Свечи зажигания для Лады Калина. Часть 3

[Пряня]

Я лично ставлю NGK iridium после регулировки клапанов и проверки компрессии и езжу, езжу и не жу жу. Эффект заметен сразу, особенно на полностью загруженной машине.

[Бонус]

Сообщение от Seven677

ну если у него 16ти клап-я,то у них у многих проблема с холодным пуском.

И у меня 16-кл!))) Проблем нет. Вообще не понимаю из-за чего тут спор. 15000 откатываю на 95-м бензине (Лукойл, ТНК) без проблем. Выкручиваю свечи, выкидываю свечи, ставлю новые ЭЗ, езжу еще 15 тысяч. Тоже раньше заморачивался NGK там всякие ставил. Де нет разницы ни в расходе ни где! Это все от "неопытности", или желания сделать машине приятно, только она не оценит! Лучше с девушкой в кино сходите на эти деньги! У меня вторая Калина. На 1-ой проехал 44 тыс, на 2- уже 37... На первой ставил эксперименты со свечами, на 2-й даже не думаю об этом.)))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Silence63

Бонус, ЭЗ или APS приоритет? мне последние очень нравились на Оке ещё. Там движочек слабый, каждый пшик влияет на тягу. пробовал разные свечи. Только на APS машинка ехела неплохо.

ЭЗ...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Пряня

Эффект заметен сразу, особенно на полностью загруженной машине.

Херня! Поставь эксперимент: купи три комплекта разных свечей, попроси товарища их менять в произвольном порядке, а сам катайся, ну и конечно опиши ощущения: какие динамичнее, какие экономичнее. Для тебя это не трудно будет сделать, т.к. ты эффект сразу видишь...

[Пряня]

Сообщение от Бонус

имент: купи три комплекта разных свечей, попроси товарища их менять в произвольном порядке, а сам катайся, ну и конечно опиши ощущения: какие динамичнее, какие экономичнее. Для тебя это не трудно будет сделать, т.к. ты эффект сразу видишь...

Я уже подобные эксперименты проводил, поставил знакомому свечи и не сказал какие, прокатился, прилетает и говорит что машину как подменили(2112 1.6) После этого я ему озвучил цену на них. Сначала разочарование, потом радость - звонит через 3 года и говорит что наездил 95000 км сказал спасибо что поставил эти свечи, ни разу не подвели.

[Бонус]

Сообщение от Пряня

потом радость - звонит через 3 года и говорит что наездил 95000 км сказал спасибо что поставил эти свечи, ни разу не подвели.

Душещипательная история. 95 т.км на одном комплекте? Ты с собой это проделай. Только честно.

Сообщение от Пряня

поставил знакомому свечи и не сказал какие, прокатился, прилетает и говорит что машину как подменили

Он так названия не узнал наверное...)))

[Nadya]

Сообщение от StAlexV

искрообразование ухудшается с ростом давления в камере сгорания, или с падением давления?

Чем выше давление - тем меньше длина свободного пробега молекул газа, т.е. иону (носителю эл.заряда) тем труднее пробежать от катода к аноду, чем больше столкновений на своем пути он испытает. Следовательно, при более высоком давлении требуется более высокая напряженность эл.поля (более высокая разность потенциалов на электродах) для пробега от катода к аноду при той же величине искрового зазора или меньший зазор при том же напряжении.

Низкое давление - улучшает само искрообразоване, но ведь нам важна не искра, а ее способность воспламенять топливный заряд. А вот энергетический барьер воспламенения смеси с понижением давления растет, т.е. искре сложнее поджечь топливо.

Т.о., если говорить о давлении (в отрыве от температуры и концентрации), то существует некий оптимальный диапазон давлений, над верхней границей которого хуже образуется искра, а под нижней границей искре труднее поджечь смесь.

Например, для цилиндра с "утечкой давления" (пониженная компрессия) характерны пропуски именно воспламенения при абсолютно "живой" искре.

При переборе давления в цилиндре (например, при "припоздненном" зажигании и сбитой фазировке клапанов) вероятны уже пропуски искрообразования.

Но и то, и другое нивелируется не свечей а параметрами модуля зажигания - величиной высокого напряжения и длительностью импульса из расчета на штатную свечу.

[Kempo]

Сообщение от Nadya

Но и то, и другое нивелируется не свечей а параметрами модуля зажигания - величиной высокого напряжения и длительностью импульса из расчета на штатную свечу.

Исходя из Ваших выкладок, и с учетом теории искрообразования, у иридиевых свечей с уменьшенным диаметром центрального электрода (0,4мм) при прочих равных условиях, будет преимущество, т.к. при той же величине искрового зазора, и том же напряжении, будет более высокая напряженность поля и большая энергия разряда ("воспламеняющая способность).
Доказанно неоднократно и теоретически, и в практических тестах.

[Nadya]

Сообщение от Kempo

т.к. при той же величине искрового зазора, и том же напряжении, будет более высокая напряженность поля и большая энергия разряда ("воспламеняющая способность).

Вернее сказать, снизится вероятность случайного пропуска воспламенения.

А, если штатная свеча не дает пропусков на этом двигателе, то какой физический смысл применять вместо нее "иридиевую с уменьшенным диаметром наконечника"?

Дело в том, что механизм системы зажигания расчитан и сконструирован таким образом, чтобы амплитуда высоковольтного имппульса и его длительность заведомо в разы превышала минимально необходимые для надежного пробоя и воспламенения топливной смеси штатной свечей с плоским зазором во всех режимах работы двигателя.

[Kempo]

Сообщение от Nadya

А, если штатная свеча не дает пропусков на этом двигателе, то какой физический смысл применять вместо нее "иридиевую с уменьшенным диаметром наконечника"?

Чтобы ездить и не вспоминать о свечах вообще, наслаждаясь ровной работой двигателя, хорошим разгоном и небольшим расходом топлива
Тем более, что бензина у нас, в России, хорошего,- днем с огнем не найти.
А с учетом моего годового пробега, примерно в 6 тысяч км., мне о свечах можно совсем забыть, лет на 10

[voy@ger]

седня воткнул свои любимые дензо взамен нелюбимых НЖК. поглядим как будут ходить на калине. на предыдущей 099 дензо показали себя хорошо

откатал на них денек: движок работает ровнее, меньше вибраций, выхлоп ровный стал, пропал "пердящий" звук характерный при плохо работающих свечах, как было на нжк

[biarmy]

Сообщение от Бонус

Выкручиваю свечи, выкидываю свечи, ставлю новые ЭЗ, езжу еще 15 тысяч. Тоже раньше заморачивался NGK там всякие ставил.

Да и сейчас заморачиваешься. Свечи ЭЗ прекрасно ходят 30 тыс. и более. Скорее обводной контур дросселя засрётся, чем свеча выйдет из строя на исправном движке. А если ДВС неисправен, то можно пол жизни провести в поиске нужных свечей.