Valery, спорить не буду о порябке срабатывания тормозов, но может подскажете где можно об этом почитать? Почему передние должны схватывать раньше (тоже в повороте не очень весело будет, если они заблокируются), почему не одновременно? Пробовал поиск и яндекс, инфы мало.
Спасибо.
aleksyt Вот немного инфы о регулировке http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-...-tormozov.html
Исчерпывающую статью привести к сожалению не могу-забыл где видел(очень давно изучал эту тему,и гдето в инете нашел достаточно развёрнутые ответы,сейчас эту статью найти не смог).
Но потом на практике,когда регулировал колдуна понял,что когда зад перетормаживает это совсем *не айс*
Разобрал правый барабан, там рычаг, воздействующий на распорную планку изогнут. Выпрямил, заменил верхнюю стяжную пружину. Колодки родные оставил, по толщине они практически как новые. Собрал. Ручник стал на 3х щелчках, вместо 6. На асфальте разогнался до 40км/ч, торможу. Тормозит прямо, след в след. Не знаю........неужели отремонтировал
Kannabis,поздравляю, как видишь все оказалось на много проще...
и не надо трогать колдун и все остальное ....
Как я догадываюсь зимой разворачивался с ручничком? характерная неисправность ...
__________________
Калинка продана, теперь катается она в Тамбове.
Разобрал правый барабан, там рычаг, воздействующий на распорную планку изогнут. Выпрямил, заменил верхнюю стяжную пружину. Колодки родные оставил, по толщине они практически как новые. Собрал. Ручник стал на 3х щелчках, вместо 6. На асфальте разогнался до 40км/ч, торможу. Тормозит прямо, след в след. Не знаю........неужели отремонтировал
Почитал тему и вот скажу следующее. Во первых поздравляю с успешным ремонтом. Указанные рычаг и распорная планка регулируют (или компенсируют) "свободный ход" задних колодок до соприкосновения с барабанами. следовательно если расстояния между колодками и барабанами на задних колёсах разное, то и время срабатывания будет разным. Подобная проблема также может возникнуть при закисании одного из тросов ручника. А колдун регулируют лишь при увеличении дорожного просвета на задней балке (все надеюсь помнят про горячо любимые всеми "кубы" на ВАЗ 2110- 2109, в своё время поставил их забыл шайбу в колдун сунуть, так тормозил со 140 ручником целый километр, повезло что жив остался и диски покоробило не сильно, ЗЫ страшно ездить без тормозов :-))) ). Поэтому колдун трогать без знания дела и тормозного стенда, настоятельно не рекомендую. Заводской регулировки хватит на многие годы. Кстати отключать его тоже не рекомендую, не полность груженый автомобиль зимой бутет при торможении почти что не управляемый. Ещё хочу сказать - не следует игнорировать регулировку стояночного тормоза, т.к. на всех ВАЗах задние колодки поджимаются к барабанам ручным тормозом (имеется ввиду вышеупомянутый "свободный ход"). Отрегулируйте ручник и сразу ощутите что тормоза стали лучьше и ход педали тормоза меньше и ВООБЩЕ, ЧТО ЖИЗНЬ НАЛАЖИВАЕТСЯ!!! :-)
Ещё хочу сказать - не следует игнорировать регулировку стояночного тормоза, т.к. на всех ВАЗах задние колодки поджимаются к барабанам ручным тормозом (имеется ввиду вышеупомянутый "свободный ход"). Отрегулируйте ручник и сразу ощутите что тормоза стали лучьше и ход педали тормоза меньше и ВООБЩЕ, ЧТО ЖИЗНЬ НАЛАЖИВАЕТСЯ!!! :-)
Полностью поддерживаю. Любому автомобилисту это надо помнить как Отче наш.
__________________
Раньше был хэтч 1.4,теперь сарай Калина-2 полный люкс!
Valery,боюсь что это не колдун у тебя глючит, больше похоже на воздух в тормозной системе. А педаль случайно не стала у тебя жестче ?
Да не, это колдун 100%.Систему прокачивал пару раз(на всяк случай).Педаль отличная.Просто когда регулировал не мог поймать момент, когда машина тормозит ровно и при этом зад нормально дотормаживает.Времени на эксперементы было мало поэтому сделал более менее и забил до отпуска.Но СПАСИБО за предупреждение.
У меня такая проблема: заднее правое колесо тормозит на 0,5-1 метр раньше левого. Ручник больше держит правое колесо. шум (иногда зимой) БЫЛ ОПЯТЬ ЖЕ С ПРАвОГО КОЛЕСА. барабаны менял местами, ничего не изменилось.Но передняя ось раньше задней.Пробег 41000км. на 30000 поменял передние колодки
дело вряд-ли в колдуне он регулирует разницу во времени срабатывания переда и зада(скорее в силе срабатывания) а не права и лева
конечно бывают замороки и в нем но... скорее всего это тормозной цилиндр на колесе.
А регулиовать его в домашних условиях просто
регулируешь как в мануале -по зазору, проверяешь на взгляд по торможению в юз и далее не боясь и не смотря на то какие зазоры получаются доводишь до истины путем сдвигания колдуна и пробы торможения НО..надо посматривать ибо была пара случаев "просирания" колдуна до исходных значений (т.е. зад стал хватать раньше переда) но это 1 из 50 а то и менее.
Valery, нашел все-таки ответ, почему передние должны тормозить раньше задних (на форуме одного СТО):
при торможении передняя часть автомобиля нагружается, а задняя наоборот разгружается. И если эффективность тормозов одинаковая, задние колеса в этом случае будут блокироваться на юз. Услашив визг задних колес вы уменьшите давление на педаль тормоза и этим снизите эффективность торможения передних колес. Если вы будете вынуждены тормозить в повороте, то внезапно заблокированные задние колеса могут стать причиной заноса и разворота автомобиля. Особенно все вышесказанное относится к мокрому и скользкому дорожному полотну. Для избежания этого во всех руководствах по ремонту рекомендуется регулировать регулятор давления задних тормозов либо с использованием специального приспособления, либо методом дорожных испытаний, причем так, чтобы передние колеса блокировальсь раньше задних.
.
Линейный вид
