Писал я тут как то, машину купил в конце августа, были подтёки между коробкой и двигателем, защита вся была в масле, соединение между коробасом и двиглом тоже было мокрое. Я был в шоке, думал придётся коробку снимать, чтобы заменить сальник или на коробке или на двигателе задний. В коробке была родная жижа залита, в двигателе мобил 1 полусинь, после покупки машины сменил масло в коробке на зик полусинь, в двигателе перешёл на лукойл люкс, синтетика. При смене масла ранней весной заметил, что на защите вообще мало масло вытекшего. Я всё почистил, вчера при смене гены, снимал защиту двигателя и увидел что там абсолютно сухо, больше течей нет! На двигателе-коробке также нет следов протечек. Чудо!!!
vovk, ХЗ, машина была у демона который явно доливать не будет и нужно было пройти ТО 15000 км и к тому же в перерыве между первой и второй сменой масла мною ещё была теч масла не большая, а потом совсем пропала. К тому де сверху двигателя масла не было как при покупки, так и в дальнейшем...
Кстати ты был прав насчёт уровня антифриза. Раньше он у меня падал плавно, теперь всё протянул и вот уже наверно больше пол года уровень на месте. Через 5 дней на море еду, как ты и говорил залью перед поездкой радиатор стоп!
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Приветствую коллеги! возможно глупый вопрос, но чем чревато выдавливание сальников?
По стечению обстоятельств совпало что сломался щуп и датчик давления масла загорелся, было воскресение вечер, купили масло + фильтр, поменяли, но так как был сломан щуп, заливали на ощупь, 3.5 л как указано в книжке. Датчик давления масла не погас, оказалось все проще, вытащили его и вставили обратно, гореть перестал)
Через пару дней заметил течь масла (машину в это время пару раз сильно разгонял), купил щуп, оказалось много перелито было, лишнее слил, но масло теч так и не перестало, течет со стороны ремня ГРМ, я правда не снимал кожух и не смотрел откуда именно((, но как мне сказали "выдавило сальники". В связи с этим пару вопросов, чем чревато? и если намечается поездка в полторы тысячи км, что стоилобы проверить,поменять?
Я новичок и ремонт машины мне дается с трудом (с компьютерами проще)), хотя начинаю потихоньку привыкать после замены некоторых расходников. Прошу простить и принять=)
Линейный вид
