Интересовался данным вопросом, мне сказали что генератор Бош
ага!
это, скорее всего, индийской сборки генератор.
интересно, насколько стабилен по напряжению и какое напряжение зарядки на 1500 об при включенных фарах ближнего света, отопителе на первой скорости, подогреве зеркал и заднего стекла и включенном стеклоочистителе на прерывистом режиме?
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
ага!
это, скорее всего, индийской сборки генератор.
интересно, насколько стабилен по напряжению и какое напряжение зарядки на 1500 об при включенных фарах ближнего света, отопителе на первой скорости, подогреве зеркал и заднего стекла и включенном стеклоочистителе на прерывистом режиме?
Ниже 14 не опускается. Пару раз падало до 13,7, ремешок подтянул и ок.
Аккумулятору не нужны обороты. Обороты нужны генератору. Но есть стабилизатор, который стабилизирует напряжение в пределах необходимых для зарядки. Если не включено множество энергопотребителей, ток для зарядки будет достаточным уже на ХХ. Но прогрев - это время 5-10 минут. Этого не достаточно чтобы началась химическая реакция в аккуме. Поэтому если погреть 5-10 минут на ХХ, то этим аккумулятор практически не зарядится.
Чтобы аккум подзарядился нужна достаточно длительная работа генератора, неважно на ХХ ходу или больших оборотах. Аккум не успевает зарядится в "докторском" режиме - небольшие поездки от пациента к пациенту. Поэтому если поездки небольшие по времени - 15-20 минут, потом стоянка час-два, потом опять, то аккум разрядится примерно за месяц в таком режиме, или даже меньше, если он уже не новый. Ну и на морозе все это усугубляется. Нужно или ездить подольше, или подзаряжать с зарядника.
Аккумулятору не нужны обороты. Обороты нужны генератору. Но есть стабилизатор, который стабилизирует напряжение в пределах необходимых для зарядки. Если не включено множество энергопотребителей, ток для зарядки будет достаточным уже на ХХ. Но прогрев - это время 5-10 минут. Этого не достаточно чтобы началась химическая реакция в аккуме. Поэтому если погреть 5-10 минут на ХХ, то этим аккумулятор практически не зарядится.
Чтобы аккум подзарядился нужна достаточно длительная работа генератора, неважно на ХХ ходу или больших оборотах. Аккум не успевает зарядится в "докторском" режиме - небольшие поездки от пациента к пациенту. Поэтому если поездки небольшие по времени - 15-20 минут, потом стоянка час-два, потом опять, то аккум разрядится примерно за месяц в таком режиме, или даже меньше, если он уже не новый. Ну и на морозе все это усугубляется. Нужно или ездить подольше, или подзаряжать с зарядника.
Серьезно? А я и не знал.. И годами ездил в докторском режиме, и аккумулятор даже не трогал, и даже на зубиле карбовой, с ее 55А геной. Что-то здесь не так!
Всё так. Ключевое слово "на морозе". Холодный аккумулятор практически не заряжается.
Хм, давно Новосибирск попал в разряд Южных стран?
Есть много разных теорий, есть много разных практик.
Мой опыт пока говорит только об этом:
Если в машине липиздричество и его подсобники работают хорошо, если АКБ изначально качественный, то свои 3 года (а на самом деле больше) отработает без шаманств с ним.
Если "что-то здесь не так", то будет как-то не так!
Линейный вид
