ЭКОНОМИИ,пусть 15000 за минусом стоимости ГБО и его регистрации ,сколько будет стоит капиталка ДВС?,если учесть что пострадает в основном только голова,а низ будет как новый.
Ты глубоко ошибаешься! В первую очередь у тебя на газу идёт износ колец и цилиндров, а с ними за одно и ГБЦ. Если для тебя будет экономно каждые 80 тыс капиталить движок, то большой тебе удачи. Я лучше переплачу и поменьше буду в движок лазить.
Экономии тут нет! Ты тратишь деньги на ремонт, а я на бензин. Экономия будет на Газелях. Потому что она ЖРЁТ много и запас прочности у неё по более чем у Вазовских двигателей. Вот тут я с табой соглашусь, но не как ни с Вазами.
Ты глубоко ошибаешься! В первую очередь у тебя на газу идёт износ колец и цилиндров, а с ними за одно и ГБЦ. Если для тебя будет экономно каждые 80 тыс капиталить движок, то большой тебе удачи. Я лучше переплачу и поменьше буду в движок лазить.
Экономии тут нет! Ты тратишь деньги на ремонт, а я на бензин. Экономия будет на Газелях. Потому что она ЖРЁТ много и запас прочности у неё по более чем у Вазовских двигателей. Вот тут я с табой соглашусь, но не как ни с Вазами.
ага а сейчас скажеш что износ будет от того что ГАЗ сушит,страшилка с непонятным словом сушит))). Газ может влиять на двигатель только своей температурой горения конечной,а точнее перегревом стержней клапанов и их тарелок(выпускных),для этого и требуется чаще конторолировать зазор на клапанах и увеличивать их. А страдают больше от этого именно 16клапаники из-за того что тарелки клапанов у них меньше,вследствие чего они ограничены в теплоёмкости и от этого тяжелее переносят тепературу от Газа. Да на ГАЗелях и таких моторах больше диаметр тарелки клапана чем на анологах 16кл ВАЗА,но на этом влияние газа на мотор заканчивается и если правильный установчик не забудет подвинут УОЗ на вашем контролере пораньше(из-за октанового числа газа 100)а то это точно не делают на псевдо инамарках за не желания лезть в их програмное обеспечение.Это даже не всегда делают при установке на наши машины. И я думаю вы не знаете статистики поломок именно низа мотора(поршней,колец и т.д) из-за ГАЗА,этого просто нет,повторяю октановое число за 100,идеальная смесеподготовленость(газ),о чём мечтать мотору.Не повторяйте плохо,поломается,и т.д,только из-за разговоров у гаража. Поставте и наслаждайтесь,только поставте качествено и эксплуатируйте правильно со всеми требованиями. Кстати уже километраж за 90000 и как ты говориш с износом колец уделает твою на супер топливе бензин,не буду даже на бензин переходить)))это так для улыбки)))
УДАЧИ ВАМ ВСЕМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ГАЗ ПРОСТО СУПЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ВСТРЕТИМСЯ НА СТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!
Адекватных обоснований непременения ГУ не слышал ни одного... только полуфразы - сушит, перегревается, КАПИТАЛКА, какбабахнет итд... проездил на газу в общей сложности около 100 тык - сначала на Тройке отца, потом на своей пятерке... никаких проблем изза газа не было (разве что по его настройке)....
Тройку разобрали недавно на третьем круге спидометра!!!!. лично я думал что светит капиталка - обошлось тремя сотками в цилиндрах (замена колец) и ремонт башки - притом мотор внутри блестел... мастер не верил что он прошол больше 200тык.
Пятерку тоже купил в предкапитальном состоянии - хозяин этого не скрывал, в итоге на газу проездил около 70000 км и продал не открывая мотора.
Вот это я считаю аргументы - а то что твоему корешу накрутили на сто с мозгами, или насколько он перегрел мотор, а списывает все на газ это все фигня!
А ты при продаже своего авто чтобы написал, когда ему светит КАПИТАЛКА?????
Я бы то же продал авто раздельно от ГБО, чтобы не палица!
Дорогой мой я проехал уже более 90000 и если она проедет ещё половину,то это просто круто для любого бюджетного автомобиля,экономия в 30000 при пробеге в 150000 это пол стоимости автомобиля,ПОЛ СТОИМОСТИ! и говори ты что хочеш,а любая самая крутая капиталка нашего ДВС с влезанием по самые уши и с новой совсем головой не вылезет никогда даже 7000-8000 гривен.Я пол машины стоимости сэкономлю,а ты говориш)))) Это тебе удачи в трате денег и их невозврата)))) Кстати раздельно продать не получится,она в документах ЗНГ,некогда не говори чего не знаеш.
я поставил метан на калину. пробег был 6000 км, двигатель 8-клапанный, баллон 16 кубов (система не распределенка). проехал уже 30 тысяч. оборудование уже окупил, но дело то не в окупаемости, а в том, что денег то она уже не тянет. мне заправки грубо говоря на сто рублей хватает на трассе на 250 км, по городу на 200 км. недостаток только один- большой и тяжелый баллон (поставил стаканы под стойки). но сейчас я уже привык к нему, и даже места хватает. кто хочет ставить метан, хотелось бы посоветовать сразу разориться на распределённый впрыск (комфортней будет ездить так как минимум падения мощности двигателя.) и конечно для метана лучше 16 клапанный двигатель (клапана не надо регулировать) у меня товарищ один знакомый на десятке 16 клапанной ездиет, уже проехал 150 тысяч и в двигатель вообще не лазил, а я каждые 5 тыс. заезжаю проверять клапана.
мне заправки грубо говоря на сто рублей хватает на трассе на 250 км, по городу на 200 км
ага..ну считаем...
у меня расход по трассе 5,8 (ну если ехать 100-110)
на 100 грн я заправлю 13,3 л.
не хитрым вычислением понимаем что проеду я 229 км...
за сколько тысяч ты его окупил?
регулировка клапанов каждые 5 тысяч сколько стоит?
итог - а где экономия то?
+ пост выше указывает на очевидные минусы и затраты...
Линейный вид
