KIA Rio X-Line + Ceed SW. Общие вопросы эксплуатации - 2

[druid_62]

Сообщение от Groov

Вот скажите, как колодки могут сточиться почти в 0 за 15500 км ?

Очень просто, некоторые за 5 стачивают. Этот вопрос к чему? А у некоторых к 15 уже диски по кругу под замену. Колодки и сцепление это расходный материал. И его "расход" очень многофакторная штука.

Добавлено через 1 минуту
У меня ЕСП не было на сиде, но менял на 25 тысячах. Не в ноль, правда были сточены, но дабы лишний раз не лазить.

[Groov]

Fanat63, Газу и по тормозам) Вот и стиль.
Дубров Евгений, Перед и зад. На ТО1 не помню износ, на Рио3 они родные были.ЕСП и антибукс я думаю, не я один в шоке, люди на ТО1 уже меняли. Комплект за 5 тр нашёл по божески, у ОД только перед почти 8 стоит.Поменять по 500р поеду.

[Дубров Евгений]

Сообщение от Groov

Перед и зад. На ТО1 не помню износ, на Рио3 они родные были.

Понятно.

[Дубров Евгений]

Не нашел ни одного внятного аргумента, почему оптимальное масло для корейских гамм щитается 30.
Заливал недавно. Щас искатаю, подойдёт замена, перейду на 40.

[Atei]

Дубров Евгений, kpower того же мнения, при этом были примеры с реальными пробегами на маслах с высокой вязкостью с большими примерами.

[Fanat63]

Я хз на Элантра искатал 45.000 на Уазойл 5в-40

[Дубров Евгений]

Сообщение от Atei

kpower того же мнения,

Да, обращал внимание.

Смысл в чом, что невыгодно катать две машины на разных маслах. Да и лить жидкое масло в корейский мотор, смысл разве что в сомнительной экономии топлива. Маслофорсов нет. Обороты низкие, двигатель загружен. Поршня таблетки греются, расширяются. Дилеры ставят стандартные глухие защиты картера. Соответственно ещё и масло греется, особливо летом.

[Atei]

Дубров Евгений, ну если бочками покупать, то не выгодно) А по канистрам вроде норм)

[demis]

Сообщение от Дубров Евгений

Не нашел ни одного внятного аргумента, почему оптимальное масло для корейских гамм щитается 30.
Заливал недавно. Щас искатаю, подойдёт замена, перейду на 40.

там даже не 30 - ка, а 5W20 рекомендовано заводом у меня по мануалу. И кстати ездит на нем с 12 года и проблем никаких. Заливал раз по собственной глупости 40, но реально натужно машина как то работала. Думаю все дело в допусках в парах трения. Все таки двигатель Гамма- это не автоваз с его гуляющими допусками. Для двигателя с солидным пробегом в Гамму думаю можно и 5W40 залить. На ойл клубе кстати по оригинальному маслу премиум газолин LF 5W20 на солярисах и рио - анализы отработки достаточно не плохие. Хотя многие и кричат, что не надо лить в двигатель "эту воду".

[Дубров Евгений]

Сообщение от demis

5W20 рекомендовано заводом у меня по мануалу

Разрешенный диапазон для соответствующей температурной (климатической зоны)

Добавлено через 7 минут

Сообщение от demis

Все таки двигатель Гамма- это не автоваз с его гуляющими допусками.

Гамме до АвтоВАЗа далеко. Смотрим, да. Хлипкие гильзы в хлипком блоке. Это не вазовский чугун. Поршня-таблетки, недоделки. На 126 таблетки аналогично, от федерал могул. На копеечных маслофорсах корейцы сэкономили.Гидриков нет. Поддон огрызок, в отличии от вазовского автоматного с ребрами охлаждения. Цепь, издающая шумы.
Весь приход а отличии от 126-го на своем сидовском разве что две фазовращалки (сививити).

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от demis

Для двигателя с солидным пробегом в Гамму думаю можно и 5W40 залить.

Чем подкрепляете (думу в хорошем смысле).
Мой посыл прост. На жидких маслах пленка тоньше. Вот и весь смысл. Корейцы страдают задирами сновья, а это от микропрхватов. Они у всех поголовно практически. Износом вкладышей и шумной работой.