Обратил внимание на следующий факт у своего авто, после поездки в жару 34 в городе в пробках, решил посушить испаритель вкл 2 скорость вывел на жару максимум ,а в ответ чуть теплый воздух, кондей естественно выключен. Вопрос это нормально?
К работе климата в авто режиме нареканий нет.
Отвечаю сам себе. Сейчас 21 на улице при тех же условиях теперь идет горячий воздух. Похоже все зависит от датчика температуры в салоне если жарко нечего типа кипяток гнать.
решил посушить испаритель..............вывел на жару максимум
Отопитель на жару, для просушки испарителя, выводить смысла вообще нет никакого, так как радиатор печки стоит после испарителя, а не до него. Гораздо эффективнее в этом плане режим "авто", кондей выключен, а крутилка температуры в бодрящий минус. Вентилятор при этом весело набирает обороты и через отключенный испаритель идет максимальный осушающий поток теплого воздуха с улицы.
Отвечаю сам себе. Сейчас 21 на улице при тех же условиях теперь идет горячий воздух. Похоже все зависит от датчика температуры в салоне если жарко нечего типа кипяток гнать.
В К2 стоит климат контроль. Хоть и на задатчике нет шкалы температурной, как на других авто, на самом деле каждое положение задатчика соответствует определенной температуре (обычно от +16 ... +28). Обычно в КК крайние положения включают систему на максимальный обогрев/охлаждение соответственно, но у нас, похоже, есть определенные температурные значения по "краям". Т.е. у нас будет работать следующим образом: в салоне +10, хочется ещё прям холодно чтоб было, в левый край задатчик, а при этом...из дефлекторов пойдет теплый воздух, так как система будет пытаться разогреть до +16 (или до +ХХ, которой соответствует крайнее положение задатчика). И наоборот, в салоне +35, но двиг перегревается, и хочется остудить его хоть как-то, например, включив отопитель салонный на максимум. Но не тут то было, даже передвинув в край красной зоны КК начнет воздух охлаждать.
Это не очень рациональный алгоритм работы (нет режима "макс" и "мин", которые включили бы систему на максимум возможностей), но это не ошибка именно вашего экземпляра, так у всех.
Добавлено через 3 минуты
P.S. У меня есть догадка, как сделать из климата обычный кондей. Но это даунгрейд, и за актуальность данного решения не ручаюсь. Можно вытащить/отключить салонный датчик температуры. Система автоматом выберет какое-то значение по умолчанию для температуры в салоне. Таким образом режим "АВТО" станет работать непредсказуемо, но в положениях 1...4 КК будет работать как обычная система кондиционирования-отопления.
Правда, ИМХО, КК в Калине достойный. Смысл в таком действии - хз, хз...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от СедойБабай
Отопитель на жару, для просушки испарителя, выводить смысла вообще нет никакого, так как радиатор печки стоит после испарителя, а не до него. Гораздо эффективнее в этом плане режим "авто", кондей выключен, а крутилка температуры в бодрящий минус. Вентилятор при этом весело набирает обороты и через отключенный испаритель идет максимальный осушающий поток теплого воздуха с улицы.
То что у нас климат я в курсе. И про то что зависит от датчика температуры я понял. Просто на другой машине с климатом не в режиме авто ставишь холодно значит холодно жарко значит жарко. Короче как всегда наш автопром впереди планеты всей.
у меня через неделю без сушки начало попахивать чуток, стал сушить по совету форумчан все ок, я просто за некоторое время до конца маршрута отрубаю кондер тыкнув снежинку, пока доезжаю уже идет теплый воздух
Линейный вид
