Поменял опору на сс20 мастер, стойка осталась старая.. Появились какие то стуки - в сервисе сс20 сказали это стойки сааз громыхают.. Поставил стойки сс20 шоссе 1119 и пружины 1119 (бочкообразные, заводские). После тестов было выявлены железные стуки с обоих сторон.. думал стучит пружина о чашку.. приехзал в сервис, при разборе стало ясно что мастер криво собрал одну стойку - пружина съехала с подушки - поправили.. но со стуком пока что начали думать.. тут вдруг пришел другой сервис мен и говорит что стучит верхняя опора пружины о саму опору, т.к. ширина опорного подшипника от сс20 меньше чем стандартного и расстояние от верхней опоры пружины до самой опоры становится настолько маленьким, что при резком ударе получаем стуки.. взяли и спилили несколько мм шлиф машинкой - все стуки пропали.... так вот.
Опорный подшипник и его аналоги:
11180-2902840-01 последние две цифры это код завода 01 это вологодский подшипниковый завод
11180-2902840-04 саратовский
SKF BDA-1027 (Франция)
SKF VKD 35032 (Франция)
RUVILLE 866501 (Германия)
FEBI BILSTEIN 17866 (Германия)
ORIGINAL IMPERIUM 32538 (Италия)
INA 713 0023 00 (Германия)
SAAB/VOLVO 4246377, 4246477, 4909701, 1273747, 3530341, 35303411
PILENGA CBP1118
SS20 SS10113
Последний раз редактировалось bokareff; 04.10.2016 в 20:00..
Причина: подготавливал первый пост.
Уважаемый Гагаринец! Благодарен вам за разъяснения, действительно я называю подшипник - подшибником! И все же показалось, что я не использовал ни одного не технического термина( типа пиндюлинки, просто, в следствие своего образования и опыта работы, совсем не в ремонте автомобилей). Как справка: Косноязы́чие, косноязычия, мн. нет, ср. (книжн.). Расстройство речи, состоящее в неясном, невнятном произношении. Расстройство РЕЧИ, так что брат ты тоже в русском не силен))))
Сепаратор, вероятно "разделитель", находится между двумя обоймами подшипника и служит для распределения элементов качения.
Я назвал сепаратором обоймы подшипника опоры( заметьте не "опорника"), между которыми расположены шарики. И эти обоймы, в принципе служат для распределения( разделения), сепарации(!!) шариков и думаю могут называться сепараторами.
Использованный вами термин "дорожка"- это, конечно, несомненно технический термин для подшипника. Представляете, например, рассказывая про конструкцию подшипников я заявляю( коротко): состоит из дорожки для шариков, так и запишите : внешняя обойма под цифрой один, наружная обойма под цифрой два и "дорожка" под цифрой три. . Или при вашем красноречии, вы как то по другому назвали эту "дорожку " для шариков? Правильно ли я понял, что "тонкая гнутая под шарики железяка" в опорном подшипнике называется - дорожка.
Да, знаю и помню всегда, человека, интересующегося опорами и подшипниками опор. Все ваши сообщения я внимательно читаю, достаточно технически грамотно и главное красноречиво. Поясните по возможности отличие "опорного" от "упорного". подшипников
Последний раз редактировалось марсиянин; 15.10.2019 в 20:23..
Все же надо вспомнить , что форум технический, а не филологический и уж конечно не психологический
По жизни пришлось заниматься стойками, когда мало кто, в том числе и я сам, понимали, что такое стойка и подшипники.
Помню и те времена, когда ушли от конструкции 9-ок и 10-ок. Во все времена надуманная проблема подшипников и опор. Меняют по поводу и без повода, меняют и на громкие бренды и на тихие тракторные подшипники.
Например, опоры калины один с самого начала их эксплуатации мы поменяли от силы у двух авто опоры. сложнее дело обстоит с подшипниками опор. Но я по прежнему уверен, что много случаев выхода из строя подшипников при некорректной установке.
При замене мы пользуемся различными подшипниками, честно, я даже не заморачиваюсь их производителями и названиями, см фото.
Два вида:
-мы ремонтируем заводские нынешние подшипники и
-второе ставим корректно подшипники опор и все хорошо. Напомню , мы занимаемся только ремонтом стоек.
Есть конечно определенные нюансы, но в основном хотелось сказать, что "не задирайте нос" при установке. Не думайте, что производитель дурнее вас, скорее всего наоборот.
Скорее вы допустите ошибку( как при ремонте , так и при эксплуатации) нежели люди, которые имеют дело с этим каждый день.
Касаемо изображенных подшипников, их на работе гораздо больше и по количеству и по разновидности. В большинстве своем это нормальные подшипники.
Все же надо вспомнить , что форум технический, а не филологический и уж конечно не психологический
По жизни пришлось заниматься стойками, когда мало кто, в том числе и я сам, понимали, что такое стойка и подшипники.
Помню и те времена, когда ушли от конструкции 9-ок и 10-ок. Во все времена надуманная проблема подшипников и опор. Меняют по поводу и без повода, меняют и на громкие бренды и на тихие тракторные подшипники.
Например, опоры калины один с самого начала их эксплуатации мы поменяли от силы у двух авто опоры. сложнее дело обстоит с подшипниками опор. Но я по прежнему уверен, что много случаев выхода из строя подшипников при некорректной установке.
При замене мы пользуемся различными подшипниками, честно, я даже не заморачиваюсь их производителями и названиями, см фото.
Два вида:
-мы ремонтируем заводские нынешние подшипники и
-второе ставим корректно подшипники опор и все хорошо. Напомню , мы занимаемся только ремонтом стоек.
Есть конечно определенные нюансы, но в основном хотелось сказать, что "не задирайте нос" при установке. Не думайте, что производитель дурнее вас, скорее всего наоборот.
Скорее вы допустите ошибку( как при ремонте , так и при эксплуатации) нежели люди, которые имеют дело с этим каждый день.
Касаемо изображенных подшипников, их на работе гораздо больше и по количеству и по разновидности. В большинстве своем это нормальные подшипники.
А правильно или корректно устанавливаете опорный подшипник да и ещё ремонтируете подшипники это как? Т.е. вы устанавливаете любой т.е. новый или старый подшипник предварительно наносите метку на нём в том месте где клинит и разведя в стороны верхнюю часть? Что то похоже тут описывали но только с эур но там проблема решилась всего лишь смазать смазкой. Понятно что пластиковый защитный корпус опорного подшипника не даст поставить его вверх ногами но что вы имели ввиду что выход из строя опорного подшипника от не правильной установки? В основном на моих двух калинах выходят из строя от грязе-водяных дорог да и не уменя только. Если вы так хорошо знаете устройство опоры передней стойки калинагрантаприора то назовите конкретно почему и от чего подшипник закусывает ? Я могу назвать только две причины: вода из под колёс и ямы т.к. более других причин я не увидел при снятии установки
Как то некрасиво получилось с моей стороны. Я хотел только пояснить общее сложившееся положение вокруг опор и подшипников. Разъяснить, но не открывать школу ремонта и рекламировать что либо.
Проблема опор и подшипников в целом надумана , не покупайте ничего экзотического и работайте аккуратно. Не меняйте без надобности
Как то некрасиво получилось с моей стороны. Я хотел только пояснить общее сложившееся положение вокруг опор и подшипников. Разъяснить, но не открывать школу ремонта и рекламировать что либо.
Проблема опор и подшипников в целом надумана , не покупайте ничего экзотического и работайте аккуратно. Не меняйте без надобности
Без надобности и темы бы этой не было наверно. Есть конечно люди кто страдает и без надобности меняет но их меньшинство. Просто если на шток стойки все переживают какой пыльник установить на шток напыление которого протерается равно к 80т.км в аккуратна против сальника стойки то почему то не предают вниманию почему опорный подшипник ходит от 10т.км до 30. В принципе есть вариант который позволяет служить подшипнику до кончины стойки. Вот я и хотел узнать у вас - может у вас вариант проще чем пользуюсь я - установив пылльник чехол для подшипника
Без надобности и темы бы этой не было наверно. Есть конечно люди кто страдает и без надобности меняет но их меньшинство. Просто если на шток стойки все переживают какой пыльник установить на шток напыление которого протерается равно к 80т.км в аккуратна против сальника стойки то почему то не предают вниманию почему опорный подшипник ходит от 10т.км до 30. В принципе есть вариант который позволяет служить подшипнику до кончины стойки. Вот я и хотел узнать у вас - может у вас вариант проще чем пользуюсь я - установив пылльник чехол для подшипника
удивительно, но хром стирается на нашей стойке и при установке и импортного штока. И стирается он не сальником, вернее большей частью от соприкосновения с направляющей под сальником. Хотя сальник имеет пластичную смазку, а направляющая тефлоновое покрытие. А сама стойка имеет боковое усилие из-за несимметричности расположения пружинной чашки. Стирание хромового покрытия еще не смерть стойки, но если увидели при снятии- надо менять
Стирание штока у иномарок при всех равных условиях бывает редко( в данном случае я говорю об истирании в виде "лассо". Хотя они ржавеют в верхней части итд
Удивительно и то, что при одинаковых конструкциях опоры- подшипник- иномарки ходят "веками", а наши с рождения попытались поставить подшипники французов и пошло и поехало. А "воз и ныне там"
Если установка пыльника вам помогла, то вы молодец. Но при ремонте чужих машин, так лучше не делать
удивительно, но хром стирается на нашей стойке и при установке и импортного штока. И стирается он не сальником, вернее большей частью от соприкосновения с направляющей под сальником. Хотя сальник имеет пластичную смазку, а направляющая тефлоновое покрытие. А сама стойка имеет боковое усилие из-за несимметричности расположения пружинной чашки. Стирание хромового покрытия еще не смерть стойки, но если увидели при снятии- надо менять
Стирание штока у иномарок при всех равных условиях бывает редко( в данном случае я говорю об истирании в виде "лассо". Хотя они ржавеют в верхней части итд
Удивительно и то, что при одинаковых конструкциях опоры- подшипник- иномарки ходят "веками", а наши с рождения попытались поставить подшипники французов и пошло и поехало. А "воз и ныне там"
Если установка пыльника вам помогла, то вы молодец. Но при ремонте чужих машин, так лучше не делать
Понятно что нижняя чашка стоит несимметрично и понятно что идёт перекос. Стирание хрома на штоке повторюсь подходит к 80т.км. Наверно глупо будет будет предложит провернуть шток на 180гр. этак при первой замене опорного подшипника. Хром стёрт то не по кругу - но это так
А пыльник опорного подшипника это аналог того самого пыльника стакана только он крепится на отбойник, а тут удерживается между корпусом опоры и подшипником. Высота пыльника как раз по высоте подшипника т.е. закрывает от воды торец и стык корпуса подшипника по внешне стороне. Я так понял вы не поняли о чём речь как некоторые думадумают т.к. речь не о ванночки для грязи между штоком и подшипником. А рекомендую такой вариант всем кто не хочет постоянно менять их
Понятно что нижняя чашка стоит несимметрично и понятно что идёт перекос. Стирание хрома на штоке повторюсь подходит к 80т.км. Наверно глупо будет будет предложит провернуть шток на 180гр. этак при первой замене опорного подшипника. Хром стёрт то не по кругу - но это так
А пыльник опорного подшипника это аналог того самого пыльника стакана только он крепится на отбойник, а тут удерживается между корпусом опоры и подшипником. Высота пыльника как раз по высоте подшипника т.е. закрывает от воды торец и стык корпуса подшипника по внешне стороне. Я так понял вы не поняли о чём речь как некоторые думадумают т.к. речь не о ванночки для грязи между штоком и подшипником. А рекомендую такой вариант всем кто не хочет постоянно менять их
Про пыльник я понял и сказал, что вы молодец.
Скорее вы допустите ошибку( как при ремонте , так и при эксплуатации) нежели люди, которые имеют дело с этим каждый день. 80тыс пробега штоки переворачивать не надо. Надо обновить их характеристики на сжатие и отбой, поменять сальники, масло.
Износ хромового покрытия приводит к неравномерному зазору между штоком и направляющей при передвижениях штока( поршня). И работа самого амортизатора не соответствует тому, что предусмотрено, даже если он не течет. Сам водитель привыкает к неисправной работе амортизатора, потому что потеря усилий происходит постепенно.
Вероятно повторюсь,но
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
хотелось сказать, что "не задирайте нос" при установке. Не думайте, что производитель дурнее вас, скорее всего наоборот.
Скорее вы допустите ошибку( как при ремонте , так и при эксплуатации) нежели люди, которые имеют дело с этим каждый день.
К продолжению вашей дискуссии. Пришла пора заменить подшипники. Проехал несколько магазинов, а там почти все такого вида. В пластике почти нет или сомнительного происхождения. Кто реально ставил металлические и как их защитить. Вопрос больше риторический.
Последний раз редактировалось Р693ТУ; 17.10.2019 в 21:42..
Про пыльник я понял и сказал, что вы молодец.
Скорее вы допустите ошибку( как при ремонте , так и при эксплуатации) нежели люди, которые имеют дело с этим каждый день. 80тыс пробега штоки переворачивать не надо. Надо обновить их характеристики на сжатие и отбой, поменять сальники, масло.
Износ хромового покрытия приводит к неравномерному зазору между штоком и направляющей при передвижениях штока( поршня). И работа самого амортизатора не соответствует тому, что предусмотрено, даже если он не течет. Сам водитель привыкает к неисправной работе амортизатора, потому что потеря усилий происходит постепенно.
Вероятно повторюсь,но
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
хотелось сказать, что "не задирайте нос" при установке. Не думайте, что производитель дурнее вас, скорее всего наоборот.
Скорее вы допустите ошибку( как при ремонте , так и при эксплуатации) нежели люди, которые имеют дело с этим каждый день.
не хочу вас оскорбить но кто зарабатывает на этом в вашем направлении то сильно не вникают т.к. расчёт идёт на проходимость. В вашем случае вы просто наладили работу по регулировки стоек , а они нынче не разборны так что я не хочу связываться с резкой и варкой резьбы т.к. я каждый день этим действительно не занимаюсь и мне проще купить стойку или опорный подшипник.
Про 80т.км вы не поняли. 80т.км это максимум сколько держится хром на штоке в районе сальника и втулки я имел ввиду развернуть ещё до того когда образуется плеш на штоке - хотя следы на штоке видны с одной стороны за долго,а точнее при замене опорного подшипника что наступает раньше.
Тоже хочется ещё раз повториться с вопросом к вам : так как правильно ставить то подшипник?
Я не ходовик но закономерность по ресурсу стоковых сааз стоек на трёх калинах с нуля ( первая пробег 280т.км стоит третий комплект стоек, у второй и третьей второй комплект - у всех заводской присутствует)т.е. двух личных и одной у брата и кстати менял я на них то сам. На 80т.км идёт запотевание и примерно 120т.км уже конец.
Но вот у всех трёх с нуля проблемы с опорными подшипниками начиная от 10 , 30т.км и практический имеющие ржавчину внутри - это тоже не правильно на заводе установили?
Если не секрет то поделитесь с нами.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Р693ТУ
К продолжению вашей дискуссии. Пришла пора заменить подшипники. Проехал несколько магазинов, а там почти все такого вида. В пластике почти нет или сомнительного происхождения. Кто реально ставил металлические и как их защитить. Вопрос больше риторический.
я ставил вологодский без сепаратора и skf. Больше понравился skf. Привык покупать в автомагазине или на рынке т.к. можно собственно ручно проверить подклиниваниет он или нет что нельзя сделать при заказе в инете. Марсиянин пишет что мы можем не правильно его установить. Обращайтесь к нему
и уж конечно не психологический
Линейный вид
