Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Кузов и система отопления

Кузов и система отопления Обсуждение вопросов по антикоррозийной обработке и шумоизоляции кузова автомобилей Лада Калина, системе отопления и вентиляции, сидениям и чехлам на них и т.д.

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.03.2006, 10:11   #1
Втянувшийся
 
Регистрация: 09.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 242
Вес репутации: 19 Selih не успел проявить себя
Отправить сообщение для Selih с помощью ICQ
FAQ по шумоизоляции калины с фото

Этот FAQ создан с фото. На них все видно и понятно. Так же есть сообщения которые дадут полезную информацию.

Так же по материалам можно узнать тут - http://www.stp-tuning.ru/

Задать свой вопрос тут:
1. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41539
2. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52517&page=11

Последний раз редактировалось dikkid; 26.02.2013 в 12:05..
Selih вне форума   Вверх
Старый 01.08.2009, 20:42   #21
Продвинутый новичок
 
Аватар для Tramuntana
 
Регистрация: 31.07.2009
Адрес: Смоленск
Возраст: 42
Пол: Мужской
Автомобиль: VW
Сообщений: 66
Вес репутации: 15 Tramuntana не успел проявить себя
Отправить сообщение для Tramuntana с помощью ICQ Отправить сообщение для Tramuntana с помощью Skype™
Парни не забудьте вибропласт тщательно, очень тщательно прикатать. Чем выше прикатка у материала тем лучше его характеристики.

Что касется материла STP.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Двери,потолок Вибропласт М1,М2+ Сплен 3008,фольгоскотч,валик прикаточный,уайт-спирит,перчатки,фен промышленный.
Задок арки -визомат МП или БОМБ,СУПЕР на выбор+сплен 3004
Ниша под запаску+ бак бимаст стандарт.+ сплен 3004
Панели зад. крыла визомат МП+сплен 3008
Крышка багажника М2+сплен 3008 или 3004
Пол салона Бимаст СУПЕР+ сплен 3004
капот М2+ Акцент 10 ЛМКС.

Внутрення часть двери м1+сплен 3008
Наружняя часть двери М1 (вся поверхность)
Обшивка двери проклейка маделинов стыков


Цитата:
Сообщение от andrey210184 Посмотреть сообщение
Bimast bomb - вибра (арки и передняя стенка под торпедой)
Бомб очень тяжелый материал в укладке, можно было делать GOLDом

Цитата:
Сообщение от Саня_74 Посмотреть сообщение
Клею двери, багажник, крышу М1, днище им же (просто оптом пачку покупаю 20 листов, дешево выходит) только в два слоя. А сплэн (тивиплен) 4мм двери, багажник, на днище 8мм, либо опять же 2 слоя 4ки.
Правда в Калине проблема крышу проклеить, думаю не буду отдирать, придется так ездить. Хотя крышу считаю обязательным элементом проклейки, хоть дождь/град не будут докучать.
Вложение 52135 Вложение 52136
Парни вибра должна быть прикатана и клеточек на вибре не должно быть ибо это фигня а не шумоизоляция,если у Вас будет воздушная пробка между материалом и панелью кузова то самой панели придет конец (конденсат сожрет ее)

A.BLOCK.
Преимущества A.BLOCK
Гарантированный результат.
Точный расчёт и экономия.
Оперативность установки.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью





















Цитата:
Сообщение от Ябай Посмотреть сообщение
И ещё вопрос,например на пол собираюсь клеить стп,а сверху сплен или какой-нибудь другой материал,что найду. Так вот,если и родную шумку оставить,то как потом поведет себя педаль сцепления,будет ли она выжиматься до конца?
Щиток панели приборов Бимаст Бомб+Битопласт 10.
Пол салона Бимаст Бомб+Сплен 3004.
Панель приборов Маделин+Битопласт 5.
И если у вас есть вгороде Битопласт GOLD то укладывай лучше его он не воняет .

Цитата:
Сообщение от шалим Посмотреть сообщение
Пол,моторный щит и тоннель обклеивай "вибропластом",только прогревай хорошо феном строительным и раскатывай валиком,чтоб всё хорошо приклеилось,потом поверх вибробласта положи "сплен 3004",и проделай ту же процедуру что и с вибропластом,эффект несомненно будет!

Вибропласт предназначет прежде всего для малонагруженных частей автомобиля (двери,потолок,пол-отдельные части). Для лучшего эфекта на полу,моторном отсеке,тонель я бы посоветовал материалы такие к Визомат МП,Бимаст БОМБ,СГМ М2Ф,М3Ф. Как раз эти материалы предназначены для эти мест.Сплен можно положить и 3008.

Цитата:
Сообщение от Dovran Посмотреть сообщение
Ребята я хочу зделать шумку на днях! У меня хэтчбэк. Кто не будь подскажэт двери чем лучше изалировать чтоб в салоне тихо было и пол багажника а также салона? Мне говорили что в салон не надо,туда только какое-то средство как глина ее натягиваю на пол,сам не знает как называется я тоже не врубился. Может кто то делал и получил хороший эффект. Че лучше?

Кто не будь подскажет. Чем двери лучше изалировать чтоб в салоне тихо было? материал М1,М2+сплен 3008 на панель двери. Тех.отверстия тоже надо залепить виброй,ну а обшивку двери можно наклеить Битопласт А5К+антискрип ткань по периметру или вместах соприкосновения с металлом.
Если же под акуустику то можно добавить аккустическую линзу
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью







Позволю себе вкратце изложить теорию "своими словами".

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Итак, начнем с природы шума в автомобилях вообще. Легко и понятно это объясняется так:
Представим себе работающий двигатель. Звуковые волны, а попросту - шум, распространяется во все стороны. Проникая через металл стенки моторного отсека, штатные детали шумоизоляционных материалов, ковры и т.п. элементы салона, интенсивность шума значительно понижается. Но мы его все равно слышим. Проходя сквозь разного рода "препятствия", звуковые волны теряют свою энергию, вызывая однако вибрацию поверхностей, с которыми взаимодействуют. Более всего подобным вибрациям подвержены "плоские" поверхности большой площали: пол, крыша, стенка моторного отсека, филенки дверей, боковины багажника и т.п., менее - ребра жесткости кузова, элементы малой площади и с большим числом "изгибов" металла: стойки и др.. Вибрация - следствие перехода энергии звуковой волны в механическую энергию колебаний. Кроме того, вибрации металлических поверхностей связаны непосредственно с вибрацией элементов самого автомобиля, т.к. двигателя, трансмиссии, элементов ходовой части и т.д. Амплитуда вибраций металла невелика, но эти колебания порождают новые звуковые волны, которые мы также слышим. В жизни невозможно отделить первичные (проникающие в т.ч. через уплотнители) звуковые волны от вторичных (вызываемые вибрацией металлических поверхностей), слышен просто широкополосный шум.
Под шумоизоляцией подразумевается вибродемпфирование металлических поверхностей (материал наносится непосредственно на металл кузова) с целью "заглушить" вторичные звуковые волны, а затем укладка дополнительных шумозащитных материалов (у производителей их несколько видов - в зависимости от цели применения разные структуры материала и т.п.). При вибродемпфировании поверхности механическая энергия колебаний площадей металла переходит в тепловую энергию слоя виброизоляции, таким образом значительно снижается интенсивность вторичных звуковых волн. При бюджетной шумоизоляции вибродемпфирующим материалом достаточно покрыть в районе 80-90% поверхности металла, не затрагивая ребер и других жестких частей кузова. Описанной обработке подвергаются стенка моторного отсека изнутри, пол салона, тоннель, филенки дверей, площади под картами дверей, крыша, багажник… Разбирается весь салон, включая, если необходимо, демонтаж торпедо и отопителя и поверх штатной виброизоляции укладывается слой (или несколько) дополнительной. Если штатная вибра не прилегает к металлу полностью, от времени испортилась и т.д., ее можно демонтировать или попытаться уложить на место. Шумка укладывается под родные детали шумоизоляции, ковры и т.п.
Есть несколько видов прокладочных материалов, использующихся для того, чтобы убрать ненавязчивые поскрипывания ("сверчки"), которые после шумоизоляции начинают здорово раздражать - ведь общий фон шума упал. Вообще, любые операции по шумоизоляции нужно делать с оглядкой на внутрисалонные шумы. Были случаи, когда локализация и устранение постороннего звука внутри салона представлялась практически невыполнимой задачей. К счастью, подобное - скорее исключение, подтверждающее правило о том, что "искоренение" внутрисалонных шумов - важнейший этап шумоизоляции салона.
Дребезжание и шумы внутрисалонного пластика (различного рода накладки, облицовки, детали торпедо и т.п.) помимо прокладывания и проклеивания стыков также можно уменьшить с помощью вибродемпфирования пластиковых деталей большой площади обыкновенным легким вибродемпфирующим материалом.
Часто слышим вопросы о целесообразности обработки отдельных, на первый взгляд вторичных, зон. Ответить однозначно нельзя, также как и на вопрос: надо ли делать дополнительную шумоизоляцию в принципе.Например, крайне редко последние годы встречаются автомобили, где крыша была бы вибродемпфирована с завода. Отчасти объясняется тем, что относительно небольшое количество внешних шумов проникает через эту зону. С другой стороны, при движении на достаточно большой скорости крыша становится достаточно сильно вибронагруженной зоной - источником вторичных шумов. Есть еще такое явление как стук капель дождя по крыше и т.п. При обработке крыши вибро и шумопоглощающими материалами эффект от указанных неприятных явлений нивелируется в значительной степени. Были прецеденты, когда неприятный НЧ "гул" в салоне на больших скоростях удавалось убрать ценой лишь вибродемпфирования крыши.
Что касается дверей, то через них поступает достаточно большое количество внешних шумов, площади филенок велики (само стекло - отличный шумоотражатель). Поэтому обработка дверей по важности может уступать лишь самым шумящим зонам - стенке моторного отсека и полу салона. Часто качественная обработка дверей салона дает эффект, сравнимый с эффектом от обработки, скажем, такой важной зоны как пол. Особенно это касается автомобилей больших размеров с качественно заводской обработкой пола. Кроме того, следует упомянуть, что двери традиционно обработаны с завода не очень обильно (причем это касается и достаточно дорогих автомобилей), а требования к внешнему вижу не позволяют сделать те же филенки (да и крышу) сильно ребристыми.
Очень много споров возникает относительно передних и задних арок как источника шума внутри салона. К сожалению, сторонники их тщательной обработки - якобы именно эти участки "шумят" больше всего - скорее, неправы. Арки лишь эффективно передают вибрации на более ровные и менее жесткие участки кузова. Кроме того, их тщательная обработка затруднительна без серьезных арматурных работ по салона и снаружи кузова, что позволяет обработать уже, собственно, не только сами арки.
Много вопросов посвящается уменьшению шума двигателя в салоне. Со всей отвественностью заявляем, что невозможно снизить уровень шума только двигателя, т.к. остальные шумы (ходовые и внешние) снижаются не менее эффективно при полной шумоизоляции, а потому пропорция между последними шумами и звуком работающего двигателя остается практически неизменной. При этом тщательная и качественная обработка непосредственно стенки моторного отсека от лобового стекла до днища в современных автомобилях крайне затруднительна. Это связано с тем, что для обеспечения доступа необходимо не только демонтировать торпедо, а и разобрать полностью все узлы на стенке:
Обработка жестких элементов и стоек, а также подкапотного пространства - дело, в общем-то, вторичное и оправданно лишь при желании достичь максимального эффекта. Если выполнять работы с целью достижения максимально возможного результата, не считаясь с финансовыми и временными затратами, тогда стоит обратить внимание не только на указанные зоны, а и применять некоторые специфические известные нам решения, о которых в силу наличия статьи в широком доступе речь пока идти не будет.
Кстати, возвращаясь к обработке вторичных зон, должен отметить, в автомобилях с дизельным двигателем вибродемпфирование лишь крышки капота способно дать ощутимый результат. С бензиновыми, увы, подобного эффекта обработкой лишь крышки капота не добиться.
К сожалению, автомобили разных марок и моделей существенно отличаются друг от друга, потому к каждому "больному" тут необходим абсолютно индивидуальный подход. Опыт работы позволяет нам выбирать наиболее подходящий вариант, лучший по соотношению цена/эффект, практически для любого авто - мы всегда обращаем внимание клиентов на такие программы.
И напоследок несколько слов об эффекте. К сожалению, никакая дополнительная шумоизоляция не способна кардинальным образом изменить шумовую картину внутри салона. Самые тихие автомобили практически всегда совершенны конструктивно. Т.е. единственным способом кардинальной смены ситуации с уровнем шума внутри салона является серьезная конструктивная доработка, что, безусловно, вряд ли доступно вне конвеера и завода. Однако, современные вибродемпфирующие и шумоизоляционные материалы при грамотном применении всегда способны ощутимо изменить ситуацию с шумом внутри салона к лучшему.всегда способны ощутимо изменить ситуацию с шумом внутри салона к лучшемe



Цитата:
Сообщение от BenT Посмотреть сообщение
DeeDenn Я седня купил большой лист изоплена, и три листа вибропласта 2мм. Завтро с утра какраз буду шумить торпеду. Хочу вибропластом проложить саму тарпеду, и железные ребра внутри нее и им же проложить кожух на рулевой калонке. А изопленом проложить боковые стойки, "лыжу" что прямо внизу ветрового стекла, центральную панель и приборку. Пасмотрим, что получится.
Если выполнять работы с целью достижения максимально возможного результата, не считаясь с финансовыми и временными затратами, тогда стоит обратить внимание не только на указанные зоны

Перегородка: 1-й слой Бимаст БОМБ либо как аналог СГМ БМФ. 2-ой слой Сплен 3004.3-слой Битопласт А5К.

Панель приборов: усиление легким вибродемпфером пластик (там где это возможно) СГМ "М1Ф" или Вибропласт "Силвер" или Виброфильтр ВФ100.
Вторым слоем я посоветую положить Битопласт А10К, и самое важное проложить по периметру все соединяющие детали Маделином.


Цитата:
Сообщение от AntiTGU Посмотреть сообщение
Как избавиться от скрипучести и дребезжания воздуховодов внутри панели?
1.Стыки пластика обклеить МАДЕЛИНОМ.
2.Воздуховоды обтянуть БИТОПЛАСТ А5К. (шумопоглотитель) вещь незаменимая при обделке и шумовки пластика

Последний раз редактировалось palych628; 01.05.2011 в 00:08..
Tramuntana вне форума   Вверх
Старый 19.08.2009, 12:11   #22
Новичок
 
Регистрация: 10.04.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Калини
Сообщений: 17
Вес репутации: 16 andrey210184 не успел проявить себя
Отправить сообщение для andrey210184 с помощью ICQ
Ответ: Шумоизоляция.

Эфект от шумки есть и его сразу видно, если перед этим 1.5 года ездил без неё + она вся отсырела (вода лилась почти из всех мест, которые описывались на форуме (проверь салон).
материалы STP стандарт пласт:
Bimast bomb - вибра (арки и передняя стенка под торпедой)
standart или super (которая с фольгой) - вибро (пол под ногами,но можно и Bimast bomb, но он тяжелый)
Барьер 8 - шумка наклеел на все (новый материал, сплэн тоже можно,но этот чуть лучше --- это мое мнение
Битопласт 10 -антискрип- прокладывал, чтобы не где не скрипел пластик и для заполнение пустот, он ужимается, а потом востонавливает форму.
хотел пол проложить VIBROTON, но его не было (он тяжолый и не клеется и не гнется+но очень хорошо все глушит), взамен барьер + стандарт(вибро)
двери барьер и стандарт (+материал старый оставался М2 так его тоже на двери пустил.Им заклеил дырки, т.к он основа битум,а с верху ткань
Миниатюры
IMG_2673.jpg   фото 096.jpg   фото 097.jpg  

фото 093.jpg   фото 091.jpg   IMG_2674.jpg  

andrey210184 вне форума   Вверх
Старый 10.09.2009, 08:35   #23
Совсем как дома
 
Аватар для Саня_74
 
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Миасс
Возраст: 38
Пол: Мужской
Автомобиль: 11193 и 21703
Сообщений: 896
Изображений: 11
Вес репутации: 2164 Саня_74 имеет репутацию за пределами доброй репутацииСаня_74 имеет репутацию за пределами доброй репутацииСаня_74 имеет репутацию за пределами доброй репутацииСаня_74 имеет репутацию за пределами доброй репутацииСаня_74 имеет репутацию за пределами доброй репутацииСаня_74 имеет репутацию за пределами доброй репутацииСаня_74 имеет репутацию за пределами доброй репутацииСаня_74 имеет репутацию за пределами доброй репутацииСаня_74 имеет репутацию за пределами доброй репутацииСаня_74 имеет репутацию за пределами доброй репутацииСаня_74 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Саня_74 с помощью ICQ
Клею уже вторую машину, эффект очень приятен, как для шума, так и для музыки. Так что нормально...двери не сгнили
Клею двери, багажник, крышу М1, днище им же (просто оптом пачку покупаю 20 листов, дешево выходит) только в два слоя. А сплэн (тивиплен) 4мм двери, багажник, на днище 8мм, либо опять же 2 слоя 4ки.
Правда в Калине проблема крышу проклеить, думаю не буду отдирать, придется так ездить. Хотя крышу считаю обязательным элементом проклейки, хоть дождь/град не будут докучать.
Вложение 52135 Вложение 52136

На выходных закончил с задней половиной пола. Ушло примерно 3 кв.м изолона и 5 листов СТПшки. Арки и пол вокруг запаски в два слоя СТП, изолоном же 2 слоя сделал только на арки. На остальное по одному слою.
Вложение 54350 Вложение 54351
Собрал, думал спинки сидений не застегнутся в петли и паласы на арки не налезут))) все встало на свои места, зато плотненько. Спинки и до этого не издавали никаких звуков, а теперь и подавно не будут
Заметная тишина в задней части, ни звука дороги, ни скрипа пружин, ничего.
Осталось самое долгое и мучительное - передняя половина салона + моторный щит...думаю вот как бы торпедо не снимать, но зато без этого эффект будет достигнут не полностью.

Почти доделал переднюю часть пола до моторного щитка. Увлекся, добил все 20 листов, которые я думал хватит на всю машину.
Снятие сидений порадовало простотой операции, в отличие от сидения предыд.2113.
Вложение 57306 Единственное возникшее у меня неудобство - палас держится клипсой прямо впритык за печкой по центру панели, и рукой туда залезть не смог, отрезал кусок паласа чтобы снять его поскорее (по идее, сделано так, что сначала надо снять торпеду, а потом уже палас..)
Под паласом порадовала заводская шумка, впрочем такая же была и на 2113.
Вложение 57307 Вложение 57308
А вот заводская вибра радует, что прикатана нормально и вообще присутствует.
Вложение 57309
Занимался только по вечерам после работы, в 6 начинал..а в 7 уже темнеет, поэтому сначала на улице, потом в гараже со светом. Благо погода стоит ттт бабьелетовская))
Начал с правой стороны, чтобы лишний раз сидения не ставить..да и не возить никого
Вложение 57310 Вложение 57311
Затем с той же правой стороной решил и покончить
Вложение 57312 Вложение 57313
Вчера за вечер обклеил свою сторону, сегодня думаю тивипленом закатать и можно палас стелить обратно.
Вложение 57314

Не хочется, но придется панель снимать чтобы проклеить моторный щит. Без него - толк будет но, движок будет орать на фоне тишины салона еще громче.
Миниатюры
29082009(001).jpg   05092009(005).jpg   26092009(001).jpg  

26092009(002).jpg   19102009(002).jpg   18102009(003).jpg  

18102009(001).jpg   17102009(003).jpg   17102009(001).jpg  

15102009(003).jpg   14102009(005).jpg   14102009(004).jpg  

14102009(001).jpg  

Последний раз редактировалось palych628; 01.05.2011 в 00:19..
Саня_74 вне форума   Вверх
Старый 13.09.2009, 21:55   #24
Новичок
 
Регистрация: 27.07.2009
Адрес: Волгоград
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-33-016
Сообщений: 41
Записей в дневнике: 1
Вес репутации: 15 Йожкин_Кот не успел проявить себя
Отправить сообщение для Йожкин_Кот с помощью Skype™
Ответ: Шумоизоляция в Калине!

Саня_74, SashaKamaz
большое спасибо за советы! Сплен внутрь решил не клеить.

Цитата:
Сообщение от tatarin_848 Посмотреть сообщение
созрел вопрос: каким валиком закатывать виброспласт ? валик для краски или что то другое есть?
Себе брал валик для прикатки стыков обоев (так прям и называется), снял с него ролик, т.к. он был из полипропилена - мягкий очень и вырезал ролик из черенка лопаты. Еще чуть подрезал ручку, чтобы удобнее было.

Вот такой точно

А если такой найдешь, то ниче переделывать не придется.
__________________
Йожкин_Кот вне форума   Вверх
Старый 13.09.2009, 23:00   #25
Почётный член Клуба
 
Аватар для palych628
 
Регистрация: 03.04.2009
Адрес: Архангельск
Возраст: 38
Пол: Мужской
Автомобиль: Hyundai Solaris 1.6 Optima
Сообщений: 4,849
Изображений: 95
Вес репутации: 739 palych628 имеет репутацию за пределами доброй репутацииpalych628 имеет репутацию за пределами доброй репутацииpalych628 имеет репутацию за пределами доброй репутацииpalych628 имеет репутацию за пределами доброй репутацииpalych628 имеет репутацию за пределами доброй репутацииpalych628 имеет репутацию за пределами доброй репутацииpalych628 имеет репутацию за пределами доброй репутацииpalych628 имеет репутацию за пределами доброй репутацииpalych628 имеет репутацию за пределами доброй репутацииpalych628 имеет репутацию за пределами доброй репутацииpalych628 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для palych628 с помощью ICQ
Ответ: Шумоизоляция дверей

как и говорил маленький фото отчет. описывать не буду. кому интересно спросит
Миниатюры
x_056ae97f.jpg   x_1977f291.jpg   x_1861c84b.jpg  

x_812fb6e3.jpg   x_3c933142.jpg   x_a4f8dab2.jpg  

x_4c4a3e47.jpg   x_a90364ee.jpg   x_5c1fc9e8.jpg  

x_6d1153e4.jpg  
__________________
Меня не уволили, сам уволился.
palych628 вне форума   Вверх
Старый 16.11.2009, 15:30   #26
Новичок
 
Аватар для timur_nk
 
Регистрация: 23.03.2009
Адрес: Нижнекамск
Возраст: 38
Автомобиль: Лада Калина 11193
Сообщений: 21
Вес репутации: 16 timur_nk находится на правильном путиtimur_nk находится на правильном пути
Re: Шумоизоляция в Калине!

Вот начитался всех тем о шумоизоляции, и решил её сделать...
Сначала разобрал всю машину


Потом снял крышу, вроде ни чего сложного просто аккуратно надо отклеивать крышу от герметика, но всё равно, работая вдвоём, крыша получила несколько изломов, но они позже восстановились. А герметик и вправду хороший, еле срезал строительным толстым ножом! А много её видимо для подобия виброизоляции...

Дальше дело дошло до панели. В умной инструкции и правду написано, снимать с системой вентиляции, предварительно слив тосол. Может так и стоило сделать, наверное, позже я так и сделаю, но сейчас я поступил иначе, о чём позже пожалел...

Я срезал все пластиковые клёпки, а когда собрал обратно думал что вместо них закручу мелкие саморезы, но увы этого сделать не получилось, поэтому в следующий раз буду снимать всё вместе с системой вентиляции и соединю панель и вентиляцию вне автомобиля.
А так всё выглядело перед началом проклейки

Вибро и шумо-теплоизоляционные материалы я использовал фирмы Гермаст, а конкретно:
Виброизолятор - ВИКАР ЛТ(фа) 3 мм на пол, двери, крылья и багажную дверь, 2.3 мм на крышу;
Шумо-теплоизолятор - ВИКАР ЛТ(фи) 8мм на пол и перегородку моторного отсека поверх ВИКАР ЛТ(фа) 3 мм, 4мм на внешнюю часть двери "рубашку" по верх ВИКАР ЛТ(фа) 3мм и аналогично на багажник, а на крышу поверх ВИКАР ЛТ(фа) 2.3мм;
ВИКАР ЛТ(и) на внутреннюю поверхность двери предварительно обработанную ВИКАР ЛТ(фа) 3 мм;
ВИКАР ЛТ(пф) на капот.
Для антискрипа использовал Маделин и Битопласт фирмы Стандартпласт. Родные шумо-теплоизоляционные материалы были удалены, а родная виброизоляция, которой на моё удивления было очень много, была оставлена, но лишь та часть, которая не отклеилась, а так 30% этого материала была приклеена не надёжно, что привело к большинству трещин на ней и её дальнейшему отслоению, после чего она в принципе не выполняла своей обязанности...
Проклеивать я начал с крыши. Сначала виброизолятор:

Потом шумо-теплоизолятор:

Далее пол, арки задних колёс, задние крылья, колёсная ниша, и перегородка моторного отсека, а также двери были проклеены аналогично

но все четыре двери были обработаны дополнительно с внутренней стороны

а сама панель, дверные панели были проклеены изнутри ВИКАР ЛТ(фа) 3 мм, 2.3 мм и рулонным изолятором ВИКАР ЛТ (о).
Могу сказать стало гораздо тише, пропали занудные лязганья в двери и передней панели, теперь при дожде крыша не звенит, хотя она и так не сильно звенела, мотор стал звучать чуток приятнее, наверное из-за того что пропал звон металла, так как я обработал 96% поверхности салона и капота, двери закрываются гораздо приятнее, ни знаю как будет когда они провиснут((( При езде на трассе слышен лишь не большой, толи гул, толи свист, который начинает докучать только на скорости 120-130 и выше, а так без музыки можно разговаривать не сильно повышая голос на скорости где-то до 140 дальше гул сильно усиливается, но это моё субъективное мнение, хотя в этот момент я уже был на зимней резине. Переднюю панель я буду снимать снова, так как при оборотах в 5000, вибрация настолько велика, что по-моему система вентиляции начинает биться о панель так как она ни как к ней в данный момент не прикреплена, в отличии от изначального варианта. Так же думаю что проклейка локеров может помощь снизить звуки от колёс, как думаете??? Машина теперь гораздо дольше остывает, да и двигатель тоже. С температуры в салоне +16 градусов при уличной -7, вчера ночью машина остыла до уличной температуры, где то за 3 часа, и то вена этому тонкие стёкла))))
timur_nk вне форума   Вверх
Старый 09.04.2010, 20:22   #27
Освоившийся
 
Аватар для cryzzz
 
Регистрация: 27.04.2008
Адрес: г. Старый Оскол Белгородской области.
Возраст: 58
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA-KALINA
Сообщений: 156
Вес репутации: 16 cryzzz не успел проявить себя
Re: Шумоизоляция.

три дня уже занимаюсь физзарядкой. Хорошо, что двери в том году делал. Немного фото. Сначала американский антикор везде, куда вдувался. Затем вибропласт по кругу, далее двух сантиметровый войлок на Кордон(битумная мастика). Из родной шумовки оставил только ковёр под ногами(целиком с тоннелем пола). С моторного отсека пришлось просто рвать потому, как мокрый, да и не требовался. Кроме войлока, точнее сверху добавил ещё самоклейку сантиметровую, чёрную. Не помню как называется. Салон уже собрал, с трудом пластик на пороги встал, но..встал.
Миниатюры
DSC01236.jpg   DSC01238.jpg   DSC01239.jpg  

cryzzz вне форума   Вверх
Старый 12.04.2010, 17:51   #28
Совсем как дома
 
Аватар для vaxo
 
Регистрация: 24.03.2009
Адрес: г. Заречный Пензенской области
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз 11183
Сообщений: 885
Изображений: 12
Вес репутации: 35 vaxo имеет репутацию за пределами доброй репутацииvaxo имеет репутацию за пределами доброй репутацииvaxo имеет репутацию за пределами доброй репутацииvaxo имеет репутацию за пределами доброй репутацииvaxo имеет репутацию за пределами доброй репутацииvaxo имеет репутацию за пределами доброй репутацииvaxo имеет репутацию за пределами доброй репутацииvaxo имеет репутацию за пределами доброй репутацииvaxo имеет репутацию за пределами доброй репутацииvaxo имеет репутацию за пределами доброй репутацииvaxo имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для vaxo с помощью ICQ
Re: Шумоизоляция.

отпишусь и я! В этом году решил сделать себе шумоизоляцию. Начал с малого-багажник. Точнее крышка багажника. После проклейки крышка закрывается с глухим звуком. Нет тех скрипов от крышки. Она стала тяжелей и плотней сидит. Клеил STP вибропласт M1 в 1 слой. Ушло 1 лист и чуть чуть т.е. 1/4 листа. Собственно фото прилагается.
Миниатюры
IMG_2426.jpg   IMG_2427.jpg   IMG_2428.jpg  

IMG_2429.jpg   IMG_2430.jpg   IMG_2431.jpg  

IMG_2432.jpg   IMG_2433.jpg   IMG_2434.jpg  

IMG_2435.jpg  
__________________
vaxo вне форума   Вверх
Старый 02.05.2010, 21:07   #29
Рязанская ячейка
 
Аватар для anre350
 
Регистрация: 14.03.2010
Адрес: Рязань
Пол: Мужской
Автомобиль: Калина 1,6 8 клап.
Сообщений: 379
Вес репутации: 15 anre350 находится на правильном путиanre350 находится на правильном пути
Отправить сообщение для anre350 с помощью ICQ Отправить сообщение для anre350 с помощью Skype™
полка М1 + потипу сплэна стоит 220 рублей за квадрат 8 мм толщина, на стэки проклеил ПСУЛ, он расширился и стал что надо. \




На задние дверки М1 на металл, сверху 4мм потипу утеплителя 180 рублей за квадрат и на обшивку 8 мм "Сплэн"





Завтра докупаю материал и передние дверки сделаю.

Эффекта пока не много...

Вятич привет, катаю отверткой





с дверями все... но скрип сзади остался... видно подвестка..

жена сказала разницы до и после нет!
стело опускается побогаче... в салоне потише.

Ну что, приехал в деревню, в наличии было 3 листа вибропласта М2, 1,5 м2 звукоизоляции, остатки от дверей и полки… Планировал, снять сиденья, обклеить передние и задние арки…

В итоге разобрать окончательно не получилось… не было ключа на 13, в итоге к передним аркам я не добрался, посмотрел, что клеить их будет проблематично не снимаю панели, а за ключом нужно было ехать км 30, принял решение делать пол…



Вперед положил вибро + фольгированную шумку (5-6 мм), назад М2+ сплэна 8 мм







Правую сделал аналогично с левой, не забыв про номер



Остаток наклеил на заднее крыло… выглядит смешновато…. Но возить в машине и пачкаться дальше не захотелось…
В итоге очень доволен как сделал передние дверки, и задние арки… что дальше делать не знаю.. и надо ли вообще…

Последний раз редактировалось palych628; 01.05.2011 в 00:18..
anre350 вне форума   Вверх
Старый 24.06.2010, 09:54   #30
Старожил
 
Аватар для BenT
 
Регистрация: 22.04.2010
Адрес: Оренбург
Возраст: 37
Пол: Мужской
Автомобиль: Toyota Camry 2.4L Hybrid
Сообщений: 1,652
Вес репутации: 34 BenT имеет репутацию за пределами доброй репутацииBenT имеет репутацию за пределами доброй репутацииBenT имеет репутацию за пределами доброй репутацииBenT имеет репутацию за пределами доброй репутацииBenT имеет репутацию за пределами доброй репутацииBenT имеет репутацию за пределами доброй репутацииBenT имеет репутацию за пределами доброй репутацииBenT имеет репутацию за пределами доброй репутацииBenT имеет репутацию за пределами доброй репутацииBenT имеет репутацию за пределами доброй репутацииBenT имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Шумоизоляция в Калине!

Jeka Спасибо за подсказку, решил вылоижть прямо сюда!
Вобщем вчера шумил торпеду. На все ушло девять часов (причем без перерывов на обед, и хождения в туалет :-))
Проделанная работа:
1) Снял центральную панель "что в виде яйца", проклеил ее вибропластом и шумоизоляцией (непомню как называется материал) (прклеил там где смог). За этой панелью есть провода каторые идут к лампачкам, кнопки обогрева заднего стекла и к регулятору обаротов вентилятора печки. Клемы на проводах звенели: Устронил с помощю изоленты.
2) В приборки постоянно чтото звенело. Снял ее разобрал (разобрал до печатной платы, дальше не стал рисковать снимать стрелки) Уменя приборка от "Автоприбор". На стрелках есть декоративные колпачки если снять эти колпачки то вних будут металические пластины (противовесы) никак не зафиксированны и поэтому имели свабодный ход, от этого и был металический звон. В стрелке тахометра таких грузиков два, в стрелке спидометра их три, в стрелках темпиратуры и уровня топлива грузиги отсутствуют.
Лечится просто: Склеивается каждый крузик и вклеивается в колпачек. Звон прикратился но всеровно было слышно как шелестят приводы стрелок (доних я добратся несмок) просто проложил шумкой заднюю крышку приборки и проклеел двустаронним скотчем рамку с отверситиями под болты крепищая приборку к тарпеде.
P.S Одевать колпачки нужно окуратно. Чтобы их зафиксировать на стрелки нужно приложить усилие, тем самым можно повредить, а именно - вдавить эл.двигатель приводящий в движение стрелку (я чуть так тахометр не поламал)
3) Потряскивало Жабо, или просто "лыжа" - черная длинная накладка прямо под лобовым стеклом.
Снял, проклее шумоизоляцией 8мм, посадил на двустаронний скотч липочки каторые уже давно отаули от своих мест и поставил на место отсутствующие клипсы, предварительно проложив их паралоном. Там где липучки проклеил двустаронним скотчем.
Также проклеил шумкой облицовки боковых передедних стоик. (фотки сдеать забыл).
4) Проклеил вибропластом 2мм верхнюю и нижнюю часть кужуха рулевой калонки.
5) Проклеил вибропластом внутреннюю часть торпеды и ребра. Проклеил там где смог, кроме правой части где под посажирской падошкой безопасности. Ее я вскрывать не рескнул.
Итог: Результат есть, и давольно таки неплохой. Вчера специально катался по "грубому" неровному асфальту, ниче нигде не скрибит, не звенит, не трещит.
Испльзованный материал: Вибропласта "ШумOFF М2" (можно и даже лучше взять немного потолще). Было три листа 27х37 см последний лист уже незнал куда девать и еще даже кусочек остался. Один лист - 50 рублей.
Материал шумо-теплоизаляционный "ШумOFF П8" лист размером 56х73 см. Осталось чуть больше пол листа. Один лист - 150 рублей.
Двустарониний скотч (памоему 4 см шинерой, но неменьше) Рулон 55 рублей.
Итого 355 рублей + девят часов неприрывной работы.
Не судите строго за орфаграфию! :-)
Миниатюры
Задняя крышка приборки.jpg   Колпачки с грузелками.jpg   Стрелка без колпачка.jpg  

Прокладка двустаронним скотчем рамки с криблением приборки.jpg   Проклеил центральную панель.jpg   Звенели клемы.jpg  

Проклейка вибропластом 2мм.jpg   Жабо, или просто лыжа. Установленны и обесшумлены отсутствующие клипсы.jpg   Кожух рулевой калонки - нижний.jpg  

Кожух рулевой калонки - верхний.jpg  
BenT вне форума   Вверх
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 16:15.