ну что, как и пологается в моем тамбове, никто и не слышал про пружину сс20 и ей подобную, остается только авторынок пощупать, но это на выходных, второе, почитав посты по этой прблеме, сразу встает несколько вопросов, можно ли все таки использовать литол-24 для смазки эура, ( не застынет ли он зимой) или же все таки придется искать что то другое! есть почти кило черного шруса))) и какие подводные камни в обратной сборки эура? типа все сделал, собрал, поставил, поехал, заклинил (не дай бог руль) или увело куда, самопроизвольное включение отключение и подобное действо. А то как то страшновато, потому как как куда не полезешь после сборки, новые проблемы появляются в виде дребезга, стука, вибраций, хруста и прочих звуков! покупка нового эура вообще не радует что то! в сервисах все наотрез отказываются его разбирать, даже когда им объясняешь чего нужно сделать, все как черти от ладана шарахаются в него лезть.
шайбу сделай сам: внутренний диаметр 20 мм, наружный 28мм, толщина 0,5мм. Литол думаю норм подойдет, максимум первые пару минут на морозе потяжелее рулиться будет. При сборке главное резьбу не сорви и ушки не отломай, а в остальном все просто, обычные слесарные работы.
да вот ушки эти и беспокоят, дело в чем, я когда тупо откручивал две гайки которые держат эур в кузове сломал ключ рожковыый на 13 вот на столько дубово все затянуто было, именно повреждение корпуса и пугает, так же интересует, можно ли обойтись просто проставкой шайбы в моем случаее все равно буду искать эту сс20, или еще придется крутить эту гайку которая на пяточок свинюхи похожа!?
А у меня стук никуда не пропал =(
Сначала руль закусывало и он стучал - я обильно смазал его через болт верхний. Закусывания ушли, стук продолжался.
Потом решил всё же подложить шайбу, сделанную из консервной банки - сделал одну шайбу, подложил. Стук снизился, но не ушел.
Сегодня решил подложить еще 2 шайбы, сделанные из крышек жестяных - стук остался такойже.
Что еще сделать можно?
sainboxx, У меня специального ключа нет, но я пассатижами откручивал и закручивал, вроде хорошо затянул.
Попробую купить пружину и поставить, хотя я думаю дело в чём-то другом
Скорее карданчикам писец пришел, а стучат они громче всего что я слышал. Капролоные втулки решили проблему. Гайку как пятак поросячий сильно тянуть не надо, а то на трассе ехать вообще стремно будет, подруливать трудно. Гайку нужно регулировать на разобранном ЭУРе когда рулевой вал с шестерней снят, главное чтобы вал двигателя от руки прокручивался, но осевого люфта уже не было.
осевой люфт-люфт вдоль оси вращения двигателя усилителя у меня прям рукой чувствовался когда я за червяк пальцем вдоль оси двигал ( эур разобран). на 7-ом фото первого поста видно, в таком же разобранном виде регулируешь гайку и проверяешь легкость вращения вала
Линейный вид
