закончить многозначительным молчанием с пронзительным взглядом на собеседника, дабы он проникся глубиной и величием утерянных возможностей. Но, имеем что имеем. Да даже если бы была политическая воля, то минимум лет 15 потребовалось бы на вывод отрасли из состояния «делаем всё по новому ничего не меняя».
В общем, смотрим на автопроизводство в Китае и оцениваем сколько лет у них прошло до того как техника стала выходить на более-менее современный уровень? То-то же. А Союзу, до мощностей Китая, в плане производства товаров потребления, как до луны на четвереньках. Да, ёклмн, народ в те времена в панельках карнизы с помощью шлямбура вешал, хотя где-то существовал советский перфоратор, в металле существовал, не на бумаге. Но, наверное, он тоже был атрибутом роскошной буржуйской жизни.
Я правильно понимаю что пробег 1 млн 260 тыс км +?
Правильно поняли. Хотя если порылся в инете то 500 и с натяжкой 700 тысяч. Вот только вопрос про крайний ресурс мотора не понятен.В чём он заключается? Если например на таком пробеге он масла не жрёт то это действительно ресурс мотора. Тут как бы и убитый мотор проходит не мало лишь бы масло доливалось в уровень и будет ездить даже с расходо 1л. масла на 100км не путая с 1000км. Ресурс мотора заключается в его техническом состоянии и любое отклонения наприм в виде жора масла уже говорит об износе цпг но двигатель то работает и закончится когда
мотор встанет. Честно скажу не видел но слышал байки про милионники но не верю.
Я правильно понимаю что пробег 1 млн 260 тыс км +?
да. правильно.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от rol
Если например на таком пробеге он масла не жрёт то это действительно ресурс мотора.
масло не жрет. От слова совсем, правда я его особо не кручу.. берегу. Расход при скорости 90-110 примерно 6.7 - 7.1 литра 92... масло мотюль...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
Не, если вообще рассматривать, глобально, теоретически
но его по другому рассмотреть не удастся.. начинает вкрадываться неопределенность.. топливо, масла, режимы эксплуатации, и т.д.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
с К1, то чем больше проходит времени, тем сильнее растёт подозрение, что с ВАЗом я сыграл не в лотерею, а в лохотрон…
очень интересно, не предадут ли вас за такую идеологию анафеме...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
С другой стороны, ценителей «вечных» машин – море (все хотят ресурс на миллионы км)… Только на дорогах из старичков в основном ржавые коптящие помойки, доживающие свой век под небогатым владельцем. И найти сейчас на вторичке что-то из легенд в живом состоянии... это надо очень сильно постараться. А современное атмо… что-то сомневаюсь что мой мотор пройдёт больше того же 1,4 турбо. Не рассыплется поршневая, так хитроделанный термостат когда-нибудь крякнет, устроив перегрев…
с этим тяжело поспорить.. ибо и так может быть запросто...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Да всё могли, просто наверху не хотели
к сожалению болячки или правильнее сказатьособенности рпд на данный момент не победил никто.. и мацуда в том числе.. не смогли решить вопрос с расходом масла.. уплотнения.. расход топлива так же высокий.. ну и ресурс конечно.. двс на кшм все же по этим параметрам пока впереди
масло не жрет. От слова совсем, правда я его особо не кручу.. берегу. Расход при скорости 90-110 примерно 6.7 - 7.1 литра 92... масло мотюль...
не жрёт но угорает . От слова не жрёт совсем могу сказать про свой вазовский 8кл мотор. Не миллионник и скромные на одометре родные мной накатанным 300 000км вот вообще даже не угорает но тут плюсом является тяжёлая поршневая и сокращённый интервал замены масла мной ещё при гарантийном сроке хотя я после ТО2 забил на гарантию. Чтоб мне добиться среднего расхода топлива по БК в 6.7 это только по трассе на 5 той передаче не привыкшая 85 км/ч. Т.е. хочу сказать что такой расход у вас будет только на трассе но не в городском трафике где на светофоре или пробке будет возрастать, а тем более на 2л. моторе. Как бы сам бренд масла мотюл дорогое но тут знаете как бывает что некоторые люди например мобилом называют мобил ультра, а на самом деле это Эссо под брендом мобил. Я соседа как то спрашиваю какое он масло заливает, а он мне отвечает что очень дорогое и добиваюсь название мотюль 10w40. Я на тот момент первые 200т.км тоже лил не последнее по цене масло но только не 10w40. Дело в том что пакет присадок в 10w40 всегда был беднее чем в 5w40 или 0w40. Так что мотюль мотюль рознь, а цена завышена за бренд
не жрет, это в моем понимании уровень зрительно на щупе не падает от замены до замены. Атак конечно масло угорает , на любом моторе и на вашем ваз...
мне вопреки создавшему мнению нет никакого апломба преукрашивать что либо в ней, тем более, что в гараже лежит запасной мотор, кпп и есть донор ( у меня двери по хорошему сменить, 3х слойная филенка подгнила, вид как говорят не тот), но делать мне лень, а ездить оно будет так еще лет 15, что много больше, чем мне самому надо
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от rol
Т.е. хочу сказать что такой расход у вас будет только на трассе но не в городском трафике где на светофоре или пробке будет возрастать,
машина не на каждый день.. езжу только посуху и конечно никаких пробок ( кроме черноморских) она не видит. в городе будет 10.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от rol
Как бы сам бренд масла мотюл дорогое
я не покупаю его.. MOTUL 8100 X-cess 5W-40 льется оно. Не будет его, ред блоку нет нужды в чем то особенном, главное - не подделка, Лукойл, рольф, все будет ему гоже.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от rol
6.7 это только по трассе на 5 той передаче не привыкшая 85 км/ч.
думаю для калины на 8кл это будет много.. у меня на 900 км трассы со скоростями средними туда 87 и оттуда за 100, и то на литр меньше вышло... 7-8 это город.. но опять же, езда на траках учит постоянно экономить.. на пузотерки это само сабой ререносится..
Параметры загрузки: человеки 135 кг + 21 кг багажа. И обратно дополнительно где-то +110-120 кг всяких вкусняшек. Средняя, что туда, что обратно, вышла где-то 81 км/ч. На обгонах всегда газ в пол. В остальное время движение на круизе 100 км/ч по GPS (приборка показывает в таком случае где-то 107). Участок по М4, где-то 100 км – 120 км/ч по GPS (это где-то 127 на спидометре).
P.S. Вот не хватает мне мотора. Не хва-та-ет! Для обгона одной фуры еще терпимо. Но когда они идут очень плотно и приходится обгонять 2-3 грузовика за раз – тяжко.
С акпп у него разгон как у калины 1.4л 90лс(мех кпп), я когдато замерял с проги диагностической, что на калине 0-100кмч я разгонял около 13секунд, также и на полоседане акпп 13 секунд получилось(cfna). Для отжигания маловато конечно.
Сейчас у нового который в автосалонах, ходят слухи что больше 14секунд 0-100кмч, там ещё медленнее обгоны будут.
. От слова не жрёт совсем могу сказать про свой вазовский 8кл мотор. Не миллионник и скромные на одометре родные мной накатанным 300 000км вот вообще даже не угорает но тут плюсом является тяжёлая поршневая и сокращённый интервал замены масла мной ещё при гарантийном сроке хотя я после ТО2 забил на гарантию. Чтоб мне добиться среднего расхода топлива по БК в 6.7 это только по трассе на 5 той передаче не привыкшая 85 км/ч. Т.е. хочу сказать что такой расход у вас будет только на трассе но не в городском трафике где на светофоре или пробке будет возрастать, а тем более на 2л. моторе. Как бы сам бренд масла мотюл дорогое но тут знаете как бывает что некоторые люди например мобилом называют мобил ультра, а на самом деле это Эссо под брендом мобил. Я соседа как то спрашиваю какое он масло заливает, а он мне отвечает что очень дорогое и добиваюсь название мотюль 10w40. Я на тот момент первые 200т.км тоже лил не последнее по цене масло но только не 10w40. Дело в том что пакет присадок в 10w40 всегда был беднее чем в 5w40 или 0w40. Так что мотюль мотюль рознь, а цена завышена за бренд
Линейный вид
