Промыли дроссельный узел,поменяли РХХ.Отъехал пару км,обороты подскочили до1300, до 900 ползут неохотно и через раз.Позвонил мастерам-посоветовали денек поездить,грешат на некачественный регулятор.Кстати,вчера зарядил аккумулятор и вчера и сегодня утром(до ремонта) провалов холостых не было
обороты подскочили до1300, до 900 ползут неохотно и через раз.
ясно,но это пока лучше чем когда сваливаются за 900!есть подозрение что и дпдз напрашивается!(если что бери тогоже производителя,что и рхх -150р в би-би)
беда как известно не приходит онда!! вчера вытек весь антифриз, залил новый + герметик радиатора... вроде помогло, сегодня открыл капот, а там масляный щуп выдавлен на половину.... вынул, смотрю а он согнут в бараний рог + видны следы трения... сточен и блестит... короче я в панике... о что он может тереться?, полный это бедэнко или нет? и как можно все исправить??
и еще щуп обратно не вставляется!!!, упирается во чтото и гнется!!! люди!!!....ХЕЛП!!!!
__________________
Последний раз редактировалось R_A_Y; 02.12.2010 в 14:50..
вчера вытек весь антифриз, залил новый + герметик радиатора... вроде помогло, сегодня открыл капот, а там масляный щуп выдавлен на половину.... вынул, смотрю а он согнут в бараний рог + видны следы трения... сточен и блестит... короче я в панике... о что он может тереться?, полный это бедэнко или нет? и как можно все исправить?? и еще щуп обратно не вставляется!!!, упирается во чтото и гнется!!! люди!!!....ХЕЛП!!!!
это как ,вытек весь,через что?-обычно в мороз течет из-за того что с новья на заводе не протянуты хомуты на шлангах!а вот со щупом ,вероятно он был изначально вставлен с перекосом ,блестит из-за того что достал до крышки шатуна видно!но вот почему не лезет обратно -тут точно шайтан какой-то!масло у тебя какое залито ,я свой не смог на днях вынуть он попросту в масле примерз!(грел поддон двс чтобы вынуть!)
вытек вроде из бочка... слабо затянутый хомут всему виной.... на счет перекоса щупа... у него есть какоето особое положение???... или пофигу какой стороной его ставить???... и еще он ровный или немного согнутый???
__________________
Последний раз редактировалось R_A_Y; 02.12.2010 в 17:37..
должен быть абсолютно прямым без каких-либо загибов!иногда если немного его пихать с перекосом ,то чуствуется что он упирается во что-то в поддоне!внутри подона есть горизонтальная перемычка она служит для того чтобы при больших кренах маслоприемник не хватал воздуха ,вот видимо ты и промахнулся вставляя щуп .он пошел поверху этой перемычки и его так изогнуло !хотя это надо еще умудриться так его пихнуть ,он вроде из упругого сталистого прутка сделан ,хотя нынче с повсеместным удишевлением могли и из жести штапонуть !(ну это уже догатки -не принимать всерьёз)
а маслицо ,такое должно и в-35 литься как подсолнечное ,хотя цифирка 60 в данном масле может нести совершенно другую специфику масла !надо почитать про эти фенички !я выше 40 -не лью! да вроде и в мурзилке нигде не прописано про такую вязкость масла .не буду годать,лучше пойду почитаю что к чему !
я ваще на очень хорошей минералке катаюсь ,и считаю что для наших "современных"двс особено 1и6 8кл с их допусками ваще синтетика противопаказана!(но это опять же мое мнение)
Тоже считаю,что лучший вариант для 8кл. -хорошая минералка или полусинтетика.А насчет 10w60....мне кажется-это масло для Сахары или Каракумов...может я и заблуждаюсь конечно,но надпись Motor Sport явно указывает на специфику применения -эксплуатация ДВС в режиме высоких оборотов (например для ралли Париж-Дакар),По идее такое масло с коэф 60(если не подделка)должно обладать очень высокой вязкостью. Цифра 10 в маркировке допускает пуск двигателя при темп-ре до -30 гр.Так,что мне сложно судить-применимо ли такое масло для наших условий русской зимы.Напрашивается вопрос о наличии антифриза в масле(не дай бог).Как мог вытечь ВЕСЬ антифриз из-за хомута расш.бачка.Перегрева двигателя случаем не наблюдалось?
Цитата:
Сообщение от Андрей710
ясно,но это пока лучше чем когда сваливаются за 900!есть подозрение что и дпдз напрашивается!(если что бери тогоже производителя,что и рхх -150р в би-би)
Так и случилось.Пошли провалы,загорелся сигнализатор ошибки,затем просто отказался работать двигатель -пуск -2000 оборотов -2 секунды -двигатель глохнет.Утром в четверг,на градуснике -26(в обед ехать в Шереметьево) пробую запустить двигатель -глохнет. запускал раз 50 сразу после пуска начиная работать педалью газа.С грехом пополам немного прогрел машинку и "пополз" в "лабораторию автоэлектроники".Слава богу там оказалось свободно(хотя запись примерно на два дня вперед).Пожилой дядька проверил ЭБУ,покачал головой,поставил две новые заглушки на модуле впуска.Что-то делал еще,я не видел-сидел то заводил двигатель,то глушил.20 минут обороты в норме.На мой вопрос-что с ЭБУ ответил пространно,типа лучше голову не забивать.РХХ(новый) и ДПДЗ(старый) не меняли. Заплатил 500р. и спокойно отбыл в Москву. Засек расход - 6,5 л,учитывая приличные пробки.
я ваще на очень хорошей минералке катаюсь ,и считаю что для наших "современных"двс особено 1и6 8кл с их допусками ваще синтетика противопаказана!(но это опять же мое мнение)
почему противопоказана? у меня синтетика с самого начала
тоже слышал подобное.... я на всех своих автомобилях полусинтетику лил всегда, проблем не было.
Это "байки" с тех древних времен, когда предполагалось, что мол "Жидкая синтетика вытечет через разные прокладки и сальники на отечественном двигателе"!!!
На мой взгляд морально устарело... На исправном двигателе ничего не течет и не выдавливает .
),По идее такое масло с коэф 60(если не подделка)должно обладать очень высокой вязкостью. Цифра 10 в маркировке допускает пуск двигателя при темп-ре до -30 гр.Так,что мне сложно судить-применимо ли такое масло для наших условий русской зимы.Напрашивается вопрос о наличии антифриза в масле(не дай бог).Как мог вытечь ВЕСЬ антифриз из-за хомута расш.бачка.Перегрева двигателя случаем не наблюдалось?
.
Линейный вид
