мне понятно что двигатель термонагружен и кто то что то не посчитал, прежде чем ставил эти поршни + а потом кто еще и собрал на глаз, что б уж наверняка.
Может уже хватит строить догадки и фантазировать о двс 194-ом? Сколько можно .Ты-то откуда черпаешь такие фантазийные соображения?!
Гм,я тут связи с ТО1 не вижу.Ты можешь его сам сделать...Если нормально ,все по плану без эксцессов - то да, о "амне" двс 194 не может идти ни какой речи.
Насчет обкатки всегда считал, что она идет до 3 000 км, т.е. совпадает с регламентом проведения ТО1. А так пробег 3 690 км, все нормально ,все по плану без эксцессов
Может уже хватит строить догадки и фантазировать о двс 194-ом? Сколько можно .Ты-то откуда черпаешь такие фантазийные соображения?!
я то перед покупкой у знакомого инженера по гарантии поинтересовался, хватит тебе строить догадки, не смешно, видилите двигатель несколько раз постоит в пробке и всё умер.
Да,сам высчитал - тебе не нравится? Иди в 50-е,60-е,70-е,80-е прошлого столетия и внимательно изучи обучение и сдачу на "права" (только не стоит про единичные случаи блата - щас каждые вторые таким способом добываются).
Перегревать особо нечего. Я больше 100С на своей ягодке ни разу не видел. Чуть 100С, так карлссон жужжит и t снова 90. Другой разговор, что это t ОЖ, а вот маслице раскочегаривается сильнее, особенно когда +35 да пробка за бортом. Вот тут и может быть скрытая угроза. Минералка и полусинь могут такую жару не выдержать и разжижиться, отсюда задиры и повшенный износ.
Линейный вид
