И хватит уже кромсать и пилить то ,что НЕ когда нормально работать Не будет !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
И хватит уже кромсать и пилить то ,что НЕ когда нормально работать Не будет !
Здравствуйте Андрей! Почитав темы у меня сложилось мнение что вы компетентны в вопросе СОД. Так вот не могли бы вы ответить на несколько вопросов. Меня мучает журчание печки, греет не сильно, но в 20-25 не мерзну. После долгой поездки все журчание покидает, бывает даже на несколько дней. Двигатель совсем не греется, по бк 87 градусов. Езжу без плотно закрытой крышки. Ну так вот, у меня вопросы. 1) Можно ли исключить прокладку ГБЦ тем, что у меня на длинной дистанции наоборот выходит пробка? 2) Стоит ли заморочиться и поставить систему с тройниками (на подобиее 10го семейства)? 3) И на конец последнее, может быть у вас есть какие нибудь другие идеи исходя из моего случая? Заранее большое спасибо! P.S. Прошу прощение за выделенную цитату, не знал как просто вставить обращение к вам.
Совсем от этого не избавиться ,но если журчит только на холодную ,после утреннего старта холодного ДВС ,то впринципе это нормально,ничего страшного тут нет .
Далее
Цитата:
Сообщение от biolim
греет не сильно
а как не сильно ,из центральных воздуховодов центральной консоли торпедо ,или из воздуховодов ,те что в ноги дуют ,также нет жара ?
Цитата:
Сообщение от biolim
После долгой поездки все журчание покидает, бывает даже на несколько дней
Из системы полностью выходит воздух ,поэтому больше и не журчит !
Цитата:
Сообщение от biolim
Можно ли исключить прокладку ГБЦ тем, что у меня на длинной дистанции наоборот выходит пробка?
С прокладкой всё нормально у ДВС !
Цитата:
Сообщение от biolim
Стоит ли заморочиться и поставить систему с тройниками (на подобиее 10го семейства)? 3) И на конец последнее, может быть у вас есть какие нибудь другие идеи исходя из моего случая?
1.Попробовать максимально приподнять верхний патрубок ,уходящий от термостата к радиатору ,вверх .Притянув его как можно ближе к дну короба воздушного фильтра двигателя !(крепить его за ухо крепления короба с помощью пластиковых стяжек .)
2.Установить на расширительный бачек (РБ) нормальную рабочую крышку !
Тут в факе про крышку Мейли, и как её клапан установить в корпус нашенской : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...00&postcount=1
3.Если антифриз в системе не менялся давно ,или уже имеет непонятный цвет ,лучше заменить на новый !
4.протянуть хомуты на патрубках !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
а как не сильно ,из центральных воздуховодов центральной консоли торпедо ,или из воздуховодов ,те что в ноги дуют ,также нет жара ?
Из тех что в ноги жар идет, но он не такой как у друга на калине где нет пробок, у него руку держать невозможно на хх, а вот на лоб у меня дует холодным.
Сколько лет авто ?
Есть ли на авто кондиционер ?
Если кондиционера нет ,то ныряем под торпедо в районе педали газа, и смотрим вверх(на черную стенку корпуса печки ) !
Там будет видна ось заслонки "Холод-тепло" ,и её привод ввиде рычажка и тросика от крутилки на центральной консоли.В положении Макс. тепло попробуй рукой довести (в сторону двигателя !)этот рычажок .если ход будет приличный ,то заслонка не до закрывается до конца !
Еще вариант ,если авто не новое и ты не первый владелец оного .
Печной радиатор был уже заменён по причине подтекания !Что туда поставили ,тут вопрос уже .И самое главное как поставили .Могли при установке не наклеить на его бока уплотнитель, и он сочит по щелям из-за отсутствия этого самого уплотнителя в своих посадочных местах !
Также ,как уже неоднократно писали на форуме ,максимальную теплоотдачу имеют только родные заводские радиаторы от фирмы ДААЗ !Все альтернативные не догревают !!!Если всетаки была замена Пр_а ,то могли установить какой угодно ,вот и нет должного тепла от него !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Не прошла мимо и меня беда завоздушивания...на прошлой неделе сколько не выгонял воздух, всё равно его засасывала т.к. пару дней отлично, потом снова мёрзну в машине, уже не знал куда копать, головка поднималась, фрезеровалась, менялась прокладка, а так же по мере менялись все патрубки кроме дросселя, оба радиатора, термостат недавно сменил, бачок тоже менялся и с ней крышка рб, после покупки подпиливал и похоже что дошёл до истины, на выходных ради эксперимента разобрал крышку рб вновь, откусил виток малой пружины и вуаля печка не превращается в холодную через пару дней, слышится конечно на холодную журчанье, но думаю через патрубок дросселя выгнать остаток воздуха методом откручивании крышки рб и тисканья патрубка на холодную.
... и ночной подсос воздуха пошел по пути наименьшего сопротивления которым теперь наконец-то стал впускной клапан.
Как и было задумано конструкторами , руки и головы бы им поотрывать.
Откуси еще от большой пружины 2 витка и радиатор печки будет вечным.
Ну почти ... мой скоро 7лет уже так живет.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Здравствуйте!
Вот мои наблюдения, размышления и решения проблемы.
Про Авто.
Калина Универсал февраль 13г (переходная от первой к второй калине. много чего от гранты.
При перегазовке до 5000 об/мин чтоб выгнать воздух из СОД порвался ремень ГРМ.
На сервисе при замене ремня, пошатав за шкив помпу, обнаружен люфт, незначительный но неприятно(да еще работа ДВС стала с неприятным фоном, когда шарики перекатываются по неровной поверхности). Помпу не менял не было в наличие, да и слесарь сказал что потеков нет, еще поработает.
Не выдержала душа, что ДВС работает как то не так, Поменял помпу и НЕ ЗРЯ!
Хоть так и не было видно но помпа подтекала(видно только на снятой).
Вот симптомы что виновата помпа в завоздушености системы.
Утром после прогрева, ДВС 80гр а воздух в ноги дует холодный(крышка РБ закрыта плотно). По мере движения воздух из СОД выгоняется и в ноги дует теплый(поездка до 30 минут). Утром все повторяется.
А если крышку не затягивать то воздух из СОД за 3-4 поездки выгоняется и если крышку не затягивать то он и не появляется!
Вывод
подсасывает через сальник помпы, когда ДВС остывает создается разрежение в СОД.
__________________
Не одно чудо не противоречит законам природы.
оно лиш противоречит нашему пониманию о её законах!
Утром после прогрева, ДВС 80гр а воздух в ноги дует холодный(крышка РБ закрыта плотно). По мере движения воздух из СОД выгоняется и в ноги дует теплый(поездка до 30 минут). Утром все повторяется.
А если крышку не затягивать то воздух из СОД за 3-4 поездки выгоняется и если крышку не затягивать то он и не появляется!
=> Крышка НЕрабочая.
Цитата:
Сообщение от ShuraLE
Да но утром при пуске будет сжатый РБ.
Ну это вообще из области фантастики. Если уж удалось добиться такой феноменальной герметичности СОД, то сплющатся шланги. А скорее, воздух все равно путь найдет.
P.S. Прошу прощение за выделенную цитату, не знал как просто вставить обращение к вам.
Линейный вид
