Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Автомобиль создан на платформе Lada B, дальнейшей переработке нереализованного проекта Lada C. Дизайн будущего автомобиля базируется на концепт-карах Lada XRAY и Lada XRAY Cross.Сообщается, что автомобиль получит полностью оригинальную переднюю подвеску с L-образными рычагами и новыми поворотными кулаками и кастором в 5 градусов, и рулевое управление от Renault Megane.Рулевая колонка будет регулироваться и по наклону, и по вылету во всех комплектациях, кроме начальной. Некоторые компоненты, такие, как тормоза и радиатор, заимствованы из разработок Renault-Nissan.
По предварительной информации автомобиль будет оснащаться двигателями ВАЗ объемом 1,6 литра (87 или 106 л. с.), а также мотором Nissan HR16DE объемом 1,6 литра и мощностью 114 л. с.Для машины предложат механическую или роботизированную коробку передач.
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4410 мм
Ширина: 1764 мм
Высота: 1497 мм
Колёсная база: 2620 мм
Колея задняя: 1510 мм
Колея передняя: 1510 мм
Полная масса: 1150 1150
Ну так ее все равно уже обсуждают во всех неподходящих для этого темах форума, да и выход вобщемто не за горами.
Скажу за себя - машина представляет интерес разве тока с Ниссановским мотором (раз уж про 1,8 и 1,4Т молчок) и МКПП. Не пойму что мешает воткнуть вариатор в "суперлюксе", ибо тольяттинский робот для меня - за гранью добра и зла.
Машина же должна иметь какието преимущества перед конкурентами, но пока кроме цены я их не вижу. Кузов?
-Лифтбек Рапида мне симпатичнее в плане практичности, на дезиген в этом классе так вообще практически пофиг.
Кроме того сильно смущает информация о том что в Весте практически нет качественных жестких сталей, призванных повысить жесткость кузова при аварии, и ВАЗ будет рад 3-м звездам...? Двигатель?
Ниссановский 1,6 хорош, яб даже скажу это вообще лучший атмосферник 1,6 в классе , лучше Солярисовского, но вот я не пойму, щас для этого двигателя каждое ТО прописано менять свечи, по 4 тыщи руб (докризисные цены) за комплект, для ВАЗа это мягко гря будет неадекватным решением.
Кроме того у того же Рапида есть 1,4Т, который заставляет ее ехать на уровень выше при желании. Где, едрить, ВАЗовский 1,4Т? Трансмиссия? У конкурентов есть АКПП6, и DSG, ВАЗ готов ответить на это только своим непознанным роботом с 1м сцеплением? Чо, ВАЗ это серьезно?? Тормоза
Я вот тут услыхал слухи что на Весте не будет ЗДТ, не могу поверить, например в Жуке с тем же мотором они есть, и тот же Жук тормозит с ними ну прям очень заметно лучше чем моя КИА и задними барабанами.
Вобщем пичалька, но похоже ВАЗ будет продвигать свою Весту снова только за счет цены..
Двигатель?
Ниссановский 1,6 хорош, яб даже скажу это вообще лучший атмосферник 1,6 в классе , лучше Солярисовского, но вот я не пойму, щас для этого двигателя каждое ТО прописано менять свечи, по 4 тыщи руб (докризисные цены) за комплект, для ВАЗа это мягко гря будет неадекватным решением.
Будет ещё новый 1.8 ,обкатывают сейчас на суперавто мелкими сериями.По роботу читал намедни обзорный тест его на Гранте.со слов журналиста робот удивил плавными переключениями, .думаю его будут рихтовать до начало выпуска Весты ,так что в итого есть надежда получить не полуфабрикат.Ну и сегодня читал статью в ГЗР-регион по Весте журналист ездил на прототипе плюс не много рассказал о неё про подрамник и нижние крепление рулевой рейки наверное слышали многие .про упругую поперечную балку от Мегана предыдущего поколения наверное меньше. Кстати ремень для центрального пассажира сзади выезжает прямо из сидения.да и сама форма сидений приятно порадовала тестера.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
1,8 суперавто от Приоры это совершенно обычный Приоромотор с увеличенным ходом, кажись для Х-рей сейчас делают иной 1,8, но Весте он пока не перепадет.
Не знаю чему там удивляются журналисты тестируя ВАзовского робота, но то факт что уже прошло 15 лет в 21 веке, а коробки на ВАЗах попрежнему гудят громче всех остальных коробок на планете. И я нивжись не поверю что ВАЗу удалось сделать то что не удалось сделать ни Тойоте, ни Форду ни Опелю ни Хонде ни французам - сделать адекватного робота с 1м сцеплением.
щас для этого двигателя каждое ТО прописано менять свечи, по 4 тыщи руб (докризисные цены) за комплект,
Не знаю на моем МR20DE свечи такие же каждое 2е ТО т.е. через 30 ткм..Иридиевые по 450р за штуку. Многие по 80 т.км на них гоняют..
На бюджет турбированый мотор? Нафиг не нужен. "Расточить" приоровский до 1,8 л и достаточно -дешево и сердито...
Какие АКПП6 И ДСГ на бюджетном ВАЗе? Кто его будет брать по такой цене? Максимум древний автомат о 4х ступенях и МКПП коробка от восьмерки опять - дешево и сердито.
Задние дисковые тормоза в машинах стоимостью до 900т.р. есть далеко не во всех. В логане 2 их нет например а стоят эти авто уже огого!
А вообще как только ВАЗ нельзя будет чинить на коленке и стоимость сравняется с иномашинами кто его брать то будет?
Последний раз редактировалось Frimen81; 08.02.2015 в 20:11..
Не знаю на моем МR20DE свечи такие же каждое 2е ТО т.е. через 30 ткм..Иридиевые по 450р за штуку. Многие по 80 т.км на них гоняют..
На бюджет турбированый мотор? Нафиг не нужен. "Расточить" приоровский до 1,8 л и достаточно -дешево и сердито...
Какие АКПП6 И ДСГ на бюджетном ВАЗе? Кто его будет брать по такой цене? Максимум древний автомат о 4х ступенях и МКПП коробка от восьмерки опять - дешево и сердито.
Задние дисковые тормоза в машинах стоимостью до 900т.р. есть далеко не во всех. В логане 2 их нет например а стоят эти авто уже огого!
А вообще как только ВАЗ нельзя будет чинить на коленке и стоимость сравняется с иномашинами кто его брать то будет?
Я слышал недавно Ниссан выпустил "обновление" регламента, свечи менять - каждое ТО, вот как пример: http://www.nissan-tlt.ru/service/to-rem/to_juke. Стоимость свечей сейчас - по 1200 руб за штучку ))
По поводу "бюдетности" ВАзов яб поспорил, ВАЗЫ сейчас - ультрабюджетны, и это плохо, поскольку сейчас (ну, до кризиса по крайней мере) супер примитивные авто мало востребованы, даже люди с крайне низкими доходами таки норовят взять какой нибуть Солярис а не Гранту, и Веста - это только попытка ВАза попасть в "бюджетный" сегмент, где живут Солярисы, Полуседаны и прочее подобное, просто факт что в ивропах турбомоторы давно не роскошь и ставятся практически на все бюджетные модели. Я за турбу, например
И еще раз, если Веста собирается конкурировать с Солярисами, Полуседанами, Рапидами и прочим - она должна иметь аналогичное оснащение и характеристики.
Линейный вид
