АКБ и эксплуатация-7

[aland]

Продолжение темы http://http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=64458

1. FAQ по АКБ , и от Роман Торопов. Температура АКБ зимой.
2. Диагностика АКБ - технологическая инструкция
3. Замер тока потребления
4. Выбираем АКБ
5. Все про массы - Плохая масса. Ищем, исправляем.(1 пост)
6. Проверка дистилированной воды.
7. Проверка АКБ нагрузочной вилкой.
8. Зарядные/Пуско-зарядные устройства.
9. Полярность прямая и обратная:

полярность (фото)

10. Выравнивание плотности банок АКБ
11. Утеплитель АКб/Термокейс своими руками.
12. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные ГОСТ Р 53165-2008
13. Температура электролита зимой.
14.

[Александр универсал]

Сообщение от ввасилий

Так что проблема исключительно в качестве АКБ, при хорошем исполнении можно и 5-ть 5 лет не заглядывать.

Так и есть, тесть у меня, в аккумулятор заглянул через 4 года, немного долил воды. Я у себя проверял подливал, а у него аккумулятор дольше моего ходит. Пока на месяц переходил, но ещё ездит.

[VAZ_11193]

Сообщение от ввасилий

Так что проблема исключительно в качестве АКБ, при хорошем исполнении можно и 5-ть 5 лет не заглядывать.

Ну можно машину на морозе оставить на пару недель.
Акб (под)сядет , плотность упадет , лед в банках начнет давить стенки,пойдут трещины.
А летальный исход может наступить скажем через год.

[ввасилий]

Сообщение от VAZ_11193

Ну можно машину на морозе оставить на пару недель.

Э нет дружище.
На морозе саморазряд у АКБ на много ниже, так что ни чего не случиться.
Ну, а сели на авто лишняя утечка то она и так убьет АКБ.

[VAZ_11193]

Сообщение от ввасилий

Э нет дружище.
На морозе саморазряд у АКБ на много ниже, так что ни чего не случиться.
Ну, а сели на авто лишняя утечка то она и так убьет АКБ.

Для этого надо скинуть клемму с акб.
Тогда кальциевый акб легко год простоит без последствий.

Если не скидывать то утечки порядка 100ма.
20-30ма штатные цепи автомобиля
30-50ма сигналка
10-20ма гавнетофон (с панелькой больше)
10ма Штат (мой столько жрет)

[fdbr19]

Сообщение от Frostt

это придурь, направленная на потреблядство на 3 года с АКБ! движок греется греются и стенки АКБ. Я даже фольгированным изолоном обклеил АКБ все равно 1-2 в год надо подливать воду. А необслуживаемые часто умирают раньше времени от "высыхания" поэтому я в своем боше дырки проколол шприцем и заливал воду.

Вы уникум.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ввасилий

Раньше я наплевательски относился к АКБ хотя я изучал авиационные АКБ,
Ни в один АКБ не приходиться доливать дистиллят, от слова вообще.
Так что проблема исключительно в качестве АКБ, при хорошем исполнении можно и 5-ть 5 лет не заглядывать.

Больше вопрос не качества , а технологий. А без технологий -
АКБ "выкипают" по трем основным причинам. Это- перезаряд, сульфатация, оплывание активной массы.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от VAZ_11193

Ну можно машину на морозе оставить на пару недель.
Акб (под)сядет , плотность упадет , лед в банках начнет давить стенки,пойдут трещины.
А летальный исход может наступить скажем через год.

На морозе уменьшается емкость. Если батарея заряжена и нет питания никаких приборов - мороз ей не страшен.

[VAZ_11193]

Сообщение от fdbr19

На морозе уменьшается емкость. Если батарея заряжена и нет питания никаких приборов - мороз ей не страшен.

От скажи мне какое слово в фразе :
"Ну можно машину на морозе оставить на пару недель"
непонятно?
Или я предлагал снять АКБ с машины и выставить его на балкон?
Таки нет!

[Роман Торопов ©]

Сообщение от fdbr19

перезаряд

перезарядить АКБ не возможно.
Возможен только расход воды на постороннюю эл. химическую реакцию электролиза воды,
в следствии чего плотность электролита возрастает, но к заряду она не имеет не какого отношения.
Т.е. у Вас получилось выражение выкипает потому что выкипает - каламбур.

P.S.: если с АКБ не химичили, то когда закончится сульфат свинца, дальнейший заряд не возможен,
т.е. более 100% не прыгнешь, соответственно и перезаряд не возможен, сульфат свинца из нечего не появится ...
(количество кислоты в электролите увеличивается при реакции замещения сульфата свинца и воды, под действием эл. тока)

[anatoliy563]

Роман Торопов ©, Безусловно Вы правы. Но на "гаражном" лексиконе "перезарядил" - это значительно уменьшилась количество жидкости внутри АКБ. Почти всё выкипело. Помню это с раннего детства. Основная масса автолюбителей очень часто так неграмотно высказывает свои мысли (это я о себе). Не судите строго.
Пока не могу найти в инете величину (или долю в процентах) оптимальной скважности прямоугольных импульсов, подаваемых на АКБ от ЗУ при зарядке.
Раньше считал, что это не имеет существенного значения, т.к. на АКБ все импульсы "стремятся" сгладится и приблизиться к форме постоянного тока. Но буквально на днях при практическом обслуживании своей АКБ поменял это мнение.
Может Вы проконсультируете. Может я заблуждаюсь?

[VAZ_11193]

Задайте себе вопрос , зачем нужна скважность?
В чем физический смысл ее применения.
Очень быстро возникнет второй вопрос насчет частоты.
Ну и ответ собственно лежит на поверхности.
Вы ведь любите докапываться до всего сами?

[anatoliy563]

В подавляющем большинстве "кипятильных" импульсных ЗУ изменением скважности на установленной частоте изменяется ток заряда АКБ. Но вопрос у меня возник по другой причине: частота и скважность фиксированы, изменяется только амплитуда прямоугольных импульсов в стабилизаторе тока. Воздействие на электролит при изменении скважности при этом значительно (это всё практика, а не словоблудие). Как выбрать оптимальный режим заряда АКБ?
Наверняка продвинутый народ это уже всё "проходил", имхо.