??? О какой тавотнице идёт речь? Её никогда не было на помпе начиная с ваз 2108(1)- если вы считаете отверстие во внешней части подшипника помпы тавотницей то вы ошибаетесь т.к. на самом деле это отверстие для фиксации от прокручивания внешней части подшипника в корпусе помпы. Вот что вы называете тавотницей в помпе ПП ваза говорит что вы не в курсе для чего это отверстие и к чему приведёт если вы туда шприцем загоните смазку т.к. пыльники там выскакивают
Кстати описанные вами одноразовые технологии я не увидил на помпе для своего второго авто К2 с 126 мотором . Т.е.в корпусе помпы всё стандартно: остался дренаж и фиксирующий болт и разница то только в шкиве. В том посту человек предложил http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=266 я же только описал как сделать.
Последний раз редактировалось rol; 08.05.2018 в 19:44..
Подшипник не с натягом вставляется в корпус помпы?
Цитата:
Сообщение от rol
нет. Его фиксирует стопорный винт
С натягом. При выпрессовке следы от подш. (фото) остаются на корпусе. Подш. часть данного узла и должен выполнять свою работу, а не болтаться в корпусе.
С натягом. При выпрессовке следы от подш. (фото) остаются на корпусе. Подш. часть данного узла и должен выполнять свою работу, а не болтаться в корпусе.
долго искал в Гугле?
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Tolik43
а не болтаться в корпусе.
такой в продаже был но проверяется попыткой вставить подшипник в корпус. Старый выпрессовывается хуже чем вставить новый подшипник. Выше я описал чем фиксируется. По запрессовке подшипника не путать натягивать к примеру ступичного т.к. в помпе стопор в корпусе винт или штифт или как хотите называйте и фсё это делается не напряжно кроме шкива и крыльчатки. Ладно крыльчатка но шкив - читайте выше. Собирал я помпу и не одну. Ходили не меньше 120 т.км.
Старый выпрессовывается хуже чем вставить новый подшипник.
Что ж ты их выпрессовываешь, если утверждаешь, что без натяга, за счёт фиксатора держится? По твоей логике, подш. должен вылетать из корпуса, после откручивания фиксатора. Вставить новый?? Это всё в прошлом осталось, в Союзе, когда дефицит был. На сегодняшний день - купил помпу, поставил, забыл (пока не напомнит), вот это действительно
Цитата:
Сообщение от rol
фсё
И изгалЯтся с подшипником в помпе на сегодняшний день - абсурд, да ещё горелкой до красна.
Цитата:
Сообщение от rol
Выше я описал чем фиксируется.
rol, да не интересно мне это. Если у тебя интерес есть - занимайся.
Цитата:
Сообщение от rol
Собирал я помпу и не одну. Ходили не меньше 120 т.км.
Это всё в прошлом осталось, в Союзе, когда дефицит был.
Не дефицит виноват. В старых авто многое было "железным", разборным и ремонтопригодным, были соответствующие заводские ТИ. На руках не тощие руководства, а в шикарных альбомах подробно были изложены все работы с размерами, допусками, инструментом и приспособлениями. Постепенно менялась технология, больше стали использовать новые материалы (пластмассы), требовалось сократить сроки ремонта, будущий персонал СТО уже учили по-другому - внедрялась замена вместо ремонта.
Тебе может корпус с другой стороны сфотать?
Что ж ты их выпрессовываешь, если утверждаешь, что без натяга, за счёт фиксатора держится? По твоей логике, подш. должен вылетать из корпуса, после откручивания фиксатора. Вставить новый?? Это всё в прошлом осталось, в Союзе, когда дефицит был. На сегодняшний день - купил помпу, поставил, забыл (пока не напомнит), вот это действительно
И изгалЯтся с подшипником в помпе на сегодняшний день - абсурд, да ещё горелкой до красна.
rol, да не интересно мне это. Если у тебя интерес есть - занимайся.
Не убедительно.
Твоё утверждение
Не изучил ты видимо данный узел, до конца.
я русским языком сдесь выше написал что мне приходилось разбирать старые свои помпы и собирать заново меняя подшипник и сальник, а почему старые да потаму что з/ч в продаже были не кондиция то шкив на вал великоват то с корпуса подшипник вываливается. Выпрессовывается старый точнее выбивается с трудом , а последующие замены легче. И описав сдесь смазку помпы через фиксирущее отверстие во внешней части подшипника на собранной уже помпе или установленной на двигатель приведёт к вылетанию пыльников подшипника. Всё это делал я в 90годы когда помпы были подделки которые приносили мне финансовый ущерб ремонтируя гбц моего ваз 2108. Я просто не пойму зачем меня в чём то поправлять если я это делал
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Tolik43
Не убедительно.
Твоё утверждение
ну конечно, а знаешь когда подшипник помпы ещё не установлен то его действительно можно забить смазкой
Чето не понял я, если винтом не застопорить так подвижность может появиться у подшипника?
Нормально так. Может этот стопорный винт сразу выкручивать и закручивать на фиксатор резьбы?
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Чето не понял я, если винтом не застопорить так подвижность может появиться у подшипника?
Нормально так. Может этот стопорный винт сразу выкручивать и закручивать на фиксатор резьбы?
не забивай себе голову и меньше читай диванных троллей. Ты лично написал про замену шкива помпы , а я описал как это сделать. Далее пошёл флуд людей незнакомых с этим но хотят показать что знатоки. Я только вступил от сюда http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=240 дальше читай внимательно.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Может этот стопорный винт сразу выкручивать и закручивать на фиксатор резьбы?
??? а зачем? Ладно понял.
Этим тоже не заморачивайся тоже